il y a 19 minutes, afv a dit :

J'ai pas eu l'occasion de faire le comparatif direct, vu qu'elles les avaient déjà à l'achat. Mais je n'ai pas grand chose à leur reprocher, pas inconfortables, ni trop souple, sur le routes que je pratique j'ai pas de soucis de talonnement ni de sautillement, j'en suis très content, le must aurait été 5mm de moins

Et avec l'edc en mode 2 c'est pas trop raide ? quand tu roules fort tu ne trouves pas la voiture plus dangereuse qu'a l'origine ?  les amortisseurs vont être  vite rincés ?  

Pour info, les amortisseurs + ressorts sur la mienne sont  d'origine et ont  190 000km et franchement, aucun ressenti négatif et et mode 3 c'est ultra efficace.. par contre en mode 1 c'est trop souple, je reste toujours en 2.. est-ce que finalement ce serait du aux kilométrages de l'auto ou vous avez le même ressenti ?

Sinon @afv je n'avais pas vu ta présentation, c'est sympa comme tout et la finition carbon change pas mal, après j'aime bien l'alu brossée sur la mienne.

Je me posais la question, moi j'ai donc sorti le berceau en laissant les amortisseurs sur l'auto, ton idée de tout sortir n'est pas con du tout, je verrais dans 100 000km (pour les prochains coussinets).. mais pour accéder aux écrous sur les silenblocs moteur, tu as fait comment ???? Parce que c'est quand même la galère à accéder, curieux de savoir comment tu as fait, tu as désserré les silenblocs sur le berceau pour descendre le berceau et accéder aux écrous supérieurs ou tu as fait différemment ? Un autre accès ?

@wiloskill je parle des amortisseurs d'origines avec des ressorts H&R .. 

Il y a 4 heures, Agost M5 a dit :

Et avec l'edc en mode 2 c'est pas trop raide ? quand tu roules fort tu ne trouves pas la voiture plus dangereuse qu'a l'origine ?  les amortisseurs vont être  vite rincés ?  

C'est raide, mais je ne dirais pas que c'est trop, dès que je veux envoyer un peu sur routes viroleuses, je me mets en mode 2 sans avoir trop de soucis même sur des chaussées pas super lisses.

J'aime pas le roulis que prend la E60, en mode 2 c'est un peu le seul mode où ça ne me dérangeait pas trop. Depuis je lui est installé les barres anti-roulis du cabrio; l'avant 29mm (qui est également la même sur la M6 pack compet) et l'arrière 20mm (c'est également celle du touring), au lieu de 26.5 et 18 d'origine sur E60.

Il y a 2 heures, wiloskill a dit :

Pour info, les amortisseurs + ressorts sur la mienne sont  d'origine et ont  190 000km et franchement, aucun ressenti négatif et et mode 3 c'est ultra efficace.. par contre en mode 1 c'est trop souple, je reste toujours en 2.. est-ce que finalement ce serait du aux kilométrages de l'auto ou vous avez le même ressenti ?

Sinon @afv je n'avais pas vu ta présentation, c'est sympa comme tout et la finition carbon change pas mal, après j'aime bien l'alu brossée sur la mienne.

Je me posais la question, moi j'ai donc sorti le berceau en laissant les amortisseurs sur l'auto, ton idée de tout sortir n'est pas con du tout, je verrais dans 100 000km (pour les prochains coussinets).. mais pour accéder aux écrous sur les silenblocs moteur, tu as fait comment ???? Parce que c'est quand même la galère à accéder, curieux de savoir comment tu as fait, tu as désserré les silenblocs sur le berceau pour descendre le berceau et accéder aux écrous supérieurs ou tu as fait différemment ? Un autre accès ?

Oui le mode 1 est trop souple pour s'amuser avec les barre anti-roulis d'origine.

Pour le berceau, je voulais effectivement pas m’embêter avec les rotules/silentblocs, du coup j'ai juste désaccouplé les 2 étriers et tout descendu en bloc. Pour les support moteur c'est tout simple, une fois que tu as enlevé les boites à air, tu as accès à l'écrou supérieur du support moteur. Les pare chaleur ont déjà été conçu pour avoir accès sans rien démonter c'est assez simple.

Il y a 13 heures, afv a dit :

Oui le mode 1 est trop souple pour s'amuser avec les barre anti-roulis d'origine.

Pour le berceau, je voulais effectivement pas m’embêter avec les rotules/silentblocs, du coup j'ai juste désaccouplé les 2 étriers et tout descendu en bloc. Pour les support moteur c'est tout simple, une fois que tu as enlevé les boites à air, tu as accès à l'écrou supérieur du support moteur. Les pare chaleur ont déjà été conçu pour avoir accès sans rien démonter c'est assez simple.

Bon et bien je me suis bien emmerdé pour rien alors...

Merci pour l'astuce, j'aurais du plus démonter les boites à air. ?

Il y a 16 heures, afv a dit :

C'est raide, mais je ne dirais pas que c'est trop, dès que je veux envoyer un peu sur routes viroleuses, je me mets en mode 2 sans avoir trop de soucis même sur des chaussées pas super lisses.

J'aime pas le roulis que prend la E60, en mode 2 c'est un peu le seul mode où ça ne me dérangeait pas trop. Depuis je lui est installé les barres anti-roulis du cabrio; l'avant 29mm (qui est également la même sur la M6 pack compet) et l'arrière 20mm (c'est également celle du touring), au lieu de 26.5 et 18 d'origine sur E60.

C'est bon à savoir pour les barres anti roulis ! 

Car c'est ce qui me gêne le plus sur ma m6,je trouve que l'arrière prend trop de roulis à forte vitesse dans les virages et vu qu'il n'y a rien sur le net, je n'avais jamais pensé à celle de e64...

Du coup çà passe les barres de e64 sur une e63? Avec des silent bloc renforcé çà doit être pas mal...

Pas besoin de changer les bielletes ? 

Il y a 3 heures, fan2bm a dit :

C'est bon à savoir pour les barres anti roulis ! 

Car c'est ce qui me gêne le plus sur ma m6,je trouve que l'arrière prend trop de roulis à forte vitesse dans les virages et vu qu'il n'y a rien sur le net, je n'avais jamais pensé à celle de e64...

Du coup çà passe les barres de e64 sur une e63? Avec des silent bloc renforcé çà doit être pas mal...

Pas besoin de changer les bielletes ? 

Non pas besoin de changer les biellettes, sur E63 sans le pack compet tu as du 28 et 18mm. Devant les silentblocs oem sont les même sur 28 et 29, derrière faut prendre les 20mm par contre.

Il y a 1 heure, afv a dit :

Non pas besoin de changer les biellettes, sur E63 sans le pack compet tu as du 28 et 18mm. Devant les silentblocs oem sont les même sur 28 et 29, derrière faut prendre les 20mm par contre.

Merci!

Du coup çà vaut peut être pas le coup de changer l'avant mais plutôt l'arrière non?

T'as vu du changement niveau conduite après les avoirs remplacés ? 

Si je met des silent bloc powerflex noir çà doit être pas mal je pense?Ou vaut mieux prendre les violet qui sont un peu moins dur ....?

Oui y a une bonne diff dans mon cas c'était l'avant qui me dérangeais le plus, ça manquait de vivacité dans les changements d'appui vu le débatement important du roulis.

Je ne pense pas que les SB des barres changent beaucoup au final. Tu peux commencer juste par l'arrière et tu verras ce que ça donne.