zz Report post Posted June 8, 2005 Pour y accéder il faut passer sous l'auto, déposer les carénages et il se situe sur la périphérie de la cloche d'embrayage... Voici à quoi cela ressemble: Tout est dit !! PS: J'en profite pour dire que de graisser à outrance une pédale d'embrayage ou même sons axe , ne résoudra en rien un problème de recepteur grippé , et ce , aussi épaisse soit la couche de graisse ... tu suis ?... Share this post Link to post Share on other sites
M3RS2 Report post Posted June 8, 2005 Tout est dit !! PS: J'en profite pour dire que de graisser à outrance une pédale d'embrayage ou même sons axe , ne résoudra en rien un problème de recepteur grippé , et ce , aussi épaisse soit la couche de graisse ... tu suis ?... Certes, je suis d'accord mais ce n'était pas mon propos. Share this post Link to post Share on other sites
Brizio Report post Posted June 9, 2005 oui c clair le recepteur et la pedale ne sont pas lie pour ce pb de bruit Aramis : voila ce que tu decris c exactement ca dont je parle et apparement je suis pas le seul a avoir ce pb ... pour te repondre M3RS2, je n'ai aucune fuite j'ai juste remarque ce bruit la dernière fois et aujourd'hui ben plus rien de l'exterieur .... si ca persiste a ce moment la j'irais le faire ecouter chez BMW mais toujours ce grincement a l'interieur ... ca m'enerve qd je suis en ville et que j'embraye doucement !!!!! lol bon je m'en occupe ce week end je demonte et je graisse du mieux possible les axes et liaisons visibles de tt façon, une fois le cache demonter, je vais le voir (ou plutot l'entendre !!!) tt de suite le bruit merci encore Share this post Link to post Share on other sites
M3RS2 Report post Posted June 9, 2005 pour te repondre M3RS2, je n'ai aucune fuite j'ai juste remarque ce bruit la dernière fois et aujourd'hui ben plus rien de l'exterieur .... si ca persiste a ce moment la j'irais le faire ecouter chez BMW C'est bien ce que j'avais compris et comme tu l'écris plus bas dans ton post, tu sera fixé dès que tu ira voir ce qu'il en est. Il y a aussi un ressort au niveau de cette pédale, qu'il faut aussi "écouter" et peut-être graisser aussi. Share this post Link to post Share on other sites
///M3individual Report post Posted June 9, 2005 Va falloir que j'en mette un coup.......de graisse, moi aussi!! Share this post Link to post Share on other sites
BBphoque M Report post Posted June 9, 2005 Bon on se fait tous une petite opération " spécial graissage" ce week-end Share this post Link to post Share on other sites
Brizio Report post Posted June 9, 2005 mdr !!! aller heuuuuuuuu !!! Share this post Link to post Share on other sites
persia Report post Posted June 18, 2005 J'ai démonté le cache du pédalier car je suis aussi confronté à ce problème de couinement et là.... BMW vient de m'étonner.... J'ai eu beau graisser avec ma méga bombe de graisse pour chaîne de machine d'homme... cela couine toujours. Et bin, BMW a fabriqué une grosse merde de pédale d'embrayage tout en plastique de chez Lidl (magasin discount pour ceux qui connaissent), et il y a juste le ressort qui est en fer, le reste du vrai toc... Bizarre car la pédale de frein et d'accélérateur sont en fer... Va savoir la finalité de l'utilité d'une pédale d'embrayage en plastique... Share this post Link to post Share on other sites
RUIM3 Report post Posted June 18, 2005 klerc ca fait bizarre, j'avais vu ca aussi Share this post Link to post Share on other sites
Brizio Report post Posted June 20, 2005 J'ai démonté le cache du pédalier car je suis aussi confronté à ce problème de couinement et là.... BMW vient de m'étonner.... J'ai eu beau graisser avec ma méga bombe de graisse pour chaîne de machine d'homme... cela couine toujours. et ben je suis dans le mm cas que toi .... j'ai tout graisser avec un degrippant au teflon et ben c comm si j'avais rien fait ... j'ai passer du produit sur le cylindre, le petit piston, l'axe du haut, et ben c toujours pareil ... M3RS2 : tu disais qu'il fallait graisser le ressort aussi mais a quel niveau ? pour y acceder c pas evident et je sais pas du tout par ou ... j'ai fait qq photos histoire que se soit plus clair : Share this post Link to post Share on other sites
