J'ai une question ?

Lorsque l'on actionne le bouton M on passe en manuel avec les palettes il n'est plus possible de laisser en D ? J'espère avoir été clair

le bouton M active le réglage que tu as défini dans l'idrive dans le mode M. Si tu veux rester en D avec le mode M, vas dans le menu de l'idrive

il y a 15 minutes, jack78 a dit :

le bouton M active le réglage que tu as défini dans l'idrive dans le mode M. Si tu veux rester en D avec le mode M, vas dans le menu de l'idrive

merci je savais pas

Ou alors un coup de sélecteur vers la droite et tu repasse en D, tout cela sans retirer le MDM

Je profite de ce topic pour poser une question

est-ce normal d'entendre la boite faire "clok" à l'arrêt quand on passe de R a N de N a D ou l'inverse ?

il y a une heure, BarçaM3 a dit :

Je profite de ce topic pour poser une question

est-ce normal d'entendre la boite faire "clok" à l'arrêt quand on passe de R a N de N a D ou l'inverse ?

Oui, la mienne le fait aussi. 

Idem

Idem

J'ai remarqué aussi quand je suis en côte en D1 je m'arrête , puis je lâche le frein elle tien toute seule quelque seconde puis  ça lâche 

c'est l'aide au démarrage en côte ?

Oui c'est ça. Quelque chose me dit, que tu n'as jamais lu le manuel d'utilisation 

Je l'ai lu mais y a quelque passage que j'ai survolé  

 

Il y a 10 heures, dadi59 a dit :

Salut a tousse je relance un peut le sujet sur l'utilisation de la boite.

Moi mon soucis c'est pas le mode N ou P le truc que j'ai du mal a pigé c'est les modes D2 D3 Etc... je suppose que c'est la rapidité de passage des rapports.

Donc si c'est ça pour quoi ils ont aussi mi un bouton de réglage de passage en dessous du pommeau?

Et es que vous aussi vous devez re réglet se bouton en dessous du pommeau a chaque re démarrage? c'est chiant tu est en 7,ème a vitesse grand V  

Dessoler si mes questions peuvent pareil bête mais mon manuel d'utilisation est en Danois sa aide pas HA HA 

La lettre D veut simplement dire que tu es en mode "automatique" et le chiffre est le rapport engagé (lorsque tu es en mode séquentiel/manuel, tu as uniquement le chiffre sans le D, pour te permettre de distinguer le mode sur l’écran du compteur).

Le bouton en dessous du pommeau représente la plage de régime auquel tu souhaites que les vitesses se passent en mode D, en gros plus tu rajoutes de "rectangles" sur le graphique en appuyant sur la droite du bouton, plus les vitesses passeront tard dans les tours, et inversement si tu retires des rectangles.

Pour ma part je roule constamment en séquentiel donc je ne me sers pas de ce bouton mais les très rares fois où je me suis servi du D au début où j’avais ma M, de mémoire mon réglage restait actif, à voir pour les autres du forum si idem ou non

 

Ensuite concernant la rapidité du passage des rapports, tu peux paramétrer ça dans ton menu M Drive via l’Idrive de la voiture ??

Le mode S6 c'est pour les couillus car on ne peut l'activer qu'en full c'est à dire sans aide.

Je vais regarder si j'ai encore le pdf du manuel d'utilisation en français. Si c'est le cas je te l'enverrai.

Modifié le 7 novembre 20187 a par MPaul

et sur les ph1 sans le mdrive, sans ecran gps... ca se passe ou?

il y a 5 minutes, dadi59 a dit :

No moi je trouve que moins y'en a plus sa passe vite

 

On parle de temps de passage entre deux rapports, pas au régime au quel le rapport supérieur est engagé.

Modifié le 7 novembre 20187 a par afv

Il y a 2 heures, dadi59 a dit :

No moi je trouve que moins y'en a plus sa passe vite

impossible... tu parles du regime moteur mais pas du temps de passage.

Modifié le 7 novembre 20187 a par Ju'

Il y a 3 heures, dadi59 a dit :

Et D2 D3 etc... c'est bien la rapidité de passages des vitesse?

Sur le M drive oui (raccourci M sur le volant), sur le compteur c'est la vitesse engagée lorsque tu es en D, la vitesse de passage étant les barres, 5 barres dispos en mode D et 6 en mode S la dernière étant disponible (et visible) uniquement en DSC off (ajustable soit dans le Mdrive soit avec le bouton à gauche du sélecteur de vitesse).

Perso je n’ai jamais éteint la voiture en D, je suis toujours passé en N avant de couper le moteur, ce topic m’en apprend des choses 😂

Petit déterrage,

Je profite de ce sujet, pour ne pas forcément recréer de topic, (car je n'ai pas trouvé de réponse à ma question (ou alors j'ai mal cherché...))

Etant passé sur une M3 DKG récemment, j'apprends aussi la bonne utilisation de cette boîte. 

 

Avec la précédente en BVM, je la laissais toujours au point mort pour la déplacer facilement dans mon garage. Et la "coller" (façon de parler) plus facilement au niveau du mur au fond du garage.

 

Là avec la DKG, je suis obligé de laisser le moteur tournant, la mettre en N, et la déplacer à la main.

En fait je voudrais pouvoir la déplacer dans mon garage (comme une BVM au point mort) sans avoir à la démarrer systématiquement. 

Vous connaissez la procédure svp ? Débloquer la boîte ou autre ? si c'est ça, comment svp ? (Et est ce que ce n'est pas mauvais de faire cette manip ?)

 

Merci d'avance pour votre contribution.

Tu as un loquet à déverrouiller sous le soufflet du levier ( pas évident à faire à chaque rangement au garage )