Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812881 Je commence à m 'interesser aux couples courts et pourquoi pas en faire installer un . Mon idee serait un 3.64 ou 3.71 ... J 'aimerais recevoir des avis et retours d expériences de possesseurs... Une question : le fait d en installer un ne perturbe t il pas la DME pour informations erronées et le fonctionnement des vanos(double pour les 3.2l comme chacun sait) Est ce une pièce à acheter d occasion? Merci Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812882 Quel usage tu comptes faire ? Un couple c'est inusable sur E36 j'ai jamais eu la réponse donc je te dirais quil nya pas besoin de reprog contrairement au E46 Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812885 3.71 , ça n’existe pas tu as le choix 3.45 3.64 3.62 3.73 3.85 3.91 4.10 4.44 4.75 Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812889 il y a 7 minutes, ///bmwill a dit : Quel usage tu comptes faire ? Un couple c'est inusable sur E36 j'ai jamais eu la réponse donc je te dirais quil nya pas besoin de reprog contrairement au E46 Routier exclusivement Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812890 il y a 15 minutes, sedan78 a dit : Je commence à m 'interesser aux couples courts et pourquoi pas en faire installer un . Mon idee serait un 3.64 ou 3.71 ... J 'aimerais recevoir des avis et retours d expériences de possesseurs... Une question : le fait d en installer un ne perturbe t il pas la DME pour informations erronées et le fonctionnement des vanos(double pour les 3.2l comme chacun sait) Est ce une pièce à acheter d occasion? Merci 3.6 j'ai un 3.6 et un 3.91 3.9 trop court pour la route. Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812894 il y a 17 minutes, sedan78 a dit : Je commence à m 'interesser aux couples courts et pourquoi pas en faire installer un . Mon idee serait un 3.64 ou 3.71 ... J 'aimerais recevoir des avis et retours d expériences de possesseurs... Une question : le fait d en installer un ne perturbe t il pas la DME pour informations erronées et le fonctionnement des vanos(double pour les 3.2l comme chacun sait) Est ce une pièce à acheter d occasion? Merci J'ai pas mal étudié la question. le couple court rattrape l'éventuelle perte de couple en bas que je n'ai pas vraiment constaté sur passage au banc avant après. Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812897 il y a 13 minutes, ///bmwill a dit : Quel usage tu comptes faire ? Un couple c'est inusable sur E36 j'ai jamais eu la réponse donc je te dirais quil nya pas besoin de reprog contrairement au E46 Tout à fait, E46 ya clairement une valeur dans le dme à modifier. sur 36, rien n'a été isolé par les furieux du reverse enginering. Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812901 Routier je te conseille un 3.62/3.64 beaucoup plus répandu qu'un 3.73 beau coup plus chère en 210 moi jai ca et c'est parfait pour la route un un peu long pour le circuit Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812903 3.6 ( le 3.62 est un routier silencieux celui de la E46 entre autre , le 3.64 est un motorsport , plus bruyant mais plus solide , la différence se faisant sur le nombre de dents du pignon et cqfd de la couronne ) c'est comme le 3.45 un compromis routier , le 3.45 pour garder un confort sonore , le 3.6 pour de meilleures reprises et éviter de devoir remettre la 2 pour sortir d'une courbe lente . le 3.91 , clairement y'a de l'optique circuit , ou de l'usage routes type rallye intensif , commence à être très envahissant lors des trajet autoroutier ... 3.73 plus dispo en neuf ( chez bmw ) , rare en occasion , c'est un compromis ... 3.85 , peu courant , viens des e92 boite manu , un bon compromis pour faire de la route départementale en mode arsouille , mais pas facile à trouver .. 4.10 reservé à la piste pure , ou au fou furieux de la montagne , se rapproche en plus court d'un 3.91 en monte 18p 4.44 et 4.75 reservé à la course de cotes ... inutilisable sur route à part pour marquer le sol de ton emprunte et montrer que tu est passé par là ... Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812906 il s'entend bien sur que ce couple et leur description ne sont valables que sur E36 3.2 boite 6 en boite 5 c'est encore autre-chose ... Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812908 Ahhh intéressant l hypothèse jantes en 18 pouces (on ne sait jamais) Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812912 oui , car quoi qu'en dise les tableau de conversion , en 18 , ça tire plus long , tous ceux qui ont tenté l'on ressenti ... c'est d'ailleur pour ça que j'ai mis mon cab en 3.45 , pour "effacer" les grande jantes en 18 et l'embonpoint du cab ... Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812913 perso j'ai un 3.73 mais l'ayant toujours eu ainsi, je ne peux t'en dire plus. Je ne trouve pas que ça tire trop court. Bientot je vais remonter un origine, je pourrais ainsi comparer. Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812916 Va partir très vite ton 3.73 si tu le met en vente Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812917 C est compliqué à changer?coûteux (je ne parle pas du couple ) Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812918 à l’instant, ///bmwill a dit : Va partir très vite ton 3.73 si tu le met en vente c'est clair , ça traine pas en annonce ce genre de ratio Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812919 il y a 1 minute, sedan78 a dit : C est compliqué à changer?coûteux (je ne parle pas du couple ) compte 500€ depose repose du pont inclu Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812920 +1 sachant qu'une fois ouvert tu change les disques Signaler
Posté(e) le 9 novembre 20169 a comment_812922 il y a 2 minutes, ///bmwill a dit : Va partir très vite ton 3.73 si tu le met en vente Je n'ai pas dis que je le vendais. Je remets un origine le temps de revoir l'autobloquant du 3.73 et ensuite je le remonte. Il me restera donc l'origine que je vais peut ètre garder si un jour me prends l'envi de la revendre; C'est peut ètre plus vendeur d'avoir le pont origine plus tot qu'un court non? Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter