Posté(e) le 23 mai 201610 a comment_784095 il y a 1 minute, Jouan77510 a dit : Oui mais que pour des pros ok. Mais alors c'est la grande inconnue !!! Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a Auteur comment_784096 Il y a 4 heures, thierry7789 a dit : non bien sure, de plus c'est une individual. les différences moteurs par rapport au phase II sont facilement modifiable. Le reste est juste des bricoles sur les phares et autres accessoires. Cela m'intéresse! tu peux m'écrire a thierry7789@orange.fr Merci. Alors une info attention au ventes sur LILLE Et Nord Pas de Calais, il y a une série de ventes faite par des manouches en ligne sur des sites qui sont justes des Fakes. Mois je bosse avec eu c'est Nikel Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a comment_784099 il y a 2 minutes, Jouan77510 a dit : Mois je bosse avec eu c'est Nikel Y a t-il possibilité d'avoir les 7 derniers du VIN. Mais sur mon mail pas sur le site! Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a comment_784105 il y a 29 minutes, Jouan77510 a dit : Oui mais que pour des pros Ha oue intéressant mais du coup en cas d'achat sa dois passé par un professionnel garage ? Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a Auteur comment_784188 Il y a 7 heures, AMC Motorsport a dit : Ha oue intéressant mais du coup en cas d'achat sa dois passé par un professionnel garage ? Ba c'est mon boulot . Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a Auteur comment_784192 Bonn jai un souci impossible de rentré dans la SMG ista un pote de chez Bmw et un autre avec le même logiciel . quand penser vous . Signaler
Posté(e) le 23 mai 201610 a comment_784205 il y a une heure, Jouan77510 a dit : Bonn jai un souci impossible de rentré dans la SMG ista un pote de chez Bmw et un autre avec le même logiciel . quand penser vous . ta pas oublier de brancher un connecteur dans la boite Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a comment_784220 Il y a 9 heures, Jouan77510 a dit : Bonn jai un souci impossible de rentré dans la SMG ista un pote de chez Bmw et un autre avec le même logiciel . quand penser vous . La c'est pas normal! Tu aurais pas un souci avec le CAS? Débranche la batterie 5mn et réessaie, j'ai déjà eu ce problème avec la mienne quand j'avais un K-DCAN. Beaucoup de choses sont impossible avec un K-DCAN sur cette voiture Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a Auteur comment_784224 il y a 32 minutes, thierry7789 a dit : La c'est pas normal! Tu aurais pas un souci avec le CAS? Débranche la batterie 5mn et réessaie, j'ai déjà eu ce problème avec la mienne quand j'avais un K-DCAN. Beaucoup de choses sont impossible avec un K-DCAN sur cette voiture Oula c'est quoi ca ? On pouvais tout faire mais dès qu'on arriver à embrayage change on pouvez pas continuer . le Diag et tout le reste marché . Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a comment_784236 Il y a 1 heure, Jouan77510 a dit : Oula c'est quoi ca ? On pouvais tout faire mais dès qu'on arriver à embrayage change on pouvez pas continuer . le Diag et tout le reste marché . oui c'est ça! K-DCAN ou ICOM ? Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a Auteur comment_784337 Il y a 9 heures, thierry7789 a dit : oui c'est ça! K-DCAN ou ICOM ? La je peut pas te dire Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a comment_784340 il y a 11 minutes, Jouan77510 a dit : La je peut pas te dire si c'est K-DCAN ca passe jamais, enfin chez moi ça passai pas avec un ICOM nickel Sur cette voiture on lit avec les K-DCAN et on efface, le reste pour la plus part ca marche pas Signaler
Posté(e) le 24 mai 201610 a Auteur comment_784370 Il y a 1 heure, thierry7789 a dit : si c'est K-DCAN ca passe jamais, enfin chez moi ça passai pas avec un ICOM nickel Sur cette voiture on lit avec les K-DCAN et on efface, le reste pour la plus part ca marche pas Merde bon ba jv laisse ca comme ca pour le moment . Signaler
Posté(e) le 25 mai 201610 a comment_784477 Il y a 12 heures, Jouan77510 a dit : Merde bon ba jv laisse ca comme ca pour le moment . Si tu veux que je passe pour le faire tu le dis. Coulommiers c'est pas loin. Signaler
