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Kit suspensions sur route (sportif)


lotus

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Il y a 23 heures, GEBm3 a dit :

Je savais pas que night angel se plaignait!

sinon les b6 se montent sans pb sur resSort origine.

Oui, il disait pour lui le meilleur combo était B6 avec ressort OEM.. On en avait parlé dans un sujet précédent.

Je viens de tomber sur un sujet intéressant, je vous laisse lire dommage que se soit en anglais .

http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=125709

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il y a une heure, lotus a dit :

Oui, il disait pour lui le meilleur combo était B6 avec ressort OEM.. On en avait parlé dans un sujet précédent.

Je viens de tomber sur un sujet intéressant, je vous laisse lire dommage que se soit en anglais .

http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=125709

Eh ben voilà!!!! Tu sais ce qu il te reste à faire: des b6 uniquement!!

apres lecture de ce topic interessant, je crois que je vais revenir aux ressorts OEM!

par contre, en desavantage , je lis que les b6 arr font un 'clong': ben c est vrai , et c est un peu chiant. Moi je le mettais sur le compte des ressorts courts, apparemment non, c est dû aux b6.

tu avais ça aussi @LeoPolo?

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il y a 18 minutes, GEBm3 a dit :

Eh ben voilà!!!! Tu sais ce qu il te reste à faire: des b6 uniquement!!

apres lecture de ce topic interessant, je crois que je vais revenir aux ressorts OEM!

par contre, en desavantage , je lis que les b6 arr font un 'clong': ben c est vrai , et c est un peu chiant. Moi je le mettais sur le compte des ressorts courts, apparemment non, c est dû aux b6.

tu avais ça aussi @LeoPolo?

Ça ne me dit rien du tout ce "clong" et pourtant je connais bien les bruits de ma voiture.... :?: 

ca le fait dans quelles circonstances ?

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il y a 12 minutes, LeoPolo a dit :

Ça ne me dit rien du tout ce "clong" et pourtant je connais bien les bruits de ma voiture.... :?: 

ca le fait dans quelles circonstances ?

Ça, le fait quand il y a des troue par exemple ou bosse..

Sinon, ce qui est embêtante sa relève encore plus l'auto les b6 avec OEM qu'avec les sachs.. Et il est clair les H/R n'est vraiment pas fait pour les b6  À la limite les Eibach et les dinan (ne connais pas)..

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il y a 44 minutes, LeoPolo a dit :

Ça ne me dit rien du tout ce "clong" et pourtant je connais bien les bruits de ma voiture.... :?: 

ca le fait dans quelles circonstances ?

Essentiellement sur dos d âne un peu agressif, ou bien quand on monte un petit trottoir.. ça le fait pas tout le temps, et je dirais que çe fait moins avec le temps,mais je ne comprends pas bien d ou cela peut venir..

il y a 12 minutes, lotus a dit :

Ça, le fait quand il y a des troue par exemple ou bosse..

Sinon, ce qui est embêtante sa relève encore plus l'auto les b6 avec OEM qu'avec les sachs.. Et il est clair les H/R n'est vraiment pas fait pour les b6  À la limite les Eibach et les dinan (ne connais pas)..

Mouais, ça releve pas tant que ça.. en fait il se tassent au bout de quelques semaines. @folsom qui les avait monté neuf, avec les eibach pourtant, avait lui aussi trouvé une caisse plus haute , avant qu'elle ne se tasse également.

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il y a 3 minutes, GEBm3 a dit :

Essentiellement sur dos d âne un peu agressif, ou bien quand on monte un petit trottoir.. ça le fait pas tout le temps, et je dirais que çe fait moins avec le temps,mais je ne comprends pas bien d ou cela peut venir..

Mouais, ça releve pas tant que ça.. en fait il se tassent au bout de quelques semaines. @folsom qui les avait monté neuf, avec les eibach pourtant, avait lui aussi trouvé une caisse plus haute , avant qu'elle ne se tasse également.

Oui, je suis d'accord, j'ai bien compris au bout de 500 kilomètres, il se tasse..

Mes j'ai peut-être mal compris, je voulais dire d après ce que j'ai lu, la hauteur soit quand même plus haute qu'à l'origine une fois tasser 

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il y a 1 minute, lotus a dit :

Oui, je suis d'accord, j'ai bien compris au bout de 500 kilomètres, il se tasse..

Mes j'ai peut-être mal compris, je voulais dire d après ce que j'ai lu, la hauteur soit quand même plus haute qu'à l'origine une fois tasser 

Non je pense que tu as compris, possible que cela reste un chouille plus haut que oriigine, mais pas enorme, et ça me choque pas sur les photos du mec. Surtout qu il poste une photo comparative de 2 m3 en oem et non oem, mais la non oem triche avec des csl en 19 qui remplissent forcement mieux les arches de roue!!!!

j ai publié moi même sur mon topic, c est vrai que même en eibach, l auto n est pas aussi rabaissée que ce que dit bilstein.

je tenterais bien avec ressorts oem rapidos, mais ce qui m ennuie c est qu il faut refaire une géométrie encore!!!!!

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Il y a 20 heures, GEBm3 a dit :

Non je pense que tu as compris, possible que cela reste un chouille plus haut que oriigine, mais pas enorme, et ça me choque pas sur les photos du mec. Surtout qu il poste une photo comparative de 2 m3 en oem et non oem, mais la non oem triche avec des csl en 19 qui remplissent forcement mieux les arches de roue!!!!

j ai publié moi même sur mon topic, c est vrai que même en eibach, l auto n est pas aussi rabaissée que ce que dit bilstein.

je tenterais bien avec ressorts oem rapidos, mais ce qui m ennuie c est qu il faut refaire une géométrie encore!!!!!

Obligé de faire une géométrie ! À ça fait chier effectivement..

Oui, je suis bien d'accord sa remplie plus l'ail, je serai curieux de savoir la hauteur de pneus sur l'oem jantes CSL, car elle ne fait pas haute du tout.!

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il y a 2 minutes, lotus a dit :

Obligé de faire une géométrie ! À ça fait chier effectivement..

Oui, je suis bien d'accord sa remplie plus l'ail, je serai curieux de savoir la hauteur de pneus sur l'oem jantes CSL, car elle ne fait pas haute du tout.!

ben si tu changes les ressorts/ amortisseurs, c'est conseillé de faire une géo.....

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Merde grave :perenoel: c est vrai du coup tu modifie le réglage bien vu geb :D

Bon laisse la comme ça pour le 12  je veux voir les b12 en vrai prend toi pas une folie de bricoler avant  lol..

 

Modifié par lotus
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  • 1 mois plus tard...

Salut @lotus

Je suis dans la même situation que toi, mes amortos OEM sont même un peu plus vieux (un peu plus de 100000km) bon je n'ai pas de soucis de comportement sur la voiture mais j'envisage prochainement de changer mes vieux Sachs par un kit sympa sans me ruiner. Après avoir parcouru ton topic j exclus également les combinés filetés qui n auront aucune utilité avec l'utilisation que j'ai de ma caisse (route de campagne, départementales, pas de circuit) bref, à tu déjà fais ton choix ?? Si oui lequel et pourquoi ? Et enfin si tu as déjà monté ton matos peux tu me faire un petit compte rendu de ton installation  avec tes impressions stp ?

Merci d'avance ?

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il y a une heure, Stussy31 a dit :

Salut @lotus

Je suis dans la même situation que toi, mes amortos OEM sont même un peu plus vieux (un peu plus de 100000km) bon je n'ai pas de soucis de comportement sur la voiture mais j'envisage prochainement de changer mes vieux Sachs par un kit sympa sans me ruiner. Après avoir parcouru ton topic j exclus également les combinés filetés qui n auront aucune utilité avec l'utilisation que j'ai de ma caisse (route de campagne, départementales, pas de circuit) bref, à tu déjà fais ton choix ?? Si oui lequel et pourquoi ? Et enfin si tu as déjà monté ton matos peux tu me faire un petit compte rendu de ton installation  avec tes impressions stp ?

