Jump to content
Sign in to follow this  
thomr95

Quel pneus pour une 3.0l en monte d'origine?

Recommended Posts

alex670
Il y a 15 heures, thomr95 a dit :

C'est noté pour les continentals
Faut-il privilégier les CS5 sur les CS3, ce serait naturellement la tendance?
Mais il me semble que sur certains modèles de Michelin les évolutions n'apportaient pas les progrès attendus?

idéalement il serait préférable de prendre les CS5 plus récents puisqu'ils sont les remplaçants des 3, mais chez continental comme chez d'autres les anciens profils sont souvent encore produits dans des dimensions dites peu répandues, donc si tu trouves un bon plan sur les 3 n'hésite pas ;)

et oui souvent les évolutions sont plus au niveau de la gomme, pas pas forcément meilleures au final surtout sur des voitures anciennes 

Share this post


Link to post
Share on other sites
thomr95

Ok parfait.
Merci pour ces retours.

Pour mon prochain train de pneus, je devrais donc réussir à trouver des pneus dans notre dimension.
Mais la question que je me pose pour dans le futur, y-a-t-il une sorte d’équivalence en dimension qui permettent de faire face à une pénurie d'offre dans les marques renommées?

Est ce que la dimension des pneus neige pour l'achat de pneus été, pourrait être une solution?
On est sur de la fiction mais entre des pneus sous marques et de la top qualité, je pose des questions et chercher des solutions pour ne jamais acheter les premier.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

En fait la vraie  question a  te poser est (sont ):

Quel style de conduite as tu?  Gt,hard(sport),usage normal  et quelques folies de temps en temps?

Privilegies tu l endurance des pneus (km)., tu roulés combien par an?

Cela facilitera ton choix.. et puis évidemment,  combien veux tu mettre?

Share this post


Link to post
Share on other sites
alex670

on ne peut savoir à l'avance si cette dimension sera encore produite dans le futur, les manufacturiers sont tous aujourd'hui des industriels qui cherchent la rentabilité avant tout, la preuve avec michelin qui ne fabrique plus cette dimension,

le fait de passe en dimension hiver n'est pas pour moi la solution, après certains fabricants comme hankook ou toyo par exemple sont quand même bien placé dans les dimensions pas courantes donc on devrait encore les trouver un moment,

après la solution qui me paraît la plus logique et censée sera de passer sur la dimension des 3.2 en monte décalée 225/45/17 à l'avant et 245/40/17 à l'arrière, ces deux dimensions étant très répandues et bien moins chères que celle des 3.0

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
thomr95
2 hours ago, sedan78 said:

En fait la vraie  question a  te poser est (sont ):

Quel style de conduite as tu?  Gt,hard(sport),usage normal  et quelques folies de temps en temps?

Privilegies tu l endurance des pneus (km)., tu roulés combien par an?

Cela facilitera ton choix.. et puis évidemment,  combien veux tu mettre?

Le kilométrage est faible (- de 5000kms par an) donc le prix n'est pas vraiment une question.
Je suis sur une utilisation Gt et de gros plaisir sur petites routes.
Pour faire une comparaison avec la moto,puisque j'ai un usage identique des deux véhicules, je roule depuis des années avec des michelin 2ct, qui est un bon compromis entre gt et Sport.  

1 hour ago, alex670 said:

on ne peut savoir à l'avance si cette dimension sera encore produite dans le futur, les manufacturiers sont tous aujourd'hui des industriels qui cherchent la rentabilité avant tout, la preuve avec michelin qui ne fabrique plus cette dimension,

le fait de passe en dimension hiver n'est pas pour moi la solution, après certains fabricants comme hankook ou toyo par exemple sont quand même bien placé dans les dimensions pas courantes donc on devrait encore les trouver un moment,

après la solution qui me paraît la plus logique et censée sera de passer sur la dimension des 3.2 en monte décalée 225/45/17 à l'avant et 245/40/17 à l'arrière, ces deux dimensions étant très répandues et bien moins chères que celle des 3.0

 

C'est bien l'objet du post, les manufacturiers qui me sont plus "exotiques" fournissent-ils des gommes de qualités afin de continuer de me faire plaisir en toute sécurité avec mon auto.
Pour la monte en dimension de 3l2, je ne pense pas qu'elle soit possible avec mes jantes d'origine, car c'est un critère primordial, je veux garder ma voiture dans un état strictement d'origine.

Share this post


Link to post
Share on other sites
alex670
à l’instant, thomr95 a dit :

C'est bien l'objet du post, les manufacturiers qui me sont plus "exotiques" fournissent-ils des gommes de qualités afin de continuer de me faire plaisir en toute sécurité avec mon auto.
Pour la monte en dimension de 3l2, je ne pense pas qu'elle soit possible avec mes jantes d'origine, car c'est un critère primordial, je veux garder ma voiture dans un état strictement d'origine.

ces manufacturiers un peu plus exotiques ont des produits qui correspondent à l'usage que toi tu as de ta M, tout en restant sécurisant

pour la monte 3.2 cela est possible sur tes jantes sans aucun soucis technique de montage, tu aurais alors 1cm de moins en largeur à l'avant, et 1 cm de plus à l'arrière, ce qui est toléré sur tes jantes sans problèmes, faudra juste s'habituer un peu au début, mais encore une fois pour l'usage que tu en as, tu risques de ne pas sentir de différence 

Share this post


Link to post
Share on other sites
skitophe

oui la solution la moins prise de tête, c'est de partir sur une monte de 3.2 en michelin pilot sport 4 ;) . la monte 3.2 se monte sans soucis sur les jantes de 3.0L

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
il y a 54 minutes, skitophe a dit :

oui la solution la moins prise de tête, c'est de partir sur une monte de 3.2 en michelin pilot sport 4 ;) . la monte 3.2 se monte sans soucis sur les jantes de 3.0L

Il veut pas ..

Share this post


Link to post
Share on other sites
thomr95
1 hour ago, sedan78 said:

Il veut pas ..

Ben si je veux:oui:

Je ne savais pas que c'était possible.
Effectivement c'est la solution la plus simple.
Voilà merci messieurs pour ces éclaircissements. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
gegette
Il y a 2 heures, skitophe a dit :

oui la solution la moins prise de tête, c'est de partir sur une monte de 3.2 en michelin pilot sport 4 ;) . la monte 3.2 se monte sans soucis sur les jantes de 3.0L

Mais c'est pas homologué... :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites
skitophe

Les joies de vivre en France. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Neubauten

Mais surtout avec la monte différenciée ça doit sous-virer méchamment non?

Je pensais justement repasser en monte au carré sur la mienne à cause de ça...

Share this post


Link to post
Share on other sites
gegette

Même avec la monte 3,2 il y a moyen de passer fort, tout ce passe derrière le volant! et au pire tu monte des coupelles de 3,2 pour avoir un poil plus de carro :oui:

Mais rouler avec une monte non homologué, je trouve ça un peu débile, c'est la première chose que regarde un expert en cas de sinistre... Autant ne pas assurer la voiture, au moins ça fait des économies. :paf:

Share this post


Link to post
Share on other sites
thomr95
20 hours ago, gegette said:

Mais c'est pas homologué... :-?

Effectivement ça c'est pas cool.
Il nous reste plus qu'à espérer que quelques manufacturiers "premium" fournissent encore la dimension qui va bien.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...