https://www.leebmann24.de/set-schaltwippen-klein-titan-shadow-3er-32347891003.html

Voilà pour toi... les originales.

Les répliques sont moins chères d'occasion.

http://m.ebay.fr/itm/BMW-E46-M3-SMG-Steering-Wheel-Paddles-/232276679462?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150519202400%26meid%3Ddb3cf6d499004c65b63d95f6af72f1fa%26pid%3D100408%26rk%3D4%26rkt%3D19%26sd%3D131260152213&_trksid=p2056116.c100408.m2460

Je te conseille comme l'ami @-JM- de conserver les palettes plus longues, elles sont bien plus pratiques.. j'avais celles d origine avant et jai monté celles ci récemment... Rien à voir, elles sont bien plus ergonomiques, plus pratiques, surtout à allure soutenue ^^

Et puis le prix des palettes d'origine ...mmmh c'est cher ! Comme tout sur une m3 lol

Modifié le 28 avril 20178 a par Stussy31

A tous ! Ca y'est j'ai acheté la M3

Je reviens d'Annecy avec, un régal.
Quelques petites interrogation sur des petits bruits ici et là un peu étrange, et pas l'habitude donc je verrais avec vous ce que vous en pensez

Si y'a des pro M3 E46 dans le 92, pour venir la voir et me donner leur avis je serai preneur.

Je vous fais un beau bilan dans la semaine avec tous les détails et quelques photos, en tout cas, elle est top cette voiture !

Content pour toi ! Enfin !!!

Hésites pas si on peut t'aider  

De quelle genre de bruit parles tu ?

Profites bien et attention à tes points sur ton permis de conduire ... 

Au plaisir de te croiser dans le département !

Il y a 12 heures, Jackiechan69 a dit :

A tous ! Ca y'est j'ai acheté la M3

Je reviens d'Annecy avec, un régal.
Quelques petites interrogation sur des petits bruits ici et là un peu étrange, et pas l'habitude donc je verrais avec vous ce que vous en pensez

Si y'a des pro M3 E46 dans le 92, pour venir la voir et me donner leur avis je serai preneur.

Je vous fais un beau bilan dans la semaine avec tous les détails et quelques photos, en tout cas, elle est top cette voiture !

Quels  genres de bruits ?  Moteur,  mobilier dans l habitacle, châssis,  bv,  pont ? 

Content que tu ais trouvé ton bonheur. 

Félicitations..!!!

Oui, merci d'être plus précis pour tes bruits...

Salut à tous,
Alors pour faire simple pour les bruits, il y'en a de plusieurs types :

- Le premier se situe dans l'habitacle, au niveau du poste radio/gps. J'entends un grésillement assez fort et aigu. Je l'ai entendu le matin en démarrant la voiture, après quelques minutes de marche. Quand je roule, avec le bruit ambiant ça ne s'entend plus beaucoup, mais même une fois garée, le bruit continue, une fois moteur éteint, également, et même avec la clef enlevée, ça continuait. Et quelques heures après quand on est revenu à la voiture, ça ne l'a plus fait. Mais étrange
- Le second a pris le relais du premier, c'est dans l'habitacle, quand on monte dans la voiture, j'entend une sorte de bourdonnement très sourd, voiture éteinte et à l'arrêt.
Ca se situe vers l'arrière de la voiture.
 

Les autres bruits concernent plus probablement la boîte et le pont je pense, et peuvent être tout à fait normal mais je ne sais pas trop du coup  

- Donc quand je conduis en auto, passage de vitesse à moins de 3000 tours, aucun à coup, c'est fluide, le passage de vitesse se sent à peine, même en gardant le pied doux sur l'accélérateur.
Par contre si j'accélère plus soudainement, j'entend des légers "cloc" et je ne sais pas si c'est le bruit de l'échappement qui fait ça du fait de la sollicitation instantanée de la puissance, ou si c'est un petit à coup dans le pont/transmission. 
Ca le fait également si j'accélère, je lache les gaz, la voiture utilise le frein moteur donc, j'entend encore ce petit "cloc", et idem quand je remet les gaz. Mais encore une fois, j'arrive pas à savoir si c'est le pont ou si c'est le réenclenchement moteur qui fait ce bruit. Ca semble ce situer vers l'arrière quoiqu'il en soit.

- Ensuite à basse vitesse, voiture chaude après 2h de conduite tranquilou dans les montagnes. J'arrive sur un parking, je roule doucement et braque beaucoup en marche avant à faible allure, et en remettant légèrement les gaz ou ralentissant, la un bruit un peu plus fort se fait entendre. Surtout en tournant à gauche. Idem avec la marche arrière quand je l'enclenche, ca fait un peu de bruit vers l'arrière lorsque j'accélère pour faire la marche arrière.

- Sur la route, témoin de crevaison rouge qui s'est allumé. Pour les pneus rien à signaler, j'ai roulé 3h depuis sur autoroute et ils n'ont pas bougé. La voiture n'avait pas roulé depuis prêt de 3 ans donc peut-être dois-je vérifier les pressions.
C'est des 18 pour l'instant en 225 et 255.

