Salut à vous alors voila le M a enfin demarrer Apres réfection moteur complet par mes soins j ai fait la   purge de vanos et 45 minute de tournage au ralenti je décide d accélérer et là rien ce 'passe voyant moteur Dsc en panne voyant rouge  bva  allumer je me demande Çi c'est le faite de pas avoir fait d apprentissage de  la boite de vitesse  ? Je suis vraiment embarrasser sur ce coup ! J'ai dû arrêter car j'avais des choses à faire importante  mais sa me tracasse  vraiment cette histoire  Çi des gens ont des  tuyau ou serait quelle est ce symptômes  ça m arrangerai bien je pense pas que ce soie les actuateur moteur papillon en cause Car on peux accélère quand ç est ceci mais pas plus de 4000 tours !  Merci à vous 

t'as fais un passage à la valise?

désolé pour toi après tous ce temps à tous démonter et remonter...

il y a 1 minute, fan2bm a dit :

t'as fais un passage à la valise?

désolé pour toi après tous ce temps à tous démonter et remonter...

Oui j'ai fait un passage avec ista car je l'est acheter j ai purger les vanos mais il me met plusieurs défaut mais je n est pas fait de capture d'écran comme un imbécile et ca me perturbe de pas savoir pourquoi elle fais cela je voudrais savoir Çi cela pouvais jouer au je n'est pas fait de réapprentissage  de la bva 

si t'as changer embrayage et vm il faut lui faire reconnaître via ista....

je sais pas si c'est ton cas...?

Oui exact j'ai changer ces Pieces vu que toutes la  méca etait déposer  j ai purger les vanos avec ista mais j'ai pas fait d' apprentissage de bva  mais je sais pas Çi une boite non reprogrammer peux être la cause de mon soucis  et depuis que je suis parti cette après midi les questions défile  dans ma tete  

Modifié le 5 avril 20169 a par adrienn

avant de poursuivre une question tu dis avoir refait ton moteur, mais quoi en particulier?

As tu changé un boitier?

si comme je le suppose tu as changé de boite et alors dans ce cas il est nécessaire de faire un apprentissage de boite entre autre avec un ICOM et pas de K-DCAN qui ne permet pas d'enregistrer les nouvelles données le plus souvent.

J ai tous refait vilebrequin neuf cousinnet palier coussinet de bielles  bielles   Segmentation mais je n'est en aucun cas changer la boite  je ne comprend pas Prk elle est en mode dégrader et ne veux pas accéléré elle bloque à 1500 tours et encore 

Modifié le 5 avril 20169 a par adrienn

Il y a 23 heures, adrienn a dit :

J ai tous refait vilebrequin neuf cousinnet palier coussinet de bielles  bielles   Segmentation mais je n'est en aucun cas changer la boite  je ne comprend pas Prk elle est en mode dégrader et ne veux pas accéléré elle bloque à 1500 tours et encore 

Que te dis ISTA sur le mode dégradé?

Quels sont les modules marqués et les erreurs enregistrés?

Si tu peux mettre une image.

normalement tu as du faire la reprog nécessaire pour tout ca !

Autre raison as tu la distri bien calée, c'est très sensible comme bête le V10

Après diag passer j ai vu un soucis sur le  moteur papillon 6/10 qui ne fonctionnais pas ! Une chance Bmw en avais deux neuf en stock j'ai donc changer les deux ! Pour être tranquille Je me suis également aperçu qu'une durite de pression D'entrée fuyais mais Vraiment minime je l'es donc mis en commande il se font vraiment pas chier 150k pour cette durite une fois changer je vais essayer on verra ce qu'elle dit 

Modifié le 7 avril 20169 a par adrienn

Change tes électrovannes l accès est super facile profite s en !!

il y a 21 minutes, Agost M5 a dit :

Change tes électrovannes l accès est super facile profite s en !!

un connaisseur.

il y a une heure, adrienn a dit :

Après diag passer j ai vu un soucis sur le  moteur papillon 6/10 qui ne fonctionnais pas ! Une chance Bmw en avais deux neuf en stock j'ai donc changer les deux ! Pour être tranquille Je me suis également aperçu qu'une durite de pression D'entrée fuyais mais Vraiment minime je l'es donc mis en commande il se font vraiment pas chier 150k pour cette durite une fois changer je vais essayer on verra ce qu'elle dit 

oui bon si la valise te l'a dit ça ne doit être que ça !!

