Salut à tous

Je relance ce topic car après une longue pause et des péripéties ou ma restauration est restée en stand by  je reprend et partage avec vous la restauration de ma M3 E36 3.0 de 1994 avec 196000kms, j’essaye de la restaurer au mieux avec que des pièces d’origine Bmw ou équivalent,

alors je passe la phase démontage complet: intérieur, moteur, train avant, train arrière, tout ce qui est sous la voiture (durites, réservoir etc) .. commence par la peinture des intérieurs et vérification de l’absence de rouille, nettoyage sous bassement, dégraissage, traitement anti corrosion 

voila quelques une des photos du début des travaux j’en ai beaucoup d’autres 

Modifié le 6 juillet 20196 a par Yec
Reprise du sujet

Bien tout ça. . Tu vas la repeindre de quelle couleur??

Diamanschwarz 

Tu l as bien foutue à  poil la bleue (bleue quoi? )

Oui c'est le bleu avus et j'ai tout foutu a poil sauf le goudron et le bloc ventil et le faisceau habitacle qui est toujours en place

Une Avus repeinte en noir ???   C est quoi les étriers 4 pistons ? ?

 

Ouii car ce n'est pas sa teinte d'origine et je n'aime pas le avus sa aurais été une estoril j'aurais laisser comme sa mais c'est pas le cas

il y a 14 minutes, Yec a dit :

Ouii car ce n'est pas sa teinte d'origine et je n'aime pas le avus sa aurais été une estoril j'aurais laisser comme sa mais c'est pas le cas

Pourquoi ne pas la passer en estoril?

(C'est ce que je ferai)

Parce qu'il veut en noir

Bon courage, beau projet de tout refaire impec. . J espère que tu balancera pleins de photos en cours de restauration. 

Vu que c'est un 3.0 sa collerais pas en estoril et dans mon entourage M je connais 3 avus et en plus sa teinte n'est pas d'origine 

j'essayerais de faire un max de photo de la restauration

De toute manière peut importe la couleur...

Elle est bleu avus d'origine?

N'hesites pas à poster la partie carrosserie dans le sous forum dédié.

 

 

 

Alors voilà la partie remontage 

-Tout ce qui est support moteur, silent bloc train avant, train arrière, durite de frein, triangle avant, Bras de carrossage, toutes les biellettes de direction et suspension en neuf, coupelles avant de 3.2 neuve, coupelle arrière de M3 E46 cabriolet neuve, renfort de tourelle d’amortisseur de 3.2 neuf, 

-tout entièrement nettoyé, dégraissé, apprêt antirouille, peinture

- j’ai changé également les plastiques en facade (ecope, déflecteur etc)

-disque de frein avant de M3 E46 neuf

- réfection du pont 

-réfection des jantes (décapage, devoilage, hydrogommage, peinture en poudre avec cuisson)

-4 pilot sport 4 neuf

-pare brise neuf, joint de custode joint et plastique de porte neuf etc remise des autocollants d’origine 

-peinture complète intérieur-extérieur 

- vidange moteur, boîte, pont, liquide de frein, de refroidissement

J’ai perdu beaucoup de temps car je souhaitais remettre exactement les bonnes vis prévu d’origine en fonction de l’etk et pas n’importe quelle vis qui passe ainsi que tout les plastiques d’origine agraphe et autre rivets en plastique d’origine 

elle n’est pas parfaite c’est évident, certaines choses (tôles pare chaleurs sous caisse par exemple) aurais pu être changé mais leurs états après nettoyage me convenait, je compte changer les amortisseurs dans l’avenir mais je prévoit un budget pour l’achat d’une autre voiture donc j’attends pour le moment 

sinon j’attend en ce moment des vérins de capot neuf, des capteurs abs neuf et la sellerie seras revue également et je cherche sans succès un joint de porte conducteur le mien étant très abîmé et je voulais changer mes plaquettes de frein avant mais introuvable

Sinon voilà les photos à l’heure actuelle presque terminée 

Quel taff, bravo !

De quelle couleur était-elle initialement ?

Merci 

elle était bleu avus 

Bravo ?

C'est beau quand c'est re-neuf ?

Je trouve juste dommage de pas l'avoir laissée matching color.

Il y a 12 heures, Yec a dit :

Merci 

elle était bleu avus 

Si j’ai bien suivi, ce Avus était déjà une repeinture de la caisse. Neuf, sortie de concession, c’etait quoi ?

Un détail que j’adore : le coup de marqueur rouge sur chaque vis serrée au couple pour ne pas en oublier !

Le 06/07/2019 à 22:50, Yec a dit :

Alors voilà la partie remontage 

-Tout ce qui est support moteur, silent bloc train avant, train arrière, durite de frein, triangle avant, Bras de carrossage, toutes les biellettes de direction et suspension en neuf, coupelles avant de 3.2 neuve, coupelle arrière de M3 E46 cabriolet neuve, renfort de tourelle d’amortisseur de 3.2 neuf, 

-tout entièrement nettoyé, dégraissé, apprêt antirouille, peinture

- j’ai changé également les plastiques en facade (ecope, déflecteur etc)

-disque de frein avant de M3 E46 neuf

- réfection du pont 

-réfection des jantes (décapage, devoilage, hydrogommage, peinture en poudre avec cuisson)

-4 pilot sport 4 neuf

-pare brise neuf, joint de custode joint et plastique de porte neuf etc remise des autocollants d’origine 

-peinture complète intérieur-extérieur 

- vidange moteur, boîte, pont, liquide de frein, de refroidissement

J’ai perdu beaucoup de temps car je souhaitais remettre exactement les bonnes vis prévu d’origine en fonction de l’etk et pas n’importe quelle vis qui passe ainsi que tout les plastiques d’origine agraphe et autre rivets en plastique d’origine 

elle n’est pas parfaite c’est évident, certaines choses (tôles pare chaleurs sous caisse par exemple) aurais pu être changé mais leurs états après nettoyage me convenait, je compte changer les amortisseurs dans l’avenir mais je prévoit un budget pour l’achat d’une autre voiture donc j’attends pour le moment 

sinon j’attend en ce moment des vérins de capot neuf, des capteurs abs neuf et la sellerie seras revue également et je cherche sans succès un joint de porte conducteur le mien étant très abîmé et je voulais changer mes plaquettes de frein avant mais introuvable

Pas mal de taf effectué sur ta caisse, bravo 

Super boulot bien joué ! 
Quelle satisfaction d’avoir monté son auto ?