Babass Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 J'avais vu cette video mais pareil je comprends pas le circuit On est d’accord l'entrée c'est la tête les 3 trous sont pour déplacer l'angle de l'arbre. D’après la video y a un trou pour avancer le "verrin", un autre il est la pour faire jolie et l'autre pour évacuer afin de replacer le "verrin" en position fermé. Mais elle s'évacue ou l'huile ? car ya une durite donc un sens, une pompe qui doit tourner dans un sens (j'ai du mal a croire que d'un coups elle aspire pour éjecter l'huile) Et pour la rénovation je crois qu'en 2016 il était demandé 100-150€ par EV, après on dit le placement c'est dans l'or ... ya mieux on dirait ^^
Babass Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 Bas vous qui l'avez ouvert ca marche comment pour vous ? La bobine se met en route, l’espèce de poids métallique est un aimant qui avec la tension va pousser la tige en laiton qui elle va pousser la tige pour ouvrir ou fermer les différents trous ? Je sais pas si je m'explique bien ... Sinon @wiloskill je prends mais je garanti pas comment je vais te la rendre c'est mon problème ..., et rien avoir je vais me lancer cette sem pour faire mon support boite mis j'ai pas les dim. de celle ci je part sur du 1*0.5 m, si tu en veux toujours une je duplique a toi de me dire.
wiloskill Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 (modifié) Le schéma est simplifié, sur la notre, les 3 tiroirs doivent bien être utilisés. Pour le retour d'huile, il faudrait voir comment est foutu l'intérieur du vanos. Sinon tu as schématisé le fonctionnement de l'ensemble oui. Sinon toujours partant pour le support boite, j'ai prévu de le faire avec un pote, mais si tu es plus rapide. Modifié le 26 août 2020 par wiloskill
afv Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 Un tiroir est l'entrée, un autre la sortie vers le vanos, et un autre sert de retour au carter, savoir lequel est lequel exactement n'a que peu d'importance. Le vanos n'est pas un circuit fermé, c’est un fonctionnement tout basique, l'huile pousse les défaseurs qui ont une dentition diagonal entre les 2 corps les composant. C'est ce qui permet le décalage de la distribution, le retour au stade initial est simplement assuré par un ressort dès que la pression d'huile est libérée, l'électrovanne ouvrant le passage de l'huile du défaseur vers le carter pour ce faire. 1
Akuna Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 (modifié) Niveau fonctionnement, selon ""Mon idée "" après ouverture et 15 minutes de réflexion, il n'y a que 2 positions pour les EV On ou Off, l'axe en cuivre est serti avec la masselotte en inox c'est cette ensemble qui pousse l'axe de répartition de l'huile, ce "piston" est lubrifié gentiment par la petite rainure qu'il y'a sur l'axe laiton qui permet de laisser passer de l’huile dans la cuve de l'EV, le ressort (certes petit) sert a contrer la pression d’huile quand l'EV n'est pas sous tension. défaut: (pour mon cas) l'usure de l'axe laiton entraine le frottement de cette ensemble piston sur la cuve de l'EV, se coinçant ou grippant, la bague en PVC/Bakélite (beige) souffre a remettre l'axe dans l'axe... Je compte aussi vérifier si le champs magnétique cré par le bobine est encore suffisant quand les EV sont a 0.19 ... a mon avis le vernis du fil cuivre a fondu raccourcissant le bobinage et diminuant sa force magnétique...... Suite au prochaine épisode. CONSEILS DÉMONTAGE: Percez au plus petit diamètre adapté au sertissage et le plus près possible du bord, loin du fut de la cuve, vous avez un joint torique dans une rainure si vous faite trop gros comme celle que j'ai démonté vous risquez d'abimer le bord de la pièce. Modifié le 26 août 2020 par Akuna 1 2
wiloskill Posté(e) le 26 août 2020 Signaler Posté(e) le 26 août 2020 Je vais m'amuser à faire une petite vidéo expliquant le démontage de l'EV, si personne ne le fait avant moi. 3
Babass Posté(e) le 30 août 2020 Signaler Posté(e) le 30 août 2020 Je ne sais pas ce que ca vaut mais le tarif est imbattable ! 150$ les 4... A ce prix on peut les changer tous les ans ou vidanges ^^ https://fr.aliexpress.com/item/4000880101989.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.1dd77e4ePYUFYw&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14976.185483.0&scm_id=1007.14976.185483.0&scm-url=1007.14976.185483.0&pvid=349e8664-2cad-4c90-b5b2-ac9d37474f36&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14976.185483.0,pvid:349e8664-2cad-4c90-b5b2-ac9d37474f36,tpp_buckets:668%230%23131923%2341_668%23808%233772%23943_668%23888%233325%238_4976%230%23185483%230_4976%232711%237538%23902_4976%233104%239653%234_4976%233141%239887%239_668%232846%238108%23154_668%232717%237565%23781_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23186_4452%230%23184418%230_4452%233474%2315675%23144_4452%233098%239599%23813_4452%233564%2316062%23589 2
fan2BM Posté(e) le 2 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2020 Le 30/08/2020 à 12:28, Babass a dit : Je ne sais pas ce que ca vaut mais le tarif est imbattable ! 150$ les 4... A ce prix on peut les changer tous les ans ou vidanges ^^ https://fr.aliexpress.com/item/4000880101989.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.1dd77e4ePYUFYw&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14976.185483.0&scm_id=1007.14976.185483.0&scm-url=1007.14976.185483.0&pvid=349e8664-2cad-4c90-b5b2-ac9d37474f36&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14976.185483.0,pvid:349e8664-2cad-4c90-b5b2-ac9d37474f36,tpp_buckets:668%230%23131923%2341_668%23808%233772%23943_668%23888%233325%238_4976%230%23185483%230_4976%232711%237538%23902_4976%233104%239653%234_4976%233141%239887%239_668%232846%238108%23154_668%232717%237565%23781_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23186_4452%230%23184418%230_4452%233474%2315675%23144_4452%233098%239599%23813_4452%233564%2316062%23589 Çà doit être la même cam que l'on trouve sur eBay je pense... Du pas chère pas terrible mais qui fonctionne mieux qu une oem en fin de vie...