Merci d'avance ?

Salut Stussy 

 Je n'ai toujours rien acheté, je scrute, je scrute, mais toujours rien pour dire, je ne suis pas vraiment pressé, car mes amortisseurs ne sont pas à la ramasser.

Mais j'aimerais quand même la poser légèrement et je pense mon choix sera les B12 si je m'écoute, ça serait Viarouge sport avec ressort Eibach ce que j'ai pu lire sur d'autres forums tous véhicules confondus les Viarouge sont au-dessus des B12 dans n'importe quelles conditions met le prix, des Viarouge, est trop élevé à mon sens

maintenant si je ne désirais pas rabaisser légèrement mon auto sans hésitation je repasserai sur les Sachs OEM

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Le Monday, February 20, 2017 à 18:00, GEBm3 a dit :

ben si tu changes les ressorts/ amortisseurs, c'est conseillé de faire une géo.....

C est même obligatoire ne serait ce  que pour confirmer que tout est OK. . Dans 100.% des cas les réglages seront à  reprendre. .. et quel intérêt d installer des trains neufs sans tout régler après (géométrie )??

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Il y a 1 heure, lotus a dit :

Salut Stussy 

 Je n'ai toujours rien acheté, je scrute, je scrute, mais toujours rien pour dire, je ne suis pas vraiment pressé, car mes amortisseurs ne sont pas à la ramasser.

Mais j'aimerais quand même la poser légèrement et je pense mon choix sera les B12 si je m'écoute, ça serait Viarouge sport avec ressort Eibach ce que j'ai pu lire sur d'autres forums tous véhicules confondus les Viarouge sont au-dessus des B12 dans n'importe quelles conditions met le prix, des Viarouge, est trop élevé à mon sens

maintenant si je ne désirais pas rabaisser légèrement mon auto sans hésitation je repasserai sur les Sachs OEM

Idem mon but est de rabaisser légèrement mon auto, mais sans faire impasse sur le comportement.

On privilégiera toujours le comportement au style, ça c'est sur ! Tiens nous au courant (moi ça m'interesse beaucoup ^^) 

Je n'ai jamais entendu parler de "Viarouge", et le kit B12 me parait un bon compromis, de plus a un tarif abordable, pas très éloigné des Sachs d'origine, avec en plus ressorts H&R il parait que le combo est pas mal !

Sinon il y a un KIT KW V1 d'occasion sur LBC, et de réputation je sais que c'est pas mal !

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Tien regarde  http://www.config-racing.com/amortisseur-viarouge-sport-bmw-E46-m3/P12855.html#/197-avant_arriere-avant/843-option_tarage-non

Les B12 sont vendu avec ressorts Eibach et non HR 

Le combiné fileté a une durée de vie assez courte à mes yeux voilà pourquoi je ne partirai pas sur des V1 pour mon cas

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Je savais pas que les V1, V2 et V3 c'était des combinés filetés ! J'y connais pas grand chose d'où les questions que je te posais ! Merci pour le lien =)

C'est vrai que les via rouge sont pas donnés ! J'ai vu qu'il y a l'option Tarage ou non Tarage, quelle est la différence ?

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il y a 47 minutes, Stussy31 a dit :

Je savais pas que les V1, V2 et V3 c'était des combinés filetés ! J'y connais pas grand chose d'où les questions que je te posais ! Merci pour le lien =)

C'est vrai que les via rouge sont pas donnés ! J'ai vu qu'il y a l'option Tarage ou non Tarage, quelle est la différence 

il faut rester sur le tarage sport sur route et circuits pour la piste qui doit être bien plus ferme..Donc moins de roulis 

Mais sur route, cela va sautiller, je pense à la moindre bosse.. Ils peuvent aussi faire un mixte des 2 configurations, je les avais contacté

 D après les dire les sports sont parfait sur route..

Modifié par lotus
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