Posté(e) le 11 février 20206 a comment_1008252 Et encore il lâche à 8000 et pas à 8300... On peut parler de 470 voire plus en total. Signaler
Posté(e) le 11 février 20206 a comment_1008256 il y a 19 minutes, Draughan a dit : Et encore il lâche à 8000 et pas à 8300... On peut parler de 470 voire plus en total. beaucoup de passages au banc sur cette e92 coupe à 8000 voire 7900 ! Jamais compris pourquoi. J avais émis l’hypothèse ( un peu reflechie..) que ce moteur ne prenait pas 8300/8400 trs/mn Signaler
Posté(e) le 13 février 20206 a comment_1008654 Le 11/02/2020 à 08:07, GEBm3 a dit : beaucoup de passages au banc sur cette e92 coupe à 8000 voire 7900 ! Jamais compris pourquoi. J avais émis l’hypothèse ( un peu reflechie..) que ce moteur ne prenait pas 8300/8400 trs/mn ça dépend les réglages banc ect, parfois le mec va au rupteur mais il y a décalage sur le courbe.. Mon afficher AK m affiche 8620 trs/mn une fois reprog Signaler
Posté(e) le 14 février 20206 a comment_1008667 Il y a 8 heures, julien8634 a dit : ça dépend les réglages banc ect, parfois le mec va au rupteur mais il y a décalage sur le courbe.. Mon afficher AK m affiche 8620 trs/mn une fois reprog Je n’ai pas bien compris ce que tu as voulu dire.. mais si le gars ne va pas au rupteur sur une m3 e92, c’est quelqu’un qui ne ne connaît pas bien les s65... sa pmax est grosso modo au régime maxi. c est pas un turbo, hein! Faut qu’il oublie les 95% de turbo diesel qu’ils remapent tous les jours! Signaler
Posté(e) le 15 février 20206 a comment_1008834 Le 14/02/2020 à 07:39, GEBm3 a dit : Je n’ai pas bien compris ce que tu as voulu dire.. mais si le gars ne va pas au rupteur sur une m3 e92, c’est quelqu’un qui ne ne connaît pas bien les s65... sa pmax est grosso modo au régime maxi. c est pas un turbo, hein! Faut qu’il oublie les 95% de turbo diesel qu’ils remapent tous les jours! oui ce que je voulais dire c est que lors des passages au banc les mecs vont bien jusqu au rupteur mais la courbe est parfois décalé, du au réglages au autres ect... je te dit ça car selon le banc ou je vais il y a ou pas ce décalage.. Signaler
Posté(e) le 3 avril 20206 a comment_1017038 Impressionnante cette ///M..! Belle évolution depuis le début a aujourd'hui.. ? Signaler
Posté(e) le 20 juillet 20206 a Auteur comment_1034898 Hello à tous, Pas grandes nouvelles, juste 2 gros roulage au Mans ou je pars à la chasse de grosses auto. Nouveau meilleur temps là bas en 1'48.20. L'auto est vraiment top à piloter. Du moteur, du châssis, du freins, y a tout ce qu'il faut pour prendre un pied monstre. Et les chronos parlent d'eux mêmes :). Je vous laisse avec 2 vidéos: Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1034963 quelle auto tu as fait!! que ce soit en perfs( tu tiens tête aux GT3, il faut un V10 de plus de 600 cv pour te lâcher), qu'en châssis, qui a l'air époustouflant bravo c'est un sacré outil de base cette E92 quand même!!: plus de potentiel finalement que les E36/E46. Bon elles sont beaucoup plus modernes et bon coup de volant, aussi! Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1034971 Ah oui c est beau ca, et le coup de volant est comme la prepa = serieux! belle machine, sacré satisfaction d avoir monté un engin pareil qui a capacité a en montrer a des auto qu on attendais devant. @GEBm3 en leur temps E36 et E46 etaient déjà la plaie des 911 de leur époque, c est dans ce type de prepa qu on voit le taf châssis dement qui a ete fait sur la e92. Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1034972 il y a 54 minutes, GEBm3 a dit : quelle auto tu as fait!! que ce soit en perfs( tu tiens tête aux GT3, il faut un V10 de plus de 600 cv pour te lâcher), qu'en châssis, qui a l'air époustouflant bravo c'est un sacré outil de base cette E92 quand même!!: plus de potentiel finalement que les E36/E46. Bon elles sont beaucoup plus modernes et bon coup de volant, aussi! Je suis également surpris de la performance (qui n'est rien sans le coup de volant du pilote)... De là à dire que le potentiel est supérieur. Oui et non. La plupart des E36/46 préparées ne le sont pas à ce niveau. En terme de budget j'entends. Ou on parle d'une voiture type E46 Setra Motorsport qui fait le Ring en 6:59 BTG... Le potentiel est par rapport à la base. Pour moi toutes les M sont "sous-exploitées" dans leur configuartion origine. Je dirais qu'ici on a surtout la preuve que BMW s'y est très mal prit avec la E92 GTS. Car quand on voit un tel monstre que celui de Romain, on se dit que pour 150 000, BMW aurait pu essayer de faire au moins presque aussi bien. Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1034980 Vous mélangez voiture de course contre street légal qu’est la gt3 rs... Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1035016 Il y a 4 heures, doc_cupra a dit : Vous mélangez voiture de course contre street légal qu’est la gt3 rs... Oui .. et non une gt3 rs, street legal, a de ‘légal ‘ le strict minimum justement. On se rapproche fortement d’une voiture piste, avec combi filetés, arceau, freins, sieges... faire de la route avec une rs reste une purge qd même, à juste titre! Mais tu la poses sur une piste, elle peut tourner. Une M3 part de beaucoup plus loin, et c’est volontaire. Mais ce qui est intéressant, c est de voir ce potentiel qu’il y a en elle justement. Potentiel pas assez exploité sur la GTS, je rejoins @Gabs94 sur ce point. Ceci dit, cette e92 est vraiment préparée et allégée à outrance, optimiser encore une gt3 rs permettrait certainement de reprendre de l’avance. La comparaison serait évidemment plus fiable à isoconducteur aussi, c’est clair. quant au potentiel des E36/E46, il était existant oui. Mais de là chatouiller de la gt3?( 996 pour l E36 et presque 997 pour l’46??) pas certain du tout..surtout qu on parle d’une version de M produite entre 2007 et 2013, plus concurrente d une 997 phase 2 que d’une 991! je me souviens quand je roulais en monoplace, les seules autos qui me donnaient du fil à retordre étaient ces GT3 ( voir 911 turbo mais plus rares sur piste)les autres, toutes les autres, que ce soit des m3 stock ou prepa, y avait pas photo. Mais je tombais peut-être aussi sur des as en gt3 et des nazes en /M, c est possible... ou des autos pas assez modifiées ? mais si on a toujours pu discuter du bon en avant ( ou non..) du s65, en revanche la conception châssis des e92 est tout autre et a fait un bon en avant vs E36/E46. Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1035019 Oui avec une E46 tu peux accrocher et passer une 996 gt3, un 997gt3 a iso pilote déjà c est chaud...tres chaud. une e92 stock a ses chances contre une 997.2 mais sur peu de temps, les 911 sont conçues d entrée pour bien encaisser des trackday contrairement aux M typées gt routieres. une fois affutée, la 997 a moins de marge de progression que la e92 comme l auto de romain le montre a juste titre. Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1035079 @Romain93 c'était pas une 991.2 GT3 CS qu'il avait prit Guillaume ? j'en étais convaincu ... ou il a changé ? faut dire que j'ai pas prit beaucoup de nouvelles ... Signaler
Posté(e) le 21 juillet 20206 a comment_1035118 Il y a 8 heures, GEBm3 a dit : Oui .. et non une gt3 rs, street legal, a de ‘légal ‘ le strict minimum justement. On se rapproche fortement d’une voiture piste, avec combi filetés, arceau, freins, sieges... faire de la route avec une rs reste une purge qd même, à juste titre! Mais tu la poses sur une piste, elle peut tourner. Une M3 part de beaucoup plus loin, et c’est volontaire. Mais ce qui est intéressant, c est de voir ce potentiel qu’il y a en elle justement. Potentiel pas assez exploité sur la GTS, je rejoins @Gabs94 sur ce point. Ceci dit, cette e92 est vraiment préparée et allégée à outrance, optimiser encore une gt3 rs permettrait certainement de reprendre de l’avance. La comparaison serait évidemment plus fiable à isoconducteur aussi, c’est clair. quant au potentiel des E36/E46, il était existant oui. Mais de là chatouiller de la gt3?( 996 pour l E36 et presque 997 pour l’46??) pas certain du tout..surtout qu on parle d’une version de M produite entre 2007 et 2013, plus concurrente d une 997 phase 2 que d’une 991! je me souviens quand je roulais en monoplace, les seules autos qui me donnaient du fil à retordre étaient ces GT3 ( voir 911 turbo mais plus rares sur piste)les autres, toutes les autres, que ce soit des m3 stock ou prepa, y avait pas photo. Mais je tombais peut-être aussi sur des as en gt3 et des nazes en /M, c est possible... ou des autos pas assez modifiées ? mais si on a toujours pu discuter du bon en avant ( ou non..) du s65, en revanche la conception châssis des e92 est tout autre et a fait un bon en avant vs E36/E46. Je pense que tu te trompes dans les générations, une E36 ne correspond pas à la 996 GT3, cette dernière est de 1999 alors que l'E36 date du début des années 90, même si elle a évolué avec le 3.2 Mais encore pour ces deux autos on pourrait en discuter puisque la M3 3,2 est de 1995, la 996 de base de 1996, mais pour l'E46, la M3 est de 2000 alors que la 997 GT3 est de 2006. A mon avis, on pourrait comparer une E46 à la 996 GT3 et l'E36 à la génération des 993. Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20206 a comment_1035179 Il y a 16 heures, doc_cupra a dit : @Romain93 c'était pas une 991.2 GT3 CS qu'il avait prit Guillaume ? j'en étais convaincu ... ou il a changé ? faut dire que j'ai pas prit beaucoup de nouvelles ... Je l’auto réponds j’ai repris les photos qu’il m’avait envoyé c’est bien une rs ?... Signaler
Posté(e) le 22 juillet 20206 a Auteur comment_1035183 Je vais essayer de répondre aux quelques points évoqués dans vos échanges: Attention la 991.1 GT3RS sur la vidéo est en semi slick (Trofeo R) et moi en slick. (1sec/kilomètres la différence). Quand il roule en slick il me met quasiment 1seconde pleine.? Cette GT3RS n'est plus d'origine: Kit amortisseus Manthey Racing, avec géo/poids aux roues qui va bien, un peu d'aéro modifiée et freinage. Quand à notre ami Guillaume, il est l'un des seuls que je connais à aussi bien emmené une Porsche (pas un king du parking). Donc quand vous dites "comparaison à iso-conducteur", sachez qu'il est bien meilleur que moi en toute honnêteté. ?. (Pas mal d'année en championnat Clio Cup etc pour lui). Quand à la prépa châssis sur ma voiture, elle n'est pas si poussée que ça. Ce que je veux dire par là c'est qu'il n'y a pas de bras rotulés etc. Si on résume en une ligne c'est: 4 amortisseurs, des freins, le train arrière rigide, 2 bras reglables pour régler ce qu'il faut en para, c'est tout. Par contre la mienne est vraiment ouf en poids ce qui fait beaucoup: 1375kg ! Ce qui fait qu'elle ne me coute rien à rouler telle quelle: des plaquettes avant toutes les ~10 sorties circuits, avec des slicks neufs je dois pouvoir faire 4 jours quasiment (à hauteur de 300kms / jours), en slick d'occasion à 100€ pièces je fais 2 voir 3 jours. Et vu les perfs qu'elle offre c'est sur que ça va être très dur de la remplacer sans se mettre sur la paille en étant au moins aussi rapide. Signaler
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