- Dans la voiture, la ou y'a le cendrier, un des anciens propriétaire à insérer une prise femelle Jack, pour brancher en câble jack son téléphone ou ipod par ex. C'est bien fait et plutôt pas mal, mais lorsque je me mets sur Aux sur le poste, ça grésille et du coup ça ne marche pas on entend pas bien la musique. Certain d'entre vous ont cette prise auxiliaire ? Une idée de qui pourrait régler ce problème ? Car sur les Harman Kardon ça serait cool de pouvoir mettre ma propre musique sans avoir à changer le poste audio/gps d'origine

--------------

Bon voici pour les points étranges que j'ai découvert au fil des kilomètres. Certains sont probablement normaux pour ce type de voiture.

Sinon pour le reste, c'est que du positif.
La voiture en détail :
- Gris Titan Silver
- Phase un Plus (barre sur le moteur, feu AR led)
- 160 000km
- 100% entretenue BMW en Suisse
- Intérieur Cuir Noir très bon état, l'intérieur est tout de même nickel
- La carrosseries est nickel par rapport à ce que j'ai pu voir, seul le parechoc avant sur la gauche est abîmé/frotté, et un mini débosselage à faire sur l'aile AR droite.
- Toutes options sauf jantes 19 et toit ouvrant
- J'ai l'impression que les sorties échappements sont un poil plus grosses que l'origine
 

Les modifications dans les jours qui viennent :
- Ajout jantes CSL (répliques Atomic Hyper Silver sur bmautosport car les origines coûtent trop cher. Jusqu'à 1500€ ok mais faut trouver le BMW qui pourrait faire les 20% de remise et encore)
- Pneus Pirelli PZero (car un peu moins cher que les Michelin)
- Ressorts courts Eibach
- Une Oil service BMW pour maintenir le carnet (la concession BMW-Mini de Courbevoie est-elle ok ?)
- Le plastique du volant gris anthracite à changer 
- La console centrale noir à changer
- La poignée passager grise anthracite à changer
- Pour la boîte, j'ai entendu parlé d'une reprogrammation à faire  pour qu'elle soit mieu que la programmation d'origine qui est censé être pourrie. Vous confirmez ? Qui fait ça ?

Pour ces trois derniers éléments c'est du chipotage  

Voici quelques photos d'origine. Désolé, j'avais déjà bien roulé donc elle est sale et tous les petits points sur l'avant, c'est les moustiques  
 

Pour l'instant j'en suis bien heureux

Quelques bricoles donc, mais tout va se régler le temps que je l'amène chez BMW et que je termine les détails !

 

 

 

 

 

Modifié le 11 septembre 20177 a par Jackiechan69

Les cloc c est quasi sur toutes les m dans le pont.

Le témoin de crevaison y'a une manip pour le réinitialiser mais c est vrai il est chiant

Pour la boite voir ICI.

Pour tes autres bruits certainement des rossignols de vieillesse 

+1 Les cloc, clonc c''est surement le pont qui est à changer. Il doit avoir trop de jeu.

Pour le témoin de pression des pneus, ca serait pas du luxe de refaire la pression et de le réinitialiser.

Pour tes grésillements de sono, si ca vient du poste, il est peut être plus totalement fonctionnel ou ne va pas tarder à mourir. A ta place je le remplacerai par un Erisin ES4046B ou un 6046B. Ces stations multimédia te permettront de garder l'aspect OEM tout en modernisant le système audio. J'ai fait un poste sur le sujet ici :

La prise aux devrait fonctionner, c'est un bête câble branché derrière le poste. A ta place je le démonterai pour voir si c'est correctement branché.

Modifié le 1 mai 20178 a par -JM-

ah enfin trouvé ton bonheur,

par contre une phase 1 plus ça existe pas, les feux arrière à led ont été rajoutés, on le voit qu'ils ne sont pas d'origine, tu as bien le sigle SMG sous le pommeau, typique des phases 1 aussi, le logo M3 est mal placé derrière, et j'ai cru voir qu'il te manque le support de plaque sur le pare choc avant,

sinon d'après les photos elle présente encore bien et parait entretenue c'est l'essentiel 

Le clong quand tu embrayes et le clong quand tu accélères c'est différent.. Moi je n'ai pas de clong quand j'accélère. Je pense comme JM pont trop de jeux mes certains spécialistes peuvent le réparer pour moins chères qu'un remplacement total..

déjà dans un premier temps je te conseille de faire un bilan complet chez un pro avant de faire quoi se soient 

À partir de Novembre 2002 tu a la BAR et le bloc abs déplacer avec le mk20, jusqu'à la phase 2 ( mars 2003 ? )

il y a 20 minutes, alex670 a dit :

ah enfin trouvé ton bonheur,

par contre une phase 1 plus ça existe pas, les feux arrière à led ont été rajoutés, on le voit qu'ils ne sont pas d'origine, tu as bien le sigle SMG sous le pommeau, typique des phases 1 aussi, le logo M3 est mal placé derrière, et j'ai cru voir qu'il te manque le support de plaque sur le pare choc avant,

sinon d'après les photos elle présente encore bien et parait entretenue c'est l'essentiel 

