Posté(e) le 31 août 20205 a Auteur comment_1040468 Il y a un petit article sympa dans le magazine Sport Auto de Septembre ! Signaler
Posté(e) le 27 octobre 20205 a Auteur comment_1048189 J'étais présent à la journée du Club M au Castellet ! Embarquez pour 2 tours "chrono" solo sur le tracé avec la chicane jusque 6:00 ... Puis sur 2 autres tours sans la chicane avec une jolie petite bataille avec 2 Porsche 991.1 GT3 RS (merci les slicks 😜 !). Meilleur temps pour moi avec la chicane 2'19 🏁. Meilleur temps pour la voiture: 2.17 avec @gs_gt3rs ! Me faut encore progresser ... 👀 Clairement ce circuit vaut le coup de faire 8h de route ! 🔥 Modifié le 27 octobre 20205 a par Romain93 Signaler
Posté(e) le 27 octobre 20205 a comment_1048208 Il y a 2 heures, Romain93 a dit : J'étais présent à la journée du Club M au Castellet ! Embarquez pour 2 tours "chrono" solo sur le tracé avec la chicane jusque 6:00 ... Puis sur 2 autres tours sans la chicane avec une jolie petite bataille avec 2 Porsche 991.1 GT3 RS (merci les slicks 😜 !). Meilleur temps pour moi avec la chicane 2'19 🏁. Meilleur temps pour la voiture: 2.17 avec @gs_gt3rs ! Me faut encore progresser ... 👀 Clairement ce circuit vaut le coup de faire 8h de route ! 🔥 Merci a toi d'avoir fait le déplacement. A très vite ! Signaler
Posté(e) le 29 novembre 20205 a comment_1052145 L’ancien propriétaire de ton auto m’en avait parlé, (Pierre) je l’ai aperçu quelque fois au Ring de loin, mais je ne l’avais jamais vu en détail. Magnifique auto et tu l’emmène déjà vraiment fort. Je suis toujours sur le cul du potentiel de ses autos, elles ont vraiment le diable au corps. 🥰😍 Signaler
Posté(e) le 16 décembre 20205 a Auteur comment_1053499 Le 29/11/2020 à 23:22, RoossiBDM a dit : L’ancien propriétaire de ton auto m’en avait parlé, (Pierre) je l’ai aperçu quelque fois au Ring de loin, mais je ne l’avais jamais vu en détail. Magnifique auto et tu l’emmène déjà vraiment fort. Je suis toujours sur le cul du potentiel de ses autos, elles ont vraiment le diable au corps. 🥰😍 Il n'y a "aucun" ancien propriétaire de mon auto. Tu doirs confondre :) ! Signaler
Posté(e) le 28 février 20233 a Auteur comment_1128293 Coucou, De l'eau a pas mal coulé sous les ponts depuis la fin de la saison 2020 au castellet... Je vais essayer de condenser rapidement: Dans l'hiver 20/21 mon envie de faire evoluer mon auto m'a fait monter un afficheur AIM et faire un beau tableau de bord en Alcantara: Étant un peu dans le domaine je me suis éclaté à refaire des boutons home made dans ma console centrale, ainsi que programmer le spal moteur, la pompe du différentiel etc dans le compteur. (fier!) 2021 a été une année de roulage (autant que possible avec le covid) sans toucher à l'auto... Quel bonheur! Les chronos tombent et put**n j'adore cette caisse et ce feeling ! Dijon 1'27 - Mans 1'46 - Magny Cours 1'48 - Nurb 7'29 en Nankang (je reste trouillard là bas) - Spa, pas de chrono car piste salle et une belle frayeur à cause d'huile: Puis vient l'hiver 2021/2022... Quoi faire de plus sur cette auto déjà si parfaite... La remplacer pour jouer avec les copains en M2 / GT3 RS etc? Encore faut-il vendre cette m3 dans laquelle j'ai mis toute ma passion, mon temps et mon argent ! Et c'est en remettre beaucoup au bout et J'en ai pas les moyens! Qu'est ce qu'il manque à cette E92... de la puissance uniquement! Qu'est ce que j'ai comme solution: 1 - mettre un 4.4L/4.6L à environ 35k€ pour 80cv supplémentaire. Put**n ça fait cher et jamais je récupérerais cet investissement. 