Posté(e) le 31 mai 200520 a comment_64405 ah c'est des choses qui arrive effectivement (il peut se coincer et s'ouvrir qu'a moitié aussi), c'est pour cela que j'ai changé le mien peu aprés avoir acheté ma voiture ,en préventif
Posté(e) le 5 juin 200520 a comment_64923 vous avez le taro d'un calorsta? le mien a l'air de batre de l'aile...
Posté(e) le 5 juin 200520 a comment_64933 alors pour le carlostat je l'ai payé 80 euro HT en 2003 ...réf 11531315537 .
Posté(e) le 7 juin 200520 a comment_65255 fait chier, mon banquier va pas etre d'accord avec tout ce que je veux faire ce mois si...
Posté(e) le 8 juin 200520 a comment_65413 salut alex je posséde aussi un s14 et je tourne aussi sur circuit avec et perso mon aiguille ne depasse pas le milieu tant que je roule,je dirais même qu elle descenden roulant il n'y a qu'a l'arret qu elle grimpe mais sans arriver au trait aprés le milieu
Posté(e) le 9 juin 200520 a comment_65437 salut alex je posséde aussi un s14 et je tourne aussi sur circuit avec et perso mon aiguille ne depasse pas le milieu tant que je roule,je dirais même qu elle descenden roulant il n'y a qu'a l'arret qu elle grimpe mais sans arriver au trait aprés le milieu moi pareil!
Posté(e) le 10 juin 200520 a Auteur comment_65694 Je pense qu'avec un calorstat neuf qui ne se fou pas en travers ma temperature sera plus normal
Posté(e) le 11 juin 200520 a comment_65728 bon ben ça reglera aussi mon problème a moi, vu que j'avais les même température de fonctionnement que toi alexgb...
Posté(e) le 15 juillet 200520 a comment_69765 en fait, la premier vitesse sur le mienne ne marche pas parce que la résistance qui abaisse la tension du ventillo est grillé...
Posté(e) le 16 juillet 200520 a comment_69918 bmw vend la résistance au détaille? sinon, quels sont ces caracteristique? (résistance puissance dissipation etc...)
Posté(e) le 17 juillet 200520 a comment_69973 fait chier, j'ai ponté la résistance pour qu'il commence a ventillé dès 91°c et le fusible a cramé...
Posté(e) le 21 juillet 200520 a comment_70342 normal, en pleine vitesse le ventillo prend plus de 15A (protection de la petite vitesse) les cable sont de même section donc remplacé provisoirement par un de 30A et ça tourne! du coup, elle chauffe beaucoup moins. en fait, j'ai pas mal de probleme lorsqu'elle était chaude por redémarré, quasi toute les fois elle me métait un défaut LDR, donc j'arretai, ouverture du bouchon pour vérifier le niveau et tout était ok, donc je sais pas, peut etre trop de pression ou ça commençait a bouillir dedans...
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