Posté(e) le 16 juillet 20179 a comment_868431 C'est sûr que c'est pas une auto de jeune fille comme dirait Delecour qui aime beaucoup cette auto. Le fait est que les suspensions BMW ne vont paq dans le sens de l'amateur de petites routes depuis la merdasse 1m .... mais bon cette m4 ça merite d'y travailler. Signaler
Posté(e) le 16 juillet 20179 a Auteur comment_868436 Je viens de parcourir le sujet "Explanation of How M Adaptive Suspension Works" et je vous encourage à faire de même, il y a pas mal de choses intéressantes : "They can't react perfectly to very small/very sharp bumps" par exemple ! Explanation of How M Adaptive Suspension Works.pdf Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868481 Les jantes en 20p avec le réglage sport + de la suspension doit pas trop aider dans le tres bosselé. Peut être qu'une position plus souple de l'amortissement pourrait limiter un peu ces réactions. Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868484 Je ne sais plus qui a dit, où j'ai vu ou entendu bref quelqu'un a dit ... que les essais de M4 sur nurburg se faisaient en suspension réglées en mode sport (et non sport plus) car beaucoup trop collantes au vu des dénivelés, enchaînement de virage et bosses.. Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868490 Il y a 15 heures, NightAngel a dit : Je viens de parcourir le sujet "Explanation of How M Adaptive Suspension Works" et je vous encourage à faire de même, il y a pas mal de choses intéressantes : "They can't react perfectly to very small/very sharp bumps" par exemple ! Explanation of How M Adaptive Suspension Works.pdf va falloir investir Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a Auteur comment_868494 il y a 27 minutes, Mcfly97 a dit : va falloir investir C'est déjà fait, j'attends même pas mal de pièces Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868497 Le 16/07/2017 à 10:21, Beef a dit : La rouge se faufile plus aisement dans les speciales .... J'ai vu tes vidéos sur club911 on voit bien comment se comporte ta GT3 sur le bosselé, c'est impressionnant, chapeau à ton préparateur ! C'est chouette que NightAngel s'attaque à cette question sur la M4, hâte de voir les premiers résultats. Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a Auteur comment_868507 Le 17/07/2017 à 16:35, Mcfly97 a dit : en suspensions ? Dans un premier temps : Suspensions Bilstein, Ressorts, Coupelles, Barres anti-roulis (mais on va d'abord essayer sans, j'ai peur d'avoir une perte de motricité sur ce type de route, surtout en majorant le diamètre de la barre arrière), Bras réglables, Géométrie, retarage & compagnie, Filtre BMC, Pagid RSL1, Castrol SRF, Durites Aviation BF Goodridge, Spoiler arrière carbone, Feux LCI, Plaques d'immatriculation qui vont bien, Des stickers qui feront nécessairement plaisir à ceux qui n'aiment pas, etc... A la suite de quoi, on avisera en fonction du résultat Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868511 Sacré programme, où vas tu faire réaliser le montage de toutes ces pièces ? Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868512 J'aime bien le "Dans un premier temps"! Ca va déjà lui faire du bien tout ça! Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868513 Il y a 23 heures, Beef a dit : Oui le moteur et le Train avant meritent un meilleur châssis. Là c'est de la merdasse. Les ressorts courts (de gay pour mon admirateur qui veut me soigner) doivent jouer car il y a des reactions erratiques. Le moteur est vraiment top et j'aimerais prendre un cours de pilotage avec ceux qui estiment manquer de chevaux Tu progresses ça fait plaisir à voir. Continue comme ça, tu peux y arriver. Modifié le 17 juillet 20179 a par Pedro88 Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868514 Le Paul n'a pas choidi une approche de gay ni des pièces de gay. Reste à trouver le mecano non gay pour le boulot et un ingaynieur pour les finitions. In fine ce ne sera pas un châssis de gay Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868515 De belles modifications à venir vivement le montage ?? Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868518 il y a 9 minutes, Beef a dit : Le Paul n'a pas choidi une approche de gay ni des pièces de gay. Reste à trouver le mecano non gay pour le boulot et un ingaynieur pour les finitions. In fine ce ne sera pas un châssis de gay Et moi qui voulait faire mon "coming out" je crois que je vais attendre un peu ! Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868520 il y a 28 minutes, Beef a dit : Le Paul n'a pas choidi une approche de gay ni des pièces de gay. Reste à trouver le mecano non gay pour le boulot et un ingaynieur pour les finitions. In fine ce ne sera pas un châssis de gay Méfie toi, la communauté LGBT a du pouvoir aujourd'hui.. comme une certaine autre communauté qu'on ne citera pas Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868524 il y a une heure, Beef a dit : Le Paul n'a pas choidi une approche de gay ni des pièces de gay. Reste à trouver le mecano non gay pour le boulot et un ingaynieur pour les finitions. In fine ce ne sera pas un châssis de gay Un vrai bon guignol.... plus facile à exciter qu'un gosse de 5 ans.... je passe à autre chose, bon courage à toi.... Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868526 Ah quand même ! Enfin une bonne decision ! Un peu decevante cependant. Je pensais que tu assumais mieux ta différence ... Signaler
Posté(e) le 17 juillet 20179 a comment_868527 Faites vous les fesses les gars et on en parle plus Chouette programme sur cette M4 à suivre! Depuis une grosse 15 aine d'années avec l'apparition entre autre des "grosses" roues >17 les constats sur les suspensions convergent souvent vers ce que l'on peut lire ici. A l'inverse une "pauvre" E36 avec 2-3 bricoles est à mon sens beaucoup plus homogène que les missiles modernes sur terrains accidentés. Modifié le 17 juillet 20179 a par aramis Signaler
Posté(e) le 18 juillet 20179 a comment_868544 Le poids des autos, la puissance, la taille des roues et le fait que de plus en plus d'utilisateurs préférent s'éclater en circuit amènent les constructeurs de sportives à privilégier des évolutions suspensions pour la route "normale" et le circuit. Cf la 1M, et pas mal de M depuis la E46. On a le même phénoméne chez Porsche, chez Renault Sport .... Les amateurs de bolidage sérieux et pas de tournenrond de gay sont donc démunis et doivent en passer par des évolutions persos. Par ex sur ma GT3, j'ai fait développer des suspensions adaptées à mon usage et cela a conduit à virer le PASM (suspensions pilotées). Le résultat est parfait. Le travail que Paul va lancer va dans cette direction. Nul doute qu'à l'issue sa M4 sera parfaite pour le bolidage petite routes et avec une énorme trique pour gérer le non moins énorme couple ... J'aurais pu/du le faire à l'époque de ma 1M de merde et probablement on aurait eu un bon résultat, mais la déception a été forte et sur une auto neuve, on hésite parfois. Signaler
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