A la valise remet tes données papillons a 0, que le DME les recalcules avec les bonnes données neuves.

Toutes les pièces sont chère sur ce modèle !

il y a 46 minutes, thierry7789 a dit :

un connaisseur.

oui bon si la valise te l'a dit ça ne doit être que ça !!

A la valise remet tes données papillons a 0, que le DME les recalcules avec les bonnes données neuves.

Toutes les pièces sont chère sur ce modèle !

Oui c'est ce que je comptais faire également  c'était moins chere sur mon e92 et Moins d'ennuie  je vais la vendre une fois finis Çi des intéresser

Modifié le 7 avril 20169 a par adrienn

il y a une heure, Agost M5 a dit :

Change tes électrovannes l accès est super facile profite s en !!

Les 4 électrovannes venais d'être changer 1 semaine avant qu'un coussinet  de bielle par en poussière ! Elle on leur valeur réel au banc  

donc je ne vais pas m'embêter à les changer je les est simplement nettoyer et j ai juste changer  mes filtres vanos mais aucunes présence de limailles ou autres 

Modifié le 7 avril 20169 a par adrienn

J'en est profiter également pour faire la vidange de boite ce matin  je vous tiens au jus merci à vous 

il y a 7 minutes, adrienn a dit :

Oui c'est ce que je comptais faire également  c'était moins chere sur mon e92 et Moins d'ennuie  je vais la vendre une fois finis Çi des intéresser

C'est exactement le même moulin avec deux cylindres en moins ,les mêmes soucis de coussinets , donc a quelque chose près c est pareil  

il y a 32 minutes, Agost M5 a dit :

C'est exactement le même moulin avec deux cylindres en moins ,les mêmes soucis de coussinets , donc a quelque chose près c est pareil  

Oui enfin ç est sur coussinet sur ces deux modèles  mais quand même c'est surtout le prix chez Bmw qui me fait halluciner par rapport au v8 et puis certains me font peur quand il parle du v10 et des casses ...

mais comme tu dis 2cylindres en plus donc forcément tu racle plus 

Modifié le 7 avril 20169 a par adrienn

Les moteurs de papillons sont identiques s65-s85 (même refs), après peut-être qu'avec 1 cylindre en moins ils s'usent moins sur le V8 que sur le V10.

D'ailleurs il existe des kits de réparation pour ceux-ci car le problème est au niveau des dents en plastique qui s'usent et du coup après il ne fonctionnent plus, un problème connu.

Modifié le 7 avril 20169 a par afv

Il y a 9 heures, afv a dit :

Les moteurs de papillons sont identiques s65-s85 (même refs), après peut-être qu'avec 1 cylindre en moins ils s'usent moins sur le V8 que sur le V10.

D'ailleurs il existe des kits de réparation pour ceux-ci car le problème est au niveau des dents en plastique qui s'usent et du coup après il ne fonctionnent plus, un problème connu.

Salut afv il Ont parfois les memes ref  mais pas tous !  Exact j avais déjà utilisé ce kit de réparation sur mon e92  

J ai demonter la partie électronique hier pour voir et j ai regarder la partie mécanique et ras les pignons ont rien aucun engrenage n'est endommagé ou usé  

Modifié le 8 avril 20169 a par adrienn

Ah oui, il fait dans la spécialité celui là , surement un soucis dans l’électronique du coup.

J'avais lu un topic où quelqu'un avait eu une puce brûlée et qui l'avait changé. Je vais voir si je le retrouve même si tu les as déjà commandés ça peut toujours servir. 

Edit: Trouvé: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1068709

Modifié le 8 avril 20169 a par afv