2 - Mettre un compresseur à environ 10/15k€ pour 100/150cv supplémentaire. Ok mais tout le monde dit que ça chauffe que c'est pas fiable etc... Mais j'ai l'impression que tout le monde parlent d'il y a 10 ans, d'un Gpower qui a une conception archaïque, de gestion moteur au 98 alors qu'on a l'E85 maintenant... J'analyse un peu je vois que les kit Ess Tuning marchent pas trop mal aux USA, refroidissement admi air/eau (idem système M4), compresseur "petit", admission d'air en façade etc... Qu'est ce que je risque? Je gardes les arbres à cames shrick dans les culasses, comme ça si au pire ça marche pas j'ai juste à "changer" le plenum pour retourner en athmo. Y aura toujours un runneur ou jacky qui voudra le kit d'occasion. =P Je me dis bingo on le tente et on commande le kit pour Noël 2021! (je vous raconte la suite bientot... y en pas mal à dire et j'ai plus le temps ce soir.) Modifié le 28 février 20233 a par Romain93 Signaler
Posté(e) le 28 février 20233 a comment_1128299 Je suis pas trop pistarde mais il me tarde de lire la suite 👍 Signaler
Posté(e) le 3 mars 20233 a comment_1128664 Ah! tu l'as pas vendu finalement! Un petit ESS G1+? Signaler
Posté(e) le 3 mars 20233 a comment_1128678 Là il y a du gros gros niveau tuning de parking 😘 J’espere te croisé cette année sur piste pour me refaire malmener dans ta charrette du diable 😉(avec un meilleur temps que la dernière fois) Signaler
Posté(e) le 9 mars 20233 a Auteur comment_1129340 En fait je suis un peu bête la suite est là: avec les commentaires qui vont bien sur les photos ! Signaler
Posté(e) le 9 mars 20233 a comment_1129397 C’est un autre monde avec le compresseur, il est incroyable comme le bloc 8 cylindres semble transcendé. Ca donne envie d’en monter un… Modifié le 9 mars 20233 a par bmw24 Signaler
Posté(e) le 10 mars 20233 a comment_1129398 C'est un G1? Tu as refait une cartographie car pas satisfait que ce que donne ESS? Sacré boulot sur la face avant! Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a Auteur comment_1129608 Le 10/03/2023 à 07:17, aramis a dit : C'est un G1? Tu as refait une cartographie car pas satisfait que ce que donne ESS? Sacré boulot sur la face avant! La cartographie Ess est bien pour une voiture origine + compresseur. Dans la mesure ou moi j'ai les arbres à cames et que je veux être sur de ce que j'injecte, du sur mesure ça reste LA solution. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a comment_1129613 Effectivement j'avais oublié les AAC ESS sont optimistes dans les chevaux qu'ils annoncent par rapport à ce que que tu as sorti sur ta config, surtout que la tienne est carrément plus affutée qu'une "OEM" Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a comment_1129614 il y a 10 minutes, aramis a dit : Effectivement j'avais oublié les AAC ESS sont optimistes dans les chevaux qu'ils annoncent par rapport à ce que que tu as sorti sur ta config, surtout que la tienne est carrément plus affutée qu'une "OEM" Je veux pas m'avancer mais c'est possible que les gros AAC ne jouent pas en la faveur du montage compresseur. Ou en tout cas ne rendent pas la map facile. Car sur E92 comme E46, ESS sont quand même très fiables entre la puissance annoncée et sortie. Sur les voitures vraiment bien construites j'ai même parfois vu des puissances aux roues proches des puissances annoncées moteur, je pense à une E46 en Allemagne chez Schmickler performance. Qu'en dites vous @totomini et @pepito76 concernant vos E92 ? Quoiqu'il en soit, avec les chiffres annoncés et surtout en prenant en compte le poids de l'auto de Romain ça doit quand même être monstrueux. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a Auteur comment_1129623 Je dirais pas comme toi... Les chevaux aux US sont pas du tout comparable à ce qu'on a ici. Breizh Motorsport a monté un Ess avec leur map et a sorti a peine 520cv je crois... Alors qu'il te donne le kit pour 600+. Il est clair que les arbres + compresseur ont demandé un gros travail de Active Motion Performance. Modifié le 13 mars 20233 a par Romain93 Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a comment_1129625 Avoir un moteur qui respire bien, c’est toujours bénéfique, y-compris lorsqu’on est suralimenté. Le but reste de faire rentrer de l’air dans le moteur, pas juste de mettre de la pression dans le collecteur d’admission, et pour ça, les AàC servent. