Tu mélanges le calage des AaC et leur épure.

Au passage j’aime bien comment tu me prends de haut, toujours agréable 👍

il y a 3 minutes, vincent_ a dit :

Tu mélanges le calage des AaC et leur épure.

Au passage j’aime bien comment tu me prends de haut, toujours agréable 👍

Je ne mélange rien du tout... en modifiant le calage on peut changer le croisement. Même si la durée d'ouverture dépend de l'épure.

Et je ne t'ai pas prit de haut du tout. C'est toi qui est en train de le faire ici même.

J'ai juste dit que ce que tu disais était factuellement faux : des cames N/A ne sont pas toujours bénéfiques pour un moteur compressé. 

"Supercharged engines respond very similarly to turbo engines with regard to cam choice, aside from one factor: overlap. Apart from a few maximum-effort high-rpm only applications, overlap will do nothing for a supercharged engine aside from hugely lower its performance at some parts, if not all, of the rev range. The reason is that the pressurised inlet air and the fuel that is added along with it, would just be thrown out of the exhaust, increasing emissions, exhaust temps and back pressure, but wasting a huge amount of power at the same time."

Pas question d'égos ici ou de qui a raison, tu ne vas pas me prendre au jeu.

Je cherche à savoir simplement si des cames Schrick pour moteur N/A seraient vraiment bénéfiques ou pas sur un montage compresseur. Sinon, c'est une bonne opportunité de les démonter pour les vendre, ou éventuellement de les reprendre afin d'optimiser le montage sur la voiture. Il n'y a pas sujet à se disputer, mais à converger vers la science, pas les "on dit".

Ok, désolé si on s’est mal compris.

Je ne suis malgré tout pas d’accord avec toi. Disons que là où je te rejoins, c’est que des AAC étudiés pour cette config feront mieux le job.

J'avais lu ça pour les arbres, mais j'ai voulut les conserver car même si ça doit me faire perdre un peu en couple je voulais privilégier les très hauts régimes.

 

Petite vidéo suite au roulage au Castellet avec le club:

 

Chrono pas top car beaucoup d'erreur et je n'ai pas mes marques là bas.

Mais put**n cette caisse est folle !!!

Je rejoins @Gabs94 je sais même pas si tu n'aurais pas intérêt à repasser OEM pour les AAC

Surtout que BMW a fait un sacré boulot sur ces moteurs au niveau optimisation des diagrammes de distribution

C'est toujours un plaisir de te lire, de voir le boulot sur ton auto et les chronos, BRAVO

L'exter à la GT3 , ils sont à l'arret les gars 🤣

Modifié le 14 mars 20233 a par aramis

Un grand merci à toi pour ce sujet et ces retours.

J'ai découvert ce forum après avoir découvert ta chaine youtube...Je me suis régalé à lire toutes les pages, et ça me donne beaucoup de bonnes indications pour la prépa sur une e92.

Magnifique préparation et superbe auto ❤️🤘

Je commence à reprendre mes marques et mes habitudes avec cette caisse !

3 tour en 1.48 (48.4 / 48.5 / 4.9)... (J'étais en 49 en athmo)
Ca serait sorti en 47 si elle n'avait pas déjeaugée. L’embrayage souffre encore un peu (passage pas franc, léger patinage), un choix économique m’a fait passer de Pirelli à Hankook (un poil moins rapide et moins grippé) mais le chrono commence enfin à revenir. 🚀 Encore 1 bonne seconde à aller chercher facilement… 👀

Bravo 👌

faire un tour rapide (chacun à son niveau) ça n’est pas très  compliqué. 
Enchaîné plusieurs tours avec seulement quelques dixième d’écart et d’autant plus avec des chronos aussi rapide, chapeau.  
 

Au plaisir de te croiser un jour sur circuit pour échanger avec toi.  
 

Merci!! Avec plaisir!

J'ai réussi à intégrer les données de l'AIM sur une vidéo voir ici: https://www.facebook.com/Rom1T93/posts/10167343248815510

 

249GPS contre 233 en athmo au bout de la ligne droite... Marche ce K !

Tu m’étonnes que ça marche, les mises en vitesse sont dantesques!

moi ce que j'aime au dela des performance, c'est que ça garde le bruit normal.

D'ailleurs sur la vidéo on voit 8K RPM max, vous avez du amputer qq centaines de tours ? pkoi donc ?

 

 

Il passe les 8000 une ou 2 fois il me semble, on voit du 8,5 psi

Le 10/05/2023 à 17:59, Nakamiki a dit :

moi ce que j'aime au dela des performance, c'est que ça garde le bruit normal.

D'ailleurs sur la vidéo on voit 8K RPM max, vous avez du amputer qq centaines de tours ? pkoi donc ?

Elle prends 8500 tours sans soucis, je passe à 8000 car j'économise mes coussinets 🤣 !

Et ça marche tellement sur les petits rapport que passé 8000 que le temps que j'appuie sur la palette elle tape le rupteur à 8500 et ça donne des à-coups.