Posté(e) le 19 juin 20179 a comment_863918 Salut à tous, petit retour sur l'installation de la ligne Akrapovic titane évolution sur ma M4 pack compétition. Le montage : il faut compter 1 heure, tout s'adapte parfaitement, on récupère le système de gestion des valves d'origine ainsi que les Silentblocs. Seul les câbles électrique tendent trop au niveau de la fixation PC donc il vaut mieux ne plus les fixer. La ligne : tout en titane elle part directement à la sortie des DP. La finition est superbe, c'est du Bon matos. Ca suprime un des deux catas. Les sorties sont biseautées elles sont parfaitement dans l'alignement du diffuseur (contrairement aux Mperf) le son : aucun différence en mode efficient (valves fermées). En valves ouvertes par contre on est clairement sur un son complètement différent. + roque + caverneux + puissant + profond ca n'a strictement plus rien à voir. Le son d'origine est assez sec voir irritant alors que maintenant il y a davantage de volume sonore. La conduite : J'essaierai de faire une vidéo en roulant avec une gopro car quand on est dans les tours en passage de rapport ou rétrograde c juste jouissif. On est enfin sur un bruit à la hauteur du moteur. Niveau puissance impossible de voir la différence. J'envisage un passage au banc d'ici peu. merci à @rif75 pour ta confiance ? J'en prendrai soin ??? Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_863919 Valves fermées puis ouvertes M4 Pack compet' stock IMG_0556.MOV Modifié le 19 juin 20179 a par Farmboy33 Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_863920 Ligne akra valves fermées puis ouvertes IMG_0558.MOV Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a comment_863928 Sympa ce retour... clair que akra c est du bon matos... tu as dû gagner en poids aussi!!! Je me souviens sur e92, la diff etait hallucinante! Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a comment_863930 Ah cool t'as vu je t'avais dis en mode valves fermé quasi pas de différence avec l'origine par contre valves ouverte ??? au Mans se week-end j'ai fait plaisir aux oreilles à certaine personne ? Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_863936 il y a 24 minutes, GEBm3 a dit : Sympa ce retour... clair que akra c est du bon matos... tu as dû gagner en poids aussi!!! Je me souviens sur e92, la diff etait hallucinante! 7kg je crois Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a comment_863956 Il y a 2 heures, Farmboy33 a dit : Salut à tous, petit retour sur l'installation de la ligne Akrapovic titane évolution sur ma M4 pack compétition. Le montage : il faut compter 1 heure, tout s'adapte parfaitement, on récupère le système de gestion des valves d'origine ainsi que les Silentblocs. Seul les câbles électrique tendent trop au niveau de la fixation PC donc il vaut mieux ne plus les fixer. La ligne : tout en titane elle part directement à la sortie des DP. La finition est superbe, c'est du Bon matos. Ca suprime un des deux catas. Les sorties sont biseautées elles sont parfaitement dans l'alignement du diffuseur (contrairement aux Mperf) le son : aucun différence en mode efficient (valves fermées). En valves ouvertes par contre on est clairement sur un son complètement différent. + roque + caverneux + puissant + profond ca n'a strictement plus rien à voir. Le son d'origine est assez sec voir irritant alors que maintenant il y a davantage de volume sonore. La conduite : J'essaierai de faire une vidéo en roulant avec une gopro car quand on est dans les tours en passage de rapport ou rétrograde c juste jouissif. On est enfin sur un bruit à la hauteur du moteur. Niveau puissance impossible de voir la différence. J'envisage un passage au banc d'ici peu. merci à @rif75 pour ta confiance ? J'en prendrai soin ??? Alors sur M4 " standard " avec ligne Akra je trouve que l'on entend tres peu les retrogradages ils ne remontent pas assez dans les tours , est ce que sur M4 pack compétition la gestion de la boîte DKG à t-elle ete revu en ce sens ? Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_863963 il y a 28 minutes, hardjore a dit : Alors sur M4 " standard " avec ligne Akra je trouve que l'on entend tres peu les retrogradages ils ne remontent pas assez dans les tours , est ce que sur M4 pack compétition la gestion de la boîte DKG à t-elle ete revu en ce sens ? Je peux pas te dire si il y a une gestion spécifique de la boite sur la Pack compet même si je pense que si. Il y a vraiment un vrai changement même si stock en mode sport plus au retrogadage c déjà sympa Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_863971 Vous pouvez lire mes vidéos ? Moi non. Ca passe pas les vidéos d'iPhone? Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a comment_864012 sur ordinateur ça passe, valve ouverte ça ronronne bien Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_864040 il y a 6 minutes, frank311 a dit : J'ai ligne Mperf et vois pas trop la différence...peut être la Mperf un peu plus bruyante en efficient...; en sport je la trouve trop bruyante...(la mienne)...tout le monde se retourne....en efficient super bruit a partir de 4000 tours...addictif; tu roules en quel mode en ville? Tout dépend de la longueur des jupes ! Plus c'est court plus je petararde ! Non serieusement en mode sport c bien en ville, la voiture en impose déjà assez comme ça. Sport + c'est jour de tonnerre ⚡️ Modifié le 19 juin 20179 a par Farmboy33 Signaler
Posté(e) le 19 juin 20179 a Auteur comment_864047 Oui le son est différent selon les modes. Stock il n'y a que des petarardes en mode sport plus alors qu'avec la ligne akra ca pétararde aussi en sport. Stock le mode sport reste discret il y a vraiment un écart considérable avec le sport + alors que ce n'est plus le k avec la ligne ces deux modes deviennent sonores Signaler
Posté(e) le 20 juin 20179 a comment_864089 Hello Content que ca te plaise, profites en bien. C'est vraiment le top pour moi en terme de son et qualité. Pour le gain en puissance, il me semble que c'est de l'ordre de 10cv donc normal que tu sentes pas de différence. C'est surtout les downpipes qui brident la desssus. La gain est de 20cv sans. Signaler
Posté(e) le 20 juin 20179 a comment_864103 Il y a 23 heures, Farmboy33 a dit : 7kg je crois C est tout??? je crois presque 25 kg sur e92 sur ligne complete! bon c est vrai qu on supprimait les pre catas aussi sur e92 Signaler
Posté(e) le 20 juin 20179 a comment_864187 Tu as que -4kg sur xpipe et -3 sur le silencieux. Sur e92 tu supprimais les précatas mais pas les inter donc ca revient plus ou moins au même. Je pense que ca vient surtout du fait que sur la f80, ils ont surement pas mal déjà réduit le poids d'origine donc écart plus faible. Signaler
Posté(e) le 22 juin 20179 a Auteur comment_864566 Petit retour suite à un Bon roulage hier soir avec un ami. Au passage et retrogadage des rapports il y a un bruit magnifique (que je n'ai pas remarqué d'origine) lorsque le filet de gaz et envoyé. Ca fait vraiment voiture de course et beaucoup plus plaisant et naturel que les petarardes (que j'assume de moins en moins d'ailleurs). j'ai remarqué aussi un léger bruit métallique lié je pense à une vibration au alentour de 4000t/min Ca ne le fait pas à chaque fois je vais faire un passage sur pont pour vérifier. @fredo M3 un retour là dessus ou rien pour toi ? Signaler
Posté(e) le 22 juin 20179 a comment_864609 Il y a 4 heures, Farmboy33 a dit : Petit retour suite à un Bon roulage hier soir avec un ami. Au passage et retrogadage des rapports il y a un bruit magnifique (que je n'ai pas remarqué d'origine) lorsque le filet de gaz et envoyé. Ca fait vraiment voiture de course et beaucoup plus plaisant et naturel que les petarardes (que j'assume de moins en moins d'ailleurs). j'ai remarqué aussi un léger bruit métallique lié je pense à une vibration au alentour de 4000t/min Ca ne le fait pas à chaque fois je vais faire un passage sur pont pour vérifier. @fredo M3 un retour là dessus ou rien pour toi ? As tu mis des joints neuf ? car je l'avais aussi avec les vieux joints ? Signaler
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