persia Report post Posted June 20, 2005 Chez moi c'est encore pire au niveau du ressort; il y a comme une tige en plastique qui coulisse à l'intérieur du ressort... Je vais redémonter demain car je change le contacteur des feux stop, mais je pense que le problème de couinement de la pédale d'embrayage est insoluble, car c'est toute la pédale qui fait le bruit because plastique de chez Lidl... On dirait que le ressort est trop puissant pour la pédale, donc elle se déforme et fait le bruit... @+ Share this post Link to post Share on other sites
M3RS2 Report post Posted June 20, 2005 Cela a été assez simple car j'ai employé de la graisse professionnelle en bombe ce qui m'a permis d'atteindre tous les ressorts et de les asperger entièrement (tout le ressort). Le bruit a disparu aussitôt....dans mon cas. Me tuez pas si ce n'est pas ça !! Share this post Link to post Share on other sites
Nico-R Report post Posted June 20, 2005 Cela a été assez simple car j'ai employé de la graisse professionnelle en bombe ce qui m'a permis d'atteindre tous les ressorts et de les asperger entièrement (tout le ressort). Le bruit a disparu aussitôt....dans mon cas. Me tuez pas si ce n'est pas ça !! As-tu mesuré la masse de la graisse employé ? Partis très loin... Share this post Link to post Share on other sites
M3RS2 Report post Posted June 20, 2005 As-tu mesuré la masse de la graisse employé ? Partis très loin... Oui je sais, ça alourdi sérieusement ma ///M. J'y ai beaucoup réfléchi, et ce fut une décision difficile, mais c'était ou le grincement ou la graisse !! J'ai fait un choix !!! J'assume !! Share this post Link to post Share on other sites
NightAngel Report post Posted June 20, 2005 Il a fait comme avec sa batterie, il a mesuré la masse volumique de toutes les graisses disponibles dans son centre auto Share this post Link to post Share on other sites
M3RS2 Report post Posted June 20, 2005 Il a fait comme avec sa batterie, il a mesuré la masse volumique de toutes les graisses disponibles dans son centre auto Pourquoi tu dévoile tout !!! Share this post Link to post Share on other sites
Brizio Report post Posted August 21, 2005 j'ai fait passe le controle technique vendredi chez un ami garagiste et je lui ai parle de ce grincement qu'on entend a l'exterieur en dessous de la voiture quand j'appuie sur l'embrayage et lui m'a dit que ca provenait (d'apres ce que j'ai retenu ...) de la fourchette de la commande d'embrayage .... vous voyez ce que c'est ??? il l'a un peu graisser de l'exterieur et m'a dit que pour le moment c'etait pas grave, rien d'alarmant mais dans le cas ou ca persistait et qu'il fallait la changer, pour y acceder fallait faire tomber la boite ..... et donc que ca engendrait pas mal de cout du a la main d'oeuvre alors est ce que qq pourrait m'en dire un peu plus la dessus parce que ca me fait un peu peur cette histoire .... ???? Share this post Link to post Share on other sites
SoLo Report post Posted August 21, 2005 mince alors,c'est la maladie ou quoi?moi aussi sur mon3,2l ca couine,mais de l'interieur(pas encore a chaque fois que j'embraye,mais bon...),pareil j'ai graissé au wd40 autour de la pédalle et kedalle... Share this post Link to post Share on other sites
kawaH2 Report post Posted August 21, 2005 la fourchette c'est la pièce 5. elle prend appui en bas sur un pivot, est poussée par le recepteur via la pièce 6. cette fourchette en basculant pousse la butée (4) qui appuie sur le ressort du mecanisme (1). Si ca grince c'est un des points d'appuis. Le seul qui doit etre accessible est celui de la pièce 6. tu peux graisser , mais sans exces (le disque n'aime pas beaucoup le lubrifiant) Si le problème n'est pas reglé c'est rien de grave (genant tout au plus) il faut le faire lors d'un changement d'embrayage Share this post Link to post Share on other sites
