Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858613 sauf si le carter renforcé a été pensé par le même mec qui a fait les freins il y a une heure, nico7 a dit : Ouiu le descriptif fait rever. On croirait presque qu'elle a été conçu pour un usage circuit
Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858647 après il ne vont pas dire dans les brochures "on à fait une voiture qui n'est pas du tout fait pour rouler à plus de 130" alors qu'elle a 370ch lol Modifié le 21 mai 20178 a par Narcotic
Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858658 il y a 43 minutes, Narcotic a dit : après il ne vont pas dire dans les brochures "on à fait une voiture qui n'est pas du tout fait pour rouler à plus de 130" alors qu'elle à 370ch lol la publicité mensongère est un délit condamnable https://www.litige.fr/articles/publicite-mensongere-et-trompeuse-recours-justice soit c'est fait pour et le constructeur assume (et prend en garantie les disques qui partent en sucette au bout de 3 freinages) soit ce n'est pas fait pour et on n'axe pas sa campagne de pub uniquement sur l'utilisation circuit Le minimum requis est que la CC prévienne des upgrades nécessaires et des exclusions.
Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858710 Ça me rappelle les premiers TTRS où les mecs voilaient les disques â la chaîne ?
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858738 forcement si on roule sur piste avec toutes les aides enclenchés .... jouer le pilote avec l'ESP ....
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858770 Il y a 18 heures, Narcotic a dit : Combien iront porter plainte pour des disques volés ? En France, non, car il manque l'arme nécessaire, la class action c'est pour cette raison que les EU sont plus forts que nous pour faire plier un constructeur et que la quasi totalité des rappels part de là bas.
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858791 Le plus gros problème des freins avec les m2 doit se situer entre le volant et le siège conducteur.
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858869 4 hours ago, totoshe_The Doctor said: Le plus gros problème des freins avec les m2 doit se situer entre le volant et le siège conducteur. Le problème des freins est tout simplement technique : mauvais materiaux et mauvaise étude. Ils sont réalisés uniquement pour une conduite tranquille ou rapide mais pour seulement quelques minutes genre 2 tours de circuit. Après s'il y a des mecs ou des nanas qui font 15 minutes à fond sur un circuit sans problème de frein sur des ///M hors céramique alors ce sont soit des extraterrestres soit des tortues.
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858873 Aucuns problèmes de freins pour moi apres trois sorties circuit et des sessions de plus de 15 minutes avec Pagid Rs29 avant arrière ?
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858883 Comme ça devient lourd toutes ces discussions sur les freins de la M2. M2 sur circuit => à minima liquide de frein HT + plaquettes type Pagid + durites aviation La M2 est une voiture de série pour tous les types de conducteur, c'est à dire pour celui ou celle qui veut avoir une belle voiture et taper de temps en temps des accélérations en ligne droite, pour d'autres qui veulent un peu arsouiller sur des routes secondaires, pour d'autres qui vont chercher leur pain le dimanche matin ... La liste est longue. Malheureusement elle n'est pas faite pour rouler sur circuit avec toutes les aides à moins de l'équiper comme stipulé plus haut et encore. Il y a deux trois sujets qui mériteraient d'être épinglés car on lit 10000 fois la même chose. Je pense également aux 100000 posts sur les coussinets de la E92. M3 E92 entre 80 & 100000 km => coussinets en préventif. Pour ceux qui veulent rouler sur circuit prenez des cours, équipez là et tout ira bien. La M2 de série n'est pas une caisse de course !
Posté(e) le 21 mai 20178 a comment_858901 Comme les mécanos m'ont dit ce weekend : problème d'entretoise Sinon nickel ca va etre productif comme discussion c'est garantie C'est quand qu'on compare les chronos ?
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859031 Il y a 21 heures, Cédric064 a dit : Aucuns problèmes de freins pour moi apres trois sorties circuit et des sessions de plus de 15 minutes avec Pagid Rs29 avant arrière ? Tu roules tous les jours aves le Pagid ? Ça couine pas? Je me posais la question, j'ai durite avia + RBF 600, de changer les plaquettes ou d'avoir un jeu disque plaquette pour les sorties circuits sauf que je ne vais pas beaucoup m'en servir en dehors de des occasions, alors ce serait mieux de pouvoir rouler avec de Pagid ou autres. Si quelqu'un peut m'éclairer.
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859037 Alors oui je roule tous les jours avec et j'en suis ravi !!! Un bon rodage à neuf , un bon coup de Karcher après les sessions piste, ça grogne un peu en sortant de la piste mais après nettoyage et petit roulage ça passe ! Perso j'en suis ravi et je comprends pas tous les commentaires de ce post, oui ça siffle léger en fin de freinage mais rien de gênant pour moi et puis on peut pas tout avoir : une auto qui freine fort et qui fait aucun bruit au freinage ! J'avais une 997 Turbo avant et plaquettes origine ça freinait mal , puis Pagid c'était super avec aussi léger sifflement en fin de freinage ! En bref, si vous n'acceptez pas les petits désagréments de bonnes plaquettes , ben il faut se faire c****r à remettre les origines après sessions piste !
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859052 Autre question : l'un d'entre vous a-t-il une config DP Wagner Evo2 200 cellules + IC Wagner competition Evo2, ligne Akra, pas de reprog et combien de CV?
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859056 C'est pas gênant pour les disques d'échanger les types de plaquettes ?
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859079 il y a 41 minutes, Ynos22 a dit : C'est pas gênant pour les disques d'échanger les types de plaquettes ? Il ne faut pas utiliser des disques ayant été utilisés avec d’autres matériaux de friction que du Pagid.
Posté(e) le 22 mai 20178 a comment_859081 Donc si je veux monter du Pagid a la place de mes plaquettes stock, je ne peux pas il faut que je change ausi les disques (ils ont1000 kilomètres) Modifié le 22 mai 20178 a par Ynos22
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