Voilà déjà 2 photos faites quand je l'ai essayée samedi dernier.

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Salut à tous,

 

Juste un petit message pour vous informer que j'ai rejoins moi aussi il y a tout juste 15 jours la communauté des 6 cylindres B58 avec une 340i M Performance ?

 

Je vous laisse trois petites photos et vous dis au plaisir de vous lire ?

 

Salut François! Comme déjà dit ailleurs ! Ton auto est superbe! Bienvenue ici !??

Merci à toi Alexis, tout comme la tienne ?

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Elles sont toutes belles les 40i ! 

J'aimerais bien savoir combien il y a de B58 en circulation.

Faut demander à BMW France ça ?

Le 10/06/2019 à 21:15, Tophe063 a dit :

Elles sont toutes belles les 40i ! 

J'aimerais bien savoir combien il y a de B58 en circulation.

Même en Suisse, je n'en vois pas beaucoup...

Je trouve qu'on en voit quand même pas mal sur les forums. En tout cas, le nombre me paraît assez enlevé, au regard de la diabolisation envers ce type d'engins souvent jugés, à tort, comme trop performants (donc dangereux) et trop gloutons (donc polluants) .

En parlant performances, en rentrant tard hier soir j'étais derrière une 911 Carrera 4S type 997 (400 CV pour info), le gars n'arrivait pas à me lâcher quand il accélérait, il a dû se demander ce que c'était que cette pauvre série 1 lol!?

Les 4S 997 Phase I font 355 ch et les Phase II 385ch, mais toutes deux tirées d'un 3.8 atmosphèrique ! Alors ça chante certes, mais niveau performance c'est pas ce qui ce fait de mieux ?

 

Avis aux possesseurs de 340i avec kit moteur M Performance (MPPSK), sur la mienne que le moteur chaud ou bien froid j'ai le ralenti moteur qui régule toujours aux alentours de 1.300tr/min une dizaine de secondes après le démarrage puis redescend progressivement à sa zone habituelle de 800tr/min. Alors à froid c'est tout à fait normal, mais moteur chaud j'ai trouvé ça étrange... du coup j'ai posé la question chez BMW et ils m'ont répondu que c'était à cause des normes anti-pollution (elles ont bon dos ces normes tiens ?), du coup le calculateur moteur injecte beaucoup d'air dans les cylindres pour faire vite baisser les rejets de CO2, mais à vrai dire je n'ai pas été convaincu par cette explication.

 

Et vous de votre côté c'est comment ?

Modifié le 12 juin 20197 a par Odin2a

C'est pareil sur ma M140i.

Tout pareil sur la mienne. ?

Tout pareil depuis 35000 kilomètres...

La seule chose qui change c'est le bruit entre chaud et froid. A froid ça chante vraiment très fort quelques secondes.... 

Modifié le 12 juin 20197 a par Mystère 5.5

Bon alors je suis rassuré ! C’est vrai qu’au début ça m’a paru tout drôle, moi qui roule en essence depuis bien longtemps je me suis un peu affolé ?

 

Merci à vous pour votre retour rapide en tout cas ?

Salut les 40i. Pas de problème de pollution en B58! J'ai vu apparaître un chiffre d'autonomie aujourd'hui encore jamais vu sur cette auto en 2 ans. Je traverse la grande Bretagne par les autoroutes M4 et M5 depuis quelques jours à 110 km/h.... Et en faisant le plein ce jour, 850kms d'autonomie s'affiche ensuite! Sûrement faux mais c'était la première fois et pour une auto de 360cv qui transporte 4 personnes + bagages. Pas mal quand même ! 

C'est pas incohérent comme autonomie.

Sur la route des vacances (chargé, climatisation à fond, 92km/h de moyenne...) ma M140i n'a consommé que 7.1l/100, soit plus de 550km avec 3/4 du réservoir. Ça donne une autonomie de plus de 730 km avec les 52 litres de la F20,  ce qui donnerait bien dans les 850km avec les 60 litres de la F30.

Dingue les progrès que les ingénieurs arrivent à faire sur ce type de cylindrée (on est pas sur un 1600cm3 tout de même ?) !

Jusqu'à présent le rendement des mécaniques est un gros point fort de BMW.