KOOMICHRIS Posté(e) le 7 novembre 2022 Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2022 y’a possibilité de faire monter ce kit moteur 360cv m performance en deuxième monte sur une 340i de base deux roues motrices? et rajouter l’autobloc m performance tant qu’on n’y est… Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mystère 5.5 Posté(e) le 8 novembre 2022 Signaler Partager Posté(e) le 8 novembre 2022 Il y a 15 heures, KOOMICHRIS a dit : y’a possibilité de faire monter ce kit moteur 360cv m performance en deuxième monte sur une 340i de base deux roues motrices? et rajouter l’autobloc m performance tant qu’on n’y est… Aucune idée. Mais ça me surprendrait que ce soit encore disponible en concession. Un stage 1 shiftech doit faire le même effet je pense… Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOOMICHRIS Posté(e) le 8 novembre 2022 Signaler Partager Posté(e) le 8 novembre 2022 Et l’échappement c’est disponible tu penses? J’ai trouvé le différentiel disponible, mais peut-être les lignes sont pas identiques entre les xdrive et les 2 roues.. Les mapeurs je me méfie.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mystère 5.5 Posté(e) le 20 avril 2023 Signaler Partager Posté(e) le 20 avril 2023 Quelques nouvelles du b58 en 360cv. L’auto a 110000 kilomètres se porte bien et reste un daily parfait. J’ai failli la changer une ou deux fois mais finalement j’ai fait faire un gros entretien en-dehors du réseau. BMW devait faire la vidange , bougies et toute la filtration. Quand j’ai posé la question de la boîte on m’a répondu que BMW ne la recommandait pas. Alors j’ai posé la question chez ZF et là autre discours, vidange entre 80 et 120000 selon utilisation. Donc visite de mon garage habituel spécialisé en sportives et anciennes. Je lui ai confié, et là il m’a fait en plus de l’entretien, la vidange de boîte et les deux ponts. J’ai l’impression d’avoir récupéré une auto neuve !!! En fait on s’habitue avec le temps… . La boîte est plus douce et réactive et certains bruit de roulement ont disparu. Je pense au niveau du pont arrière? Donc si certains hésitent, allez y pour boîte et ponts sur les xdrive de 100000 kilomètres et plus👍 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mystère 5.5 Posté(e) le 2 mars Signaler Partager Posté(e) le 2 mars Bonjour les amis. J’ai une petite question. J’arrive à 120000kms. Elle commence à intéresser tout un tas de monde car joli bruit, pas de fap (2016)…. Mais je la garde car elle voyage formidablement bien et rapidement 😉. Finalement pour moi son vrai défaut, c’est les freins. Je rentre des Alpes et 20 kilomètres de descente, la course de la pédale s’allonge et honnêtement 2 ou 3 freinages appuyés suffisent à la mettre en difficulté. J’ai changé les 4 plaquettes il y a quelques années et la j’arrive à disques plaquettes. Je ne fais pas de circuit, mais à votre avis y’a t il un moyen d’améliorer la situation. Je n’ai pas les étriers bleus mais je pense le freinage classique de la 340i. Juste avec disques et plaquettes, pensez-vous que je peux avoir mieux ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ClientAlexis Posté(e) le 2 mars Signaler Partager Posté(e) le 2 mars Quand j'ai sorti mon ex M140i xdrive (achetée neuve) de la CC, le premier freinage dans les bouchons a été un grand moment de solitude : j'ai littéralement cru que j'allais cartonner la voiture devant moi!😳 J'ai peur qu'en restant dans de l'OEM tu n'améliores que peu le problème... Et en passant par du PB brakes par exemple, ça risque de faire un peu tuning mais ça freinera (pour pas trop cher) lol 😅 https://www.pbbrakes.com/bmw-3-series-f31-r-disc296-12-up-front-big-brake-kit.html 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Davcbr Posté(e) le 3 mars Signaler Partager Posté(e) le 3 mars Tu as regarder chez Zimmermann¿? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dump Posté(e) le 3 mars Signaler Partager Posté(e) le 3 mars La première step reste plaquettes/durites/LDF 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Quenotte Posté(e) le 21 mars Signaler Partager Posté(e) le 21 mars Le 02/03/2024 à 21:07, ClientAlexis a dit : Quand j'ai sorti mon ex M140i xdrive (achetée neuve) de la CC, le premier freinage dans les bouchons a été un grand moment de solitude : j'ai littéralement cru que j'allais cartonner la voiture devant moi!