Farmboy33 Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 (modifié) As tu eu l'occasion d'essayer la nouvelle 911 GT3 type 991? Tout le monde en fait l'apologie en disant qu'elle est tres polyvalente (à la grande surprise mais Ca reste relatif) et qu'elle est faite pour le circuit. Qu'en penses tu ? Modifié le 18 juillet 2017 par Farmboy33
Beef Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Non point encore. Il semble effet qu'elle soit parfaite en termes de gestion du bosselé. Cela rend la phase 2 (disponible en boite meca) très désirable. Mais à 180 que le morceau, on va attendre un peu 1
Fredovitch Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 il y a une heure, Beef a dit : Le poids des autos, la puissance, la taille des roues et le fait que de plus en plus d'utilisateurs préférent s'éclater en circuit amènent les constructeurs de sportives à privilégier des évolutions suspensions pour la route "normale" et le circuit. Cf la 1M, et pas mal de M depuis la E46. On a le même phénoméne chez Porsche, chez Renault Sport .... Marrant mais en essayant la 308gti qui reste polyvalente (mais à mon avis plus développée pour un usage quotidien) le mec m'expliquait que la démarche Pigeot sport était un peu décalée par rapport au reste de la prod "sportive" des autres marques, la demande étant plus à taper sur circuit qu'à l'époque des vieux ours qui allaient fureter sur de la route de rallye désertique et pas toujours bien entretenue...
Beef Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 J'ai vu ce we une 308 GTI en ouverture de rallye et j'ai été impressionné par l'auto. Le châssis semble pas mal du tout. Et ça a l'air de sacrément marcher !!!
Fredovitch Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Ça marche très fort et la qualité de filtration est assez impressionnante, je ne sais pas comment ils font....? En plus "posée" sur l'avant l'arrière ne renâcle pas à anguler un peu comme à une certaine époque chez pigeot... Par contre niveau sensations, notamment bruit moteur, je pense que l'on est assez loin de vos M4/GT3; c'est en effet très filtré (et dangereux je pense pour le permis)! Un bon daily pour qui ne croise pas souvent les bleus
///M3individual Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Le 16/07/2017 à 20:54, juco2 a dit : Jolie brochettes! C’est vrai que la M4 donne l’impression d’etre bien plus longue! Et finalement 100kg d’ecart c’est pas tant que ça! 1644kg dans la config de paul (Acier, DKG) 1470kg dans la config de beef (Clubsport, acier) Et surtout un centre de gravité beaucoup plus bas.
///M3individual Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Il y a 7 heures, Beef a dit : J'ai vu ce we une 308 GTI en ouverture de rallye et j'ai été impressionné par l'auto. Le châssis semble pas mal du tout. Et ça a l'air de sacrément marcher !!! Essayée dans le col de Murs (une bonne route de chèvres dégueulasse du rallye de Venasque), elle encaisse très bien et tu peux y aller. Rien à voir avec la dernière Megane4 GT 205ch qui vient en buttée...sur la même route. Faut pas en vouloir aux constructeur de favoriser un typage circuit. 1, pour le buisness et faire parler d'eau, c'est tip top. 2, difficile pour une grande majorité des possesseurs de sportives de les faire s'exprimer sur route comme il le faut. 1
///M3individual Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Et dire que tu devais rouler dans de la caisse de malade avec un manche et un gros v8!!!!
Beef Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Ah mais c'est prévu la caisse avec le manche et le gros V8. Ce sera 2018. L'impatience me gagne.
Fredovitch Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 (modifié) J'ai penser à toi l'autre jour il y avait une dodge challenger hellcat neuve ..... une vraie voiture de cowboy Modifié le 18 juillet 2017 par Fredovitch
Beef Posté(e) le 18 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2017 Ah oui une machine serieuse !!!
Invité Posté(e) le 19 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2017 Le 18/07/2017 à 18:21, Beef a dit : Ah mais c'est prévu la caisse avec le manche et le gros V8. Ce sera 2018. L'impatience me gagne. En plus ou a la place de la gt3 ?
Beef Posté(e) le 20 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 20 juillet 2017 Ah ben en plus. On ne remplace pas cette gt3 !!!
Paul Posté(e) le 21 juillet 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 Castrol SRF : Feux arrière LCI : La photo suivante n'est peut être pas très valorisante mais permet de se rendre compte de la taille du carton (des feux LCI) Bilstein Clubsport : Le spoiler arrière carbone est chez le carrossier, j'espère pouvoir lui laisser l'M4 la semaine prochaine pour la pose... Les plaques d'immatriculation sont expédiées et j'attends ma commande Pagid RSL1, durites, filtres BMC. Pour ce qui est de la pose des Bilstein et des feux LCI... août approchant, ce n'est pas évident mais j'y travaille Et enfin... la caverne d'ali baba 4
Jules1111 Posté(e) le 21 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 Ca prend forme vivement le montage ???
Paul Posté(e) le 21 juillet 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 Je sais qu'on ne voit pas vraiment les pièces à proprement parler mais le carton des suspensions (actuellement dans le coffre de l'M4) pèse une tonne et je prendrais des photos des feux lors de la pose. 1
Beef Posté(e) le 21 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 Ca ne parait pas mais il y en a pour prés de 80 kg !!!
Beef Posté(e) le 21 juillet 2017 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 Ca serait cool qu'on puisse se faire une journee essais suspension avec l'ingenieur dans le vercors. Une semi pour les pneus, le camping car pour l'apero ....
Paul Posté(e) le 21 juillet 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 21 juillet 2017 il y a 1 minute, Beef a dit : Ca serait cool qu'on puisse se faire une journee essais suspension avec l'ingenieur dans le vercors. Une semi pour les pneus, le camping car pour l'apero .... J'ai déjà mis quelques pneus de côté... afin de satisfaire cette envie frénétique 1
Paul Posté(e) le 22 juillet 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 22 juillet 2017 Il y a 11 heures, laurent06 a dit : Il ne te manque plus qu une ligne d échappement complète Akrapovic,M performance ou Eisenmann et elle seras au top... Pour l'instant, après quelques années avec le V8 de l'E92 et les Supersprint Racing, j'apprécie encore le (relatif) silence de l'ensemble. Ça ne durera peut être pas mais comme je le disais avant, mettre plus de 5/6000€ dans l'échappement, que ce soit M Performance (4043€ le silencieux et 1156€ les sorties, à ma concession) ou Akrapovic, ça me débecte Et encore, il faudrait aussi ajouter une paire de milliers d'euros à ces chiffres pour les downpipes, faire poser l'ensemble, reprogrammer le jukebox, etc. Bref, entre 8 et 10K€... NO WAY ! Puis de toutes façons, en dehors des 2 grosses sorties que je n'apprécie guère, c'est la sonorité de l'eisenmann GT4 qui me plait le plus Huit mètres d'inox, le bon pote avec son poste à souder et ça ira bien
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