Salut tous le monde donc voilà mon soucis j'ai fait l'entretien de ma m cette hiver et aujourd'hui quand je l'ai démarré j'ai puis légèrement sur la pédale  et quand je la relache bim je descend a 600/700) tr/ minutes limite calage moteur et quand elle étais chaude j'ai donner un petit coup de gaz et elle a caller net :/ alors je voudrais savoir si vous avez des idées merciii : voilà mes modifications ;

 

-montage kit admission direct KN 

-Changement filtre huile , habitacle essence , air (kN) , vanos

- Démontage radiateur eau vidanger avec du motul unigel et nettoyage circuit et remise en état neuf du radiateur

- démontage du radiateur d'huile et nettoyage (remise en état neuf)

-changement du radiateur d'huile de direction

-Changement filtre vanos

-montage durite silicone (refroidissement)

-changement sondes lambda

Et plein de petite autres chose en dehors du moteur..

Merci de votre aide les ami(e)s !

Tu as fait tout ça cet hiver et depuis, tu as ce problème?

Oui depuis elle calle

Mais le.soucis c'est que l'inpa m'affiche encore les sonde lambda alors que je les ai changés pfff je désespère

Tu as fait un reset des codes erreurs ? Les sondes lambda c'est origine bmw ? Peut-être l'admission kn qui pose problème. Fait un clear dme pour remettre à zéro les valeurs d'adaptation 

Modifié le 5 mars 20179 a par dams90

Vires ton K&N, remets ton admission d'orgine, nettoie / remplace ton débimètre et ça devrait être réglé.

Ces "KAD" sont sincèrement de vraies m****. Ils aspirent tout l'air chaud du moteur et les filtres huilés tuent les débimètres.

Si tu veux tout de même le conserver, vérifie que tu as laissé la grille plastique avant ton débimètre, comme sur ton admission d'origine. Elle sert à créer un flux d'air lamellaire et non turbulent, ce qui perturbe ton débimètre et fait exactement ce que tu décris.

Oui DAMS j'ai fait un reste clear tous se qui faut et c'est des origine BMW justement ... :/ 

 

Tu parle de quel grille plastique sawashie ?

les défauts "lambda" sont souvent des défauts induits , c'est à dire que le DME déduits grâce  ( /à cause) aux valeurs relevées par les sondes que celles ci sont hs .

bien souvent le probleme est une prise d'air entre le debimetre et le moteur ...

-le Dme via le debimetre voit une quantité d'air qui rentre

-le Dme ajuste la quantité d'essence correspondant

-du fait de la prise d'air le moteur en consomme plus (+)

-les valeurs de combustion relevées alors par les sondes lambda ne correspondent pas à ce que le DME essaye de faire

-le DME ne sait pas qu'il y a une prise d'air , il estime que la voiture est en bon état , il en déduit donc que les sondes lambda sont hs puisque les valeurs remontées ne correspondent pas à ce qu'elle devraient être .

 

donc bien inspecter l'admission afin de verifier qu'il n'y a pas de prise d'air

Il parle de cette grille, celle qu'on voit au fond. Elle est très importante 

Il y a 3 heures, dams90 a dit :

Il parle de cette grille, celle qu'on voit au fond. Elle est très importante 

Je crois pas que j'ai eu sa avec le kit kN je vérifie sa au plus vite ...

Il y a 4 heures, ACS3 a dit :

les défauts "lambda" sont souvent des défauts induits , c'est à dire que le DME déduits grâce  ( /à cause) aux valeurs relevées par les sondes que celles ci sont hs .

bien souvent le probleme est une prise d'air entre le debimetre et le moteur ...

-le Dme via le debimetre voit une quantité d'air qui rentre

-le Dme ajuste la quantité d'essence correspondant

-du fait de la prise d'air le moteur en consomme plus (+)

-les valeurs de combustion relevées alors par les sondes lambda ne correspondent pas à ce que le DME essaye de faire

-le DME ne sait pas qu'il y a une prise d'air , il estime que la voiture est en bon état , il en déduit donc que les sondes lambda sont hs puisque les valeurs remontées ne correspondent pas à ce qu'elle devraient être .

 

donc bien inspecter l'admission afin de verifier qu'il n'y a pas de prise d'air

yop nan j'ai déjà vérifier pas de prise d'air ... Et même je suis a l'arrêté je roule pas c'est dans mon garage ...

il y a 25 minutes, saiimone a dit :

Je crois pas que j'ai eu sa avec le kit kN je vérifie sa au plus vite ...

Non, cette grille ne fait pas partie du kit KN. Il faut que tu la récupères de ta boite à air d'origine pour ensuite la remonter sur le kit.

Il y a 8 heures, dams90 a dit :

Non, cette grille ne fait pas partie du kit KN. Il faut que tu la récupères de ta boite à air d'origine pour ensuite la remonter sur le kit.

Ah j'ai pas fait attention merci de l'info les amis !! Je vais faire sa se week end.

Il y a 16 heures, saiimone a dit :

Ah j'ai pas fait attention merci de l'info les amis !! Je vais faire sa se week end.

Hello saiimone!! C'est frantz 

J'espère que tu vas régler ton souci! Je pense que l'idée de la grille est déjà pas mal pour commencer à chercher..

Il y a 8 heures, ///kipiou a dit :

Hello saiimone!! C'est frantz 

J'espère que tu vas régler ton souci! Je pense que l'idée de la grille est déjà pas mal pour commencer à chercher..

Ah salut l'ami oui je vais voir sa se week end ... J'aurai pas penser a sa en priorité ...

Salut tous le monde voilà j'ai pri quelque photo c'est bien de cette pièce que vous parlez ? Si oui dite moi ou pourrait je la.mette sur le kit kN j'ai déjà pas de place ...  Si l'un d'entre vous a le kN et a réussi la modification je suis preneur sur le coup la ...

Le 06/03/2017 à 12:02, saiimone a dit :

Je crois pas que j'ai eu sa avec le kit kN je vérifie sa au plus vite ...

Salut dit moi ta pu vérifier juste pour savoir ?

Le 13/03/2017 à 20:30, saiimone a dit :

Salut dit moi ta pu vérifier juste pour savoir ?

Tu vas te repondre quand?

Teste en remettant ton admission d'origine les kit admission directe sont des grosses merdes pour ce moteur

Le 15/03/2017 à 07:16, aramis a dit :

Teste en remettant ton admission d'origine les kit admission directe sont des grosses merdes pour ce moteur

+1.

Et il faut cette grille avant ton débimètre, sinon c'est problèmes assurés !!
Et les filtres huilés avant un débimètre c'est juste de la m********  !!!