Posté(e) le 25 mai 201610 a Auteur comment_784542 Il y a 9 heures, thierry7789 a dit : Si tu veux que je passe pour le faire tu le dis. Coulommiers c'est pas loin. Ci tu veut pas de souci Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20197 a comment_981618 Bonjour à tous, après plusieures purges et apprentissage de capteurs, de point de friction etc... Mon embrayage patine. Donc je suis bon pour changer mon embrayage à 95000 km. C'est là que la tâche se complique pour le choix. Remplacer par un modèle type origine LUK/Sachs ou alors passer sur un modèle renforcé https://dynaparts.fr/embrayage-renforce-spec-bmw/189845-embrayage-renforce-spec-clutch-bmw.html Merci pour votre retour. Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20197 a comment_981703 Pour info, le design des embrayages SPEC a changé suite à pas mal de problèmes sur les premiers modèles (à priori trop rigide et ça foutait la boite en défaut). J'ai acheté le SB60SST il y a 4 mois, voila a quoi ressemble dorénavant (je pense que ce sera pareil pour le SB60PT): Pour être transparent, la différence de montée régime est pas trop notable car La différence de masse du volant moteur est de -2kg uniquement (14kg pou rle VM bimasse d'origine, 12kg pour le VM Spec). Par contre le comportement au point de patinage est top, ya pas d'accoups donc ça reste agréable en dailydrive. Et a coté quand tu tapes dedans ça gripe fort (surtout en S6 où tu te brise la nuque à chaque passage de vitesse ) Pour info, j'ai échange pas mal avec SPEC pour choisir le bon modèle entre le SST, PT, ST, E... pour une M6/M5 d'origine sans grosse prépa le SST suffit très largement J'insiste car SPEC ont eux-même bien insisté la dessus, or ils auraient pu me conseiller de prendre le plus cher, ce qu'ils n'ont pas fait donc il y a bien une raison... Je pense beaucoup de gens ont du prendre le PT ou ST mais ont regrétés car le comportement au point de patinage doit etre du style ON/OFF, ou nécéssitent de changer a pompe SMG... j'ai même vu des commentaires de propriétaire qui ont remplacé leur embrayage SPEC neuf car le comportement était horrible (peut-être trop typé circuit et pas adapté à la route) . Donc si tu cherches un modèle adapté à du daily drive tout en étant un embrayage performance, part plutôt sur le SST N’hésites pas a contacter SPEC, ils sont très aimables et de bon conseil Modifié le 22 juillet 20197 a par Popol Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20197 a comment_981723 Merci pour se retour, donc le plus soft de chez SPEC serait un bon kit de remplacement à la place de l'OEM.. cool. A voir la durée de vie ensuite. Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20197 a comment_981727 Il y a 3 heures, Popol a dit : Pour info, le design des embrayages SPEC a changé suite à pas mal de problèmes sur les premiers modèles (à priori trop rigide et ça foutait la boite en défaut). J'ai acheté le SB60SST il y a 4 mois, voila a quoi ressemble dorénavant (je pense que ce sera pareil pour le SB60PT): Pour être transparent, la différence de montée régime est pas trop notable car La différence de masse du volant moteur est de -2kg uniquement (14kg pou rle VM bimasse d'origine, 12kg pour le VM Spec). Par contre le comportement au point de patinage est top, ya pas d'accoups donc ça reste agréable en dailydrive. Et a coté quand tu tapes dedans ça gripe fort (surtout en S6 où tu te brise la nuque à chaque passage de vitesse ) Pour info, j'ai échange pas mal avec SPEC pour choisir le bon modèle entre le SST, PT, ST, E... pour une M6/M5 d'origine sans grosse prépa le SST suffit très largement J'insiste car SPEC ont eux-même bien insisté la dessus, or ils auraient pu me conseiller de prendre le plus cher, ce qu'ils n'ont pas fait donc il y a bien une raison... Je pense beaucoup de gens ont du prendre le PT ou ST mais ont regrétés car le comportement au point de patinage doit etre du style ON/OFF, ou nécéssitent de changer a pompe SMG... j'ai même vu des commentaires de propriétaire qui ont remplacé leur embrayage SPEC neuf car le comportement était horrible (peut-être trop typé circuit et pas adapté à la route) . Donc si tu cherches un modèle adapté à du daily drive tout en étant un embrayage performance, part plutôt sur le SST N’hésites pas a contacter SPEC, ils sont très aimables et de bon conseil Merci pour ce retour! Niveau prix et frein moteur du coup çà donne quoi? Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20197 a comment_981731 Pour le prix je l'ai eu a 1650$ livré sur ECS tuning + environ 400€ de douanes donc en gros 1900€ total. Pour le frein moteur je n'ai pas trop sentis la différence, sûrement à cause des -2kg uniquement . Je pense que ça se ressentirai plus avec le VM SPEC en alu, mais je crois que l'option n'est disponible que pour l'embrayage de boîte manuelle. Modifié le 22 juillet 20197 a par Popol Signaler
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