Posté(e) le 25 janvier 20187 a comment_903082 Il faut changer les étriers avants aussi, l'étanchéité des pistons des Brembo stock ne tiendra pas longtemps pour un usage piste un peu sévère vu l'absence de refroidissement qu'on a devant.
Posté(e) le 25 janvier 20187 a comment_903100 Il y a 10 heures, CHAMALA a dit : Hello, Je reprends mon sujet frein et j'ai besoin de votre aide. Franchement mettre 5000€ dans un kit gros frein ça me saoul un peu, donc je compte ne changer que les disques avant par des rainures ou J hook, car au final mon vrai problème c'est ça et pas les étriers. Je cherche l'endurance et pas la performance. Est ce que quelqu'un a des infos la dessus, qui fait quoi, avant que je décroche mon tel pour faire le tour des préparateurs ? Merci, Et je te souhaite bonne chance pour trouver des disques compatibles. Rien trouvé quand’ j’avais cherché il y a 6 mois...
Posté(e) le 26 janvier 20187 a comment_903105 Il y a 9 heures, Ynos22 a dit : Il faut changer les étriers avants aussi, l'étanchéité des pistons des Brembo stock ne tiendra pas longtemps pour un usage piste un peu sévère vu l'absence de refroidissement qu'on a devant. Donc une fois que tu as changé plaquettes et durites et ldf les pistons lâchent ? ça sert quand même de faire cette modification ? Car j’ai commandé les pièces, et aimerait bien poser les roues sur un circuit, mais pas détruire quelque chose justement...tu fais comment pour ça ?
Posté(e) le 26 janvier 20187 a comment_903143 Il y a 16 heures, OLO-M2 a dit : Et je te souhaite bonne chance pour trouver des disques compatibles. Rien trouvé quand’ j’avais cherché il y a 6 mois... On me propose du Tarox mais pourtant je ne trouve rien sur leur site.
Posté(e) le 26 janvier 20187 a comment_903187 Il y a 14 heures, Orfish a dit : Donc une fois que tu as changé plaquettes et durites et ldf les pistons lâchent ? ça sert quand même de faire cette modification ? Car j’ai commandé les pièces, et aimerait bien poser les roues sur un circuit, mais pas détruire quelque chose justement...tu fais comment pour ça ? Ça dépend de l'usage que tu en fais sur circuit, combien de session, la longueur des sessions, le type de circuit. Je fais au moins un track day par mois sauf en hiver, c'est trop pour les freins d'origine. Si tu en fais 2-3 par an sans faire de trop longues sessions, il n'y aura pas de problèmes, il faudra juste penser à changer les soufflets, notamment avant l'hiver. C'est facile à faire, et on en profite pour nettoyer à fond les étriers. En 2017, j'ai fait environ 2000 kilomètres sur circuit, quand j'ai démonté les étriers pour changer les soufflets qui étaient complètement brûlés, j'ai bien vu qu'ils avaient beaucoup chauffés et les disques aussi, on commence à voir des microfissures autour des trous. Je ne vais pas prendre le risque d'avoir la pédale qui part au fond ou un piston qui grippe, j'ai commandé un kit Essex AP Racing pour l'avant, celui avec les étriers 9668 pour les plaquettes de 25mm. Si les affaires vont bien je ferai aussi l'arrière, bien que cela ne soit pas indispensable.
Posté(e) le 27 janvier 20187 a comment_903211 @Ynos22 pour remplacer les soufflets tu doit démonter l’étrier ou tu peut le faire sans ? Je doit remplacer les miens mais je n’ai rien trouvé sur le net à ce sujet.
Posté(e) le 27 janvier 20187 a comment_903234 Il faut démonter l'étrier (2 vis) mais pas les pistons.
Posté(e) le 27 janvier 20187 a comment_903235 il y a 29 minutes, Ynos22 a dit : Il faut démonter l'étrier (2 vis) mais pas les pistons. D’accord pas trop compliqué alors ?
Posté(e) le 27 janvier 20187 a comment_903271 Non simple à faire et pas trop coûteux, je crois dans les 60€ pour les 12 joints. Le souci c'est que pour les pistards il faut les faire souvent.
Posté(e) le 28 janvier 20187 a comment_903359 Il y a 21 heures, Ynos22 a dit : Non simple à faire et pas trop coûteux, je crois dans les 60€ pour les 12 joints. Le souci c'est que pour les pistards il faut les faire souvent. J’ai fait des recherche sur le net mais je n’ai rien trouvé à part la méthode qui consiste à tout démonter. Tu aurais un tuto là dessus ?