Les mi 2002 ont eu pas mal de modifications, on peut considérer que ce sont des phases 1.5. Elles ont mêmes eu plus de modification que les phases 2 d'avril 2003. Mais elles sont toutes invisibles.

il y a 5 minutes, -JM- a dit :

Les mi 2002 ont eu pas mal de modifications, on peut considérer que ce sont des phases 1.5. Elles ont mêmes eu plus de modification que les phases 2 d'avril 2003. Mais elles sont toutes invisibles.

oui je le sais tout ça, mais je voulais juste dire qu'esthétiquement les feux arrière par exemple ne permettent pas dire dire phase 1 ou 2, après les phases 1.5 c'est une "appellation" de connaisseur mais pas une réalité d'évolution chez BMW

Non mais elles font toutes un bruit de clong, pont neuf ou pas.. c est plus au niveau de la boite. Y a pas mal de topics à ce sujet d ailleurs qui en parlent. C est une des caractéristiques de la E46. J ai un pont neuf ( du moins il a 2 ans et 6000 km maintenant) et j ai ce clong( enfin depuis ma vidange de boite, je l ai diminué de 75% au moins).  Mais il apparait juste en embrayant/debrayant au passage des vitesses 1/2 ou AR. Typiquement par  ex en se garant.

pour le bruit en tournant, c est plus le pont, il faudrait tester avec l huile magique. Apres, s il a 160 000 d origine, de grandes chances qu il faille le reconditionner..

Il y a 3 heures, La Miche31 a dit :

À partir de Novembre 2002 tu a la BAR et le bloc abs déplacer avec le mk20, jusqu'à la phase 2 ( mars 2003 ? )

Faux!!

10/2002 avec passage du gps en mk4 bloc ABS mk60 et aussi le bloc lcm qui change....

Modifié le 1 mai 20178 a par louisrousillon

Oui je le clong est plus au passage de vitesse, surtout basse vitesse, ou lors des levés/reprises de gaz d'un coup sec.

Comme il sort d'inspection 2 bmw, normalement ils auraient dû le voir s'il fallait le changer ou s'il y'avait un vrai problème je pense.

Autre petite chose que je viens de m'apercevoir, une fois la voiture fermée à clef de l'extérieur, j'ai le compteur qui reste allumé ! C'est normal ?
Du coup j'ai passé la petite molette en mode 0 à la place de feu automatique, et c'est le petit cadran orange avec le logo de la boite SMG + information kilométrage etc... qui  reste allumé.
Etrange !

Il y a 3 heures, -JM- a dit :

+1 Les cloc, clonc c''est surement le pont qui est à changer. Il doit avoir trop de jeu.

Pour le témoin de pression des pneus, ca serait pas du luxe de refaire la pression et de le réinitialiser.

Pour tes grésillements de sono, si ca vient du poste, il est peut être plus totalement fonctionnel ou ne va pas tarder à mourir. A ta place je le remplacerai par un Erisin ES4046B ou un 6046B. Ces stations multimédia te permettront de garder l'aspect OEM tout en modernisant le système audio. J'ai fait un poste sur le sujet ici :

La prise aux devrait fonctionner, c'est un bête câble branché derrière le poste. A ta place je le démonterai pour voir si c'est correctement branché.

Du coup si je prend le Eirsin, comment savoir quelle DIN j'ai ? Car j'aimerai éviter d'avoir à tirer le cable ou je sais pas trop quoi. Le plug and Play ça m'irait bien.
J'ai dans la M3 un écran de taille moyenne qui fait GPS, avec radio cassette derrière l'écran, et le chargeur 6 CD dans le coffre.

il y a une heure, louisrousillon a dit :

Faux!!

10/2002 avec passage du gps en mk4 bloc ABS mk60 et aussi le bloc lcm qui change....

Mk60 c'est l'évolution du mk20 ? Si oui me suis trompé en effet, j'ai inversé.

Pour avoir eu 2 m3, l'une octobre, l'autre novembre, celle d'octobre à le bloc côté passager, et inversement pour celle de Novembre.

T as pas un pb electrique là!!?? Entre les grésillements et compteur eclairé même sans clef, c est bizarre 

Moi à ta place j'irai voir un pro des M pour un bon bilan après à partir de la tu pourras passer aux réparations 
Car franchement tu peux vite te ruiner et jamais en finir si tu commences à essayer de réparer toi-même 
Bmw à ce que je vois a négligé ta M avec tout ce que tu nous évoques et le vendeur ta pas tout dit 
Mes riens de grave je dirais tout est normal vu le kilométrage et le prix que tu la achetais elle ne demande qu'une petite remise en forme 

Modifié le 1 mai 20178 a par lotus