Bonjour,

Je possède une BMW 335i E92 Biturbo de 2008, je souhaiterais améliorer la sonorité de mon véhicule prochainement. 

Quelqu'un pourrait-il me conseiller à ce sujet? Quelle est la meilleure solution? Changer l’intermédiaire, ou le silencieux (échappement)? Sachant que changer l’intermédiaire n'est pas toléré en Suisse.

Merci  

Change de bagnole, prends toi une M ( et sans turbo ,ça  me fera plaisir ).

Le 8/2/2016à12:24, DespMPower a dit :

Bonjour,

Je possède une BMW 335i E92 Biturbo de 2008, je souhaiterais améliorer la sonorité de mon véhicule prochainement. 

Quelqu'un pourrait-il me conseiller à ce sujet? Quelle est la meilleure solution? Changer l’intermédiaire, ou le silencieux (échappement)? Sachant que changer l’intermédiaire n'est pas toléré en Suisse.

Merci  

Dans un premier temps, changer l'échappement me semble être une bonne solution ! j'ai déjà entendu des 335 qui faisaient un superbe bruit

il y a une heure, sedan78 a dit :

Change de bagnole, prends toi une M ( et sans turbo ,ça  me fera plaisir ).

J'ai bien ri, merci

il y a 2 minutes, CrisZ a dit :

J'ai bien ri, merci

moi aussi

un atmo 6L fera toujours un meilleur bruit qu'un moteur turbo

il y a une heure, jojobarteam a dit :

moi aussi

un atmo 6L fera toujours un meilleur bruit qu'un moteur turbo

 moi aussi je ris aussssiii !!!!

......mais en même temps, ca semble etre la meilleure solution!  

Il y a 7 heures, LeoPolo a dit :

 moi aussi je ris aussssiii !!!!

......mais en même temps, ca semble etre la meilleure solution!  

Ou alors léo,tu démonte les turbos mais apres voila le poumon

Effectivement les 3L sans turbos font un meilleure bruit mais je préfère un véhicule plus performant que plus brouillant

 

Oui certainement l'échappement sera changé mais pas tout de suite, je j'envisage prochainement de faire la reprogrammation.

Effectivement les 3L sans turbos font un meilleure bruit mais je préfère un véhicule plus performant que plus brouillant

 

Oui certainement l'échappement sera changé mais pas tout de suite, je j'envisage prochainement de faire la reprogrammation.

Brouillant ça veut dire quoi ?

Vous êtes particulièrement méchants avec les 335i.
Pour ma part j'ai un stage 1 et je tords vos M3
Sinon pour échappement voit pour des downpipes, par contre ça risque de dégueuler sévère mdr. Le gros avantage sera le gain de poids, éviter les contres pressions et augmentation de puissance voilà

Il y a 2 heures, Komar2607 a dit :

Vous êtes particulièrement méchants avec les 335i.
Pour ma part j'ai un stage 1 et je tords vos M3
Sinon pour échappement voit pour des downpipes, par contre ça risque de dégueuler sévère mdr. Le gros avantage sera le gain de poids, éviter les contres pressions et augmentation de puissance voilà

Viens poser tes roulettes sur un circuit et on verra si tu tords du M3 e92

Et pis un M3 e92 c'est bien plus beau, aucune chance de la confonfre avec un 320 d.

 

Faut un châssis équivalent ce que je n'ai pas (pas de DGL, un peu trop de roulis).

Sacré 320d de 370cv et 500Nm de couple ^^.

Je sous entendais la E46.

Il y a 10 heures, Komar2607 a dit :

Vous êtes particulièrement méchants avec les 335i.
Pour ma part j'ai un stage 1 et je tords vos M3
Sinon pour échappement voit pour des downpipes, par contre ça risque de dégueuler sévère mdr. Le gros avantage sera le gain de poids, éviter les contres pressions et augmentation de puissance voilà

Les membres parlaient de sonorité,je pense que tout le monde sait qu une 335i reprog est devant une m3 E46.Dans ce cas prends une mercedes e55 w211(pas sportive niveau châssis) à 15000 euro et à mon avis elle tord proprement une 335 reprog .J aime beaucoup les 335i(j ai beaucoup hésité au moment de prendre ma E46)mais je ne comprends pas trop cette reflexion.

Modifié le 14 mai 201610 a par ben330

Moi, tout ce que je sais c'est que j'en ai vu des x35i reprog ceci-cela, avec boitier ceci-cela ou charge pipe ceci-cela et dans les faits, ça marche souvent assez fort mais rarement bien longtemps et/ou partout.

Sur un banc, ça fait le job, sur une reprise aussi… mais par contre j'en ai vu beaucoup complètement à l'agonie sur des journées circuits en plein été. Moment où les propriétaires commencent à activer des cartos beaucoup plus modestes que celles annoncées sur les forums avec donc moins de pression, moins de puissance, etc.

Je ne dis pas qu'avec du pognon, il n'est pas possible de sortir de gros gains fiables, je dis juste que tout ce qu'on m'annonce sur cette base à plus de 360/380 chevaux me laisse très dubitatif… surtout avec un boitier, une map et trois autocollants.

Le truc à savoir c'est qu'un 335i ça chauffe de malade, le cooling est À CHIER. Genre tu fais le beau 10 minutes ta T° d'huile décolle jusqu'à 120°.
Après je ne suis pas trop Mercedes je ne sais pas ce que ça vaut, trop papy pour moi de toutes façons lol. Perso j'ai pris 335i pour rapport qualité/prix et surtout je voudrais la préparer par la suite (surtout châssis). Et si ça me plait plus je changerais pour repasser du côté obscur .
Il ne faut juste pas cracher dessus parce que c'est pas un ///M et pour avoir eu les deux, Niveau couple/puissance la M3 est largué. Le M3 c'est une savonnette full stock, le 335i a une assez bonne tenue de route.

La ///M3 une savonnette, !!!! 

Je trouve que ça ne tient pas la route du cul. Ce qui en fait tout son charme 

Alors là on aura tout entendu, une 335i qui tien mieux la route qu'une M/// ! La blague...

rétablissons la vérité ...

TA M3 E46 ne tenait pas la route ...

d’ailleurs tu t'es vautré avec ...

tu as acheté une E9x dont les trains sont complément différent et moins affecté pas le vieillissement  , ce qui est normale aussi car elle est plus récente ... et tu as la sensation que tu est en sécurité ...