Posté(e) le 28 janvier 20187 a comment_903399 Non mais il n'y a rien de compliqué : Lever la voiture, mettre une chandelle Démonter la roue Ôter les plaquettes en chassant les 2 goupilles Démonter l'ėtrier (2 vis de 18 je crois ) Bien nettoyer l'étrier avec du degraissant pour frein et passer un coup de soufflette y compris dans la ventilation du disque pour enlever la poussière surtout si plaquettes circuits. Ôter ce qui reste des joints cuits avec un petit tournevis plat sans rayer les pistons Bien nettoyer le tour des pistons puis les repousser Remettre les nouveaux joints, remonter l'étrier et les plaquettes, remonter la roue (serrage 140 Nm). A la fin penser à pomper les freins pour approcher les plaquettes du disque sinon grosse frayeur au premier freinage. Suivant le matos que tu as pour lever la voiture et démonter les roues il faut entre 10' et 20' par roue.
Posté(e) le 28 janvier 20187 a comment_903408 @Ynos22 Super, merci ! Je pensais qu’il fallait faire sortir le piston pour pouvoir changer le soufflet comme on peut le voir ici : Pas de problème pour mettre le joint dans la gorge avec ta manière de faire ?
Posté(e) le 29 janvier 20187 a comment_903464 Il y a 10 heures, Fred///M a dit : @Ynos22 Super, merci ! Je pensais qu’il fallait faire sortir le piston pour pouvoir changer le soufflet comme on peut le voir ici : Pas de problème pour mettre le joint dans la gorge avec ta manière de faire ? merci aussi ! ça a l'air un peu au-dessus de mes compétences, mais je me ferai aider le cas échéant...je ne pense pas faire plus de 2-3 trackdays avec la M2 par an.
Posté(e) le 29 janvier 20187 a comment_903478 Il y a 12 heures, Ynos22 a dit : Non mais il n'y a rien de compliqué : Lever la voiture, mettre une chandelle Démonter la roue Ôter les plaquettes en chassant les 2 goupilles Démonter l'ėtrier (2 vis de 18 je crois ) Bien nettoyer l'étrier avec du degraissant pour frein et passer un coup de soufflette y compris dans la ventilation du disque pour enlever la poussière surtout si plaquettes circuits. Ôter ce qui reste des joints cuits avec un petit tournevis plat sans rayer les pistons Bien nettoyer le tour des pistons puis les repousser Remettre les nouveaux joints, remonter l'étrier et les plaquettes, remonter la roue (serrage 140 Nm). A la fin penser à pomper les freins pour approcher les plaquettes du disque sinon grosse frayeur au premier freinage. Suivant le matos que tu as pour lever la voiture et démonter les roues il faut entre 10' et 20' par roue. 100-120 les roues 140 c’est trop. Modifié le 29 janvier 20187 a par afv
Posté(e) le 29 janvier 20187 a comment_903560 Il y a 11 heures, afv a dit : 100-120 les roues 140 c’est trop. c'est ce que donne BMW comme serrage des jantes Alu, je n'ai rien inventé.
Posté(e) le 29 janvier 20187 a comment_903561 Le 28/01/2018 à 21:32, Fred///M a dit : @Ynos22 Super, merci ! Je pensais qu’il fallait faire sortir le piston pour pouvoir changer le soufflet comme on peut le voir ici : Pas de problème pour mettre le joint dans la gorge avec ta manière de faire ? Pas besoin de sortir les pistons sur ce type d'étrier, les joints se placent sans problèmes
Posté(e) le 29 janvier 20187 a comment_903565 il y a 11 minutes, Ynos22 a dit : c'est ce que donne BMW comme serrage des jantes Alu, je n'ai rien inventé. Effectivement j'avais oublié que c'était du M14*1.25 sur les Fxx
Posté(e) le 30 janvier 20187 a comment_903599 Le 27/01/2018 à 19:36, Ynos22 a dit : Non simple à faire et pas trop coûteux, je crois dans les 60€ pour les 12 joints. Le souci c'est que pour les pistards il faut les faire souvent. Salut Ynos, tu les trouves où à 60€ les 12 joints ? J'ai regardé sur leebmann ils sont à 25€ la paire. Merci d'avance
Posté(e) le 30 janvier 20187 a comment_903645 Chez BMW ou un distributeur Brembo, BMW revend les sachets Brembo, je vais regarder si j'ai gardé les références. BREMBO : 98.5032.40 BMW : 34 21 6 857 153 arrière , 34 11 6 850 935 avant
Posté(e) le 11 février 20187 a comment_905452 Bonjour a tous je souhaite monter des plaquettes Pagid RS29 sur ma M2 pour faire du circuit , puis-je les monter malgres mes disques d origine ? Quel liquide me conseillez - vous ?
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