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Objectif passage en bvm sur M3 E36 3.2 estoril SMG


PP21

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Salut a tous

je crée ce sujet pour partager et apprendre sur l'entretien de ma M3 estoril SMG

J'ai décidé de commencer par un 'gros morceau' a savoir les coussinets .. les fameux..

Pourtant mon auto n'a que 109000km vous allez vous dire : il est fou!

Peut-ètre . mais en fait j'ai acheté mon auto avec quasiment aucun historique et je sais juste qu'elle a eu au moins 3 propriétaires avant moi et après... 

L'utac m'a bien confirmé tout cela et kilométrage ok , mais après comment a été fait l'entretien, circuit , etc?.. donc dans le doute et pour repartir bien je me lance!

N'hésitez pas si vous voyez quelquechose et tous conseils sont les bienvenus..

donc début des hostilités..

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Edited by PP21
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Je vais pas répéter toute la 'procédure ' mais après avoir suspendu le moteur par des sangles sur les supports moteur, j'ai enlevé et devisser tout ce qui genait et une fois berceau démonté etc on y voit plus clair...

Ensuite je m'attaque au carter en lui même...

Pas de difficultés particulières pour enlever les boulons a part ceux de l'arrière coté boite vers la commande d'embrayage serré et bloqué..

mais j'arrive a bout de mon carter enfin!

Interne pas trop mal je trouve, démontage de la pompe a huile elle n'est pas trop marquée tout va bien ..

Démontage de la première bielle: donc bielle brisée et boulons a tète torx (du renault ds une BMW!...)

et donc comme je m'en doutais coussinets nickel mais bon on le sait que quand c'est démonter... c'est les ref d'origine je remonte les mèmes en bas et les bleus au dessus ...

 

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Les coussinets Neufs (je remercie au passage le magasinier Bmw dijon fan de M3 E36 et tres sympathique avec envoi des pièces a domicile.)

Je choisi de monter les refs 'bleu' en haut comme dit et les rouges en bas ...

sur la photo on voit la touche de couleur 

Suite prochainement c'est du tout frais du jour...

j'ai remarqué (testé en remontant provisoirement ) que le serrage a 5nm et 20nm (vis de bielles bmw) n'est en fait quasiment qu'un 'préserrage'  j'utlise pour cela une petite clé dynamo qui va que jusqu' a 25nm 

20170403_191311.jpg

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Merci:)

Oui, j'aurait pu trouver aussi des coussinets de 2 ou 3 ans. . Mais la ils sont d origine 

J en profite pour faire le portefiltre à huile et le calostat, courroies accessoires, sb support moteur etc

 

 

 

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Juste maintenu par des sangles sur support moteur et cric sous la cloche de boîte pour 'remplacer' temporairement le berceau qui est enlevé pour l'accès au carter inférieur, j aurait préféré la confié à un pro comme acs3 ( au passage pour le taf à  faire  a un tarif plus que raisonnable..)mais trop loin pour moi.. et ds le coin  j'ai pas une super confiance au 'pro' 

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Il y a 11 heures, PP21 a dit :

Juste maintenu par des sangles sur support moteur et cric sous la cloche de boîte pour 'remplacer' temporairement le berceau qui est enlevé pour l'accès au carter inférieur, j aurait préféré la confié à un pro comme acs3 ( au passage pour le taf à  faire  a un tarif plus que raisonnable..)mais trop loin pour moi.. et ds le coin  j'ai pas une super confiance au 'pro' 

Tu as marchal et Bassot  pas trop loin.. mais visiblement tu te demerdes très bien..:nickel8:

Edited by Guest
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Merci pour vos coms, 

Donc démontage de tous les coussinets et la je ne regrette pas car 4 au moins (tous des supérieurs) ont la première matière d'enlevé....

Je ne sait pas de quoi cela provient..même si j'aurait pu roulé comme cela longtemps encore je pense

Au désserage sur quelques bielles j'ai ressenti les vis 'moins dur' que les autres 

Donc remontage 1er serrage a 5nm 

2e a 20nm Puis l'angulaire serrage a 65degrés d'angle.. la c'est un peu plus délicat et il faut ètre tres attentif car les derniers degrés sont tres durs et difficile d'ètre précis au degré près.. (je comprends la perte de temps de cette méthode et l'inconvénient que l'on ne peut plus vérifier ensuite contrairement a un serrage au couple avec des ARP ) 

 

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Petite question aux pros..

Je dois changer mon calorstat, C est un oem mais c'est la première fois que je vois un comme cela ...il est toujours ouvert on dirait?

C'est sûrement moi.. mais c un peu étonnant non?

20170405_143307.jpg

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Photo trouvé sur le net ... donc apparemment c'est normal..  je vois pas trop comment ça fonctionne .. a moins qu'il y ait quelquechose dans la pièce alu qui reçoit les durites radiateur

thermostat-bmw-motorsport-s54-s50-s52.jpg

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aaaaaah la magie des calorstat bmw

celui que tu présente est fermé ....

je ferai des photos demain

si tu est pressé , tu le mets dans une casserole d'eau tu mets à chauffer et tu aura la réponse ...

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