wiloskill Posté(e) le 2 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2020 Il y a 8 heures, Akuna a dit : info: Ne veux tu pas l'informatiser ?
Akuna Posté(e) le 2 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2020 Il y a 2 heures, wiloskill a dit : Ne veux tu pas l'informatiser ? Tu veux dire que j'écris mal !!! ?? 2
z3m71 Posté(e) le 3 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 3 septembre 2020 Comment te dire ... Ben oui !! 3
///MFan Posté(e) le 8 septembre 2020 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2020 Je viens de m’apercevoir que j’avais fait une faute dans le titre de mon post et personne ne me l’a jamais fait remarquer!?♂️. Je m’en excuse.... Electrovannes et non Elèctrovannes? 1
Akuna Posté(e) le 8 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 8 septembre 2020 Quelques news de mes recherches en cours avec quelques électromécaniciens, les EV on bien 2 positions on/off mais le test Ista laisse supposé que les EV fonctionneraient avec des "trains" d’impulsion électrique ce qui pourrait correspondre au moyenne haut/basse en milliampère que préconise ista a priori les EV prennent entre 3/4 ampères et donc loin des -150/150ma, cela irait aussi bien plus dans le sens calage variable..... Les collègues électromécaniciens pensent que le bobinage est difficilement à remettre en cause... Une nouvelle piste de dessine aussi en plus de l'axe laiton et des joints, nous nous sommes aperçu que l'axe de répartition de l'huile ""grippait" sur quelques unes des EV démontées.... on creuse pour une ovalisation ou bien des dépots de 10W60 Wait and See !! 1
wiloskill Posté(e) le 9 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2020 Le dépôt reste une première raison, car j'ai cru voir pas mal de retour (pas que sur S85) comme quoi un bon gros nettoyage nettoyant frein/soufflette leur remettait des EV en état. Pour l'ovalisation, à étudier, peut être que rouler avec des EV encrassées peut générer plus de souci à la longue.. ce n'est pas impossible !
Akuna Posté(e) le 9 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2020 (modifié) Le 09/09/2020 à 09:03, wiloskill a dit : Le dépôt reste une première raison, car j'ai cru voir pas mal de retour (pas que sur S85) comme quoi un bon gros nettoyage nettoyant frein/soufflette leur remettait des EV en état. Pour l'ovalisation, à étudier, peut être que rouler avec des EV encrassées peut générer plus de souci à la longue.. ce n'est pas impossible ! Yes Wilo, si je n'ai pas fais les réglages finaux, j'ai participé très grandement a la réfection de 2 S54 et de mon S62 et ce qui ressort régulièrement c'est que la Castrol 10W60 """encrasse** "" beaucoup la mécanique, prenez toute les photo de bloc ouvert qui tourne a la 10W60 castrol (un peu borné) ils ont tous cette coloration jaune or/marron surement anodine dans bien des cas dans le cas des EV ou autre qui fonctionne au dixième je pense que ça peut influencer !! A noter que vous n'avez pas cette effet avec la 300V ** sorte d’huile "cuite" caramélisé ! Modifié le 10 septembre 2020 par Akuna
wiloskill Posté(e) le 10 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2020 (modifié) J'ai l'habitude de rouler à la 15w50 300v perso sur mes anciennes autos (subaru impreza GT et STI) donc je ne serai pas contre passer à ce grade, mais j'ai peur que le 15 à froid soit trop épais pour le jeu serré sur nos S85 et S65. Edit : je tourne à la Motul 10w60 xpower Modifié le 10 septembre 2020 par wiloskill
fan2BM Posté(e) le 10 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2020 Y'a pas que la Castrol dans la vie! Y'a la motul aussi...? Ok je sort----------> 2
nicozx7r Posté(e) le 10 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2020 c'est pas le sujet mais du coup vous préconisez autre chose que la 10W60 ? J'utilise la motul depuis le départ mais je pensais que c'était vraiment le mieux .... Mais la après le post d'Akuna, le doute m'habite
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