😳 J'ai peur qu'en restant dans de l'OEM tu n'améliores que peu le problème... Et en passant par du PB brakes par exemple, ça risque de faire un peu tuning mais ça freinera (pour pas trop cher) lol 😅 https://www.pbbrakes.com/bmw-3-series-f31-r-disc296-12-up-front-big-brake-kit.html Ce sont les plaquettes d'origine qui n'ont aucun mordant... Cela m'a fait bizarre moi aussi avec la M235i... Sur la M140i de mon père, même combat... J'ai installé les plaquettes d'origine de ma M2C et le problème de mordant a été résolu et j'ai utilisé aussi les étriers avant de la M2C avec des nouveaux disques en 370x30 pour faire un équivalent au kit gros freins M Performance (passage des disques de 340x30 à 370x30). Après le codage du retrofit, cela fonctionne plutôt bien. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Quenotte Posté(e) le 21 mars Signaler Partager Posté(e) le 21 mars Le 02/03/2024 à 19:52, Mystère 5.5 a dit : Bonjour les amis. J’ai une petite question. J’arrive à 120000kms. Elle commence à intéresser tout un tas de monde car joli bruit, pas de fap (2016)…. Mais je la garde car elle voyage formidablement bien et rapidement 😉. Finalement pour moi son vrai défaut, c’est les freins. Je rentre des Alpes et 20 kilomètres de descente, la course de la pédale s’allonge et honnêtement 2 ou 3 freinages appuyés suffisent à la mettre en difficulté. J’ai changé les 4 plaquettes il y a quelques années et la j’arrive à disques plaquettes. Je ne fais pas de circuit, mais à votre avis y’a t il un moyen d’améliorer la situation. Je n’ai pas les étriers bleus mais je pense le freinage classique de la 340i. Juste avec disques et plaquettes, pensez-vous que je peux avoir mieux ? Tu as donc des disques avant en 340x30 alors qu'ils seraient en 370x30 si tu avais les freins M Sport. Tu peux retrofitter le kit gros freins M Performance jaune/rouge/orange (équivalent au freins M Sport de la 340i). Tu auras donc du 370x30 devant et de plus grands disques arrière avec des étriers fixes. Il faudra faire coder la voiture Çà et de bonnes plaquettes/liquide de frein et tu devrais sentir une belle amélioration. Et c'est homologué/conçu pour la voiture, pas comme les chinoiseries... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mystère 5.5 Posté(e) le 24 mars Signaler Partager Posté(e) le 24 mars Le 21/03/2024 à 17:12, Quenotte a dit : Tu as donc des disques avant en 340x30 alors qu'ils seraient en 370x30 si tu avais les freins M Sport. Tu peux retrofitter le kit gros freins M Performance jaune/rouge/orange (équivalent au freins M Sport de la 340i). Tu auras donc du 370x30 devant et de plus grands disques arrière avec des étriers fixes. Il faudra faire coder la voiture Çà et de bonnes plaquettes/liquide de frein et tu devrais sentir une belle amélioration. Et c'est homologué/conçu pour la voiture, pas comme les chinoiseries... Merci pour ton aide. Tu as une idée du budget si je demande chez mon garagiste habituel ? J’ai abandonné la concession depuis la vidange de boîte, pont etc… Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Quenotte Posté(e) le 24 mars Signaler Partager Posté(e) le 24 mars Il y a 5 heures, Mystère 5.5 a dit : Merci pour ton aide. Tu as une idée du budget si je demande chez mon garagiste habituel ? J’ai abandonné la concession depuis la vidange de boîte, pont etc… Quand j'ai retrofitté les gros freins M Performance sur ma M235i, j'en avais eu pour 2850€ (2450€ de pièces et le reste pour montage/purge/codage) en concession. Le kit M Performance ne comprend pas les disques arrières qui sont à commander séparemment car cela varie suivant la voiture (taille des roulements/freins de stationnement arrière). Et j'ai ensuite revendu les freins av/ar d'origine bleus 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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