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20233 a comment_1129629 il y a 48 minutes, vincent_ a dit : Avoir un moteur qui respire bien, c’est toujours bénéfique, y-compris lorsqu’on est suralimenté. Le but reste de faire rentrer de l’air dans le moteur, pas juste de mettre de la pression dans le collecteur d’admission, et pour ça, les AàC servent. Pas du tout. Les AAC décallent par exemple l'ouverture de la soupape afin de continuer à faire rentrer de l'air dans la chambre alors que le piston est déjà en train de remonter. Dans un moteur compressé, la dynamique et les harmoniques pour l'aspiration sont complètement inversés puisqu'on travail sous pression et il vaut mieux moins ouvrir, moins longtemps mais avec plus de pression. De même avec l'échappement où sur un N/A on a un gros croisement entre d'admission et l'échappement pour créer un effet d'aspiration. Je te laisse imaginer ça quand tu as 5 ou 600 grammes dans l'admission avec une quantité bien grasse de carburant qui arrive. C'est bien connu que le croisement sur les moteurs compressés, est plutôt néfaste. Un exemple de source : https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/fast-car-camshaft-guide/ A ce niveau de prépa, je m'adresserai presque plutôt à un motoriste qu'à un mapper pour faire quelques calculs. Voir demander directement l'avis des gens chez ESS, qui à ce que j'ai entendu sont d'excellents conseil. Ils précauniseraient peut-être un recalage de la distri spécifique pour éviter le croisement des arbres à cames. il y a une heure, Romain93 a dit : Je dirais pas comme toi... Les chevaux aux US sont pas du tout comparable à ce qu'on a ici. Breizh Motorsport a monté un Ess avec leur map et a sorti a peine 520cv je crois... Alors qu'il te donne le kit pour 600+. Il est clair que les arbres + compresseur ont demandé un gros travail de Active Motion Performance. Tu t'es sûrement plus renseigné que moi sur le sujet, donc je ne dis pas que j'ai raison, mais les chiffres dont je te parle c'est en angleterre et en Allemagne. L'E46 chez Schmickler a sorti 518cv aux roues pour 520cv sur le kit. Avec des internes forgés et une ligne d'échappement complète, ce qui je te l'accorde change pas mal la donne. Quant aux E92 je laisse les deux personnes que j'ai mentionné en parler, mais j'ai souvenir qu'ils étaient tous les deux pas très loin de la réalité. Pour la science @totomini devrait la passer chez AMPerf, il n'est pas très loin. Ce serait intéressant. Pour ce qui est de Breizh c'est pareil, j'ai regardé avec intérêt sa belle vidéo sur le sujet. Mais sans vouloir lui manquer de respect pour le super boulot qu'il fait en mécanique, en cartographie il se contente d'injecter des maps de Motortech donc je suis tout de même méfiant de son travail. Effectivement dans le cas de la grise il a mis la cartographie ESS, mais c'est parfois pas aussi simple que ça. L'installation de ces kits est particulièrement délicate et j'ai du mal à croire qu'un pro pourra faire ça aussi soigneusement qu'un passionné qui a tout le temps du monde, pas besoin de facturer, et 0 pression de rentrer la prochaine ou d'en sortir une mauvaise. Ne prends pas mal mes propos, je suis juste curieux de comprendre un peu ce qui peut entrer en jeux dans la question. C'est pas une critique du travail qui a été fait ou quoi que ce soit. Ton aventure avec cette auto est franchement passionnante à suivre. Modifié le 13 mars 20233 a par Gabs94 Signaler
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