Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881511 1470 kg quand même !!!! une dkg faisant 1630/1640 kg, tvas gagné 160-170 kg... ce qui est pas mal en fait Signaler
Posté(e) le 25 septembre 20178 a comment_881518 Au final tu perd que 20km/h de pointe c'est raisonnable et c'est surtout des vitesse qu'ont atteint qu'exceptionnellement. Un jour j'aimerais tester une E92 vidée comme la tienne, la différence par rapport à la mienne doit être énorme ! ?? Signaler
Posté(e) le 26 septembre 20178 a Auteur comment_881592 Il y a 11 heures, Fred///M a dit : Au final tu perd que 20km/h de pointe c'est raisonnable et c'est surtout des vitesse qu'ont atteint qu'exceptionnellement. Un jour j'aimerais tester une E92 vidée comme la tienne, la différence par rapport à la mienne doit être énorme ! ?? N’hésite pas à passer sur une date de roulage si tu en as la possibilité. Ce sera avec plaisir! Signaler
Posté(e) le 26 septembre 20178 a comment_881608 Il y a 1 heure, Romain93 a dit : N’hésite pas à passer sur une date de roulage si tu en as la possibilité. Ce sera avec plaisir! Super sympa ! ?? Je te ferait essayer mon enclume pour que tu te rappel de ce que sait ? Je sait pas si j'en aurais l'occasion, je suis très prit avec le taf mais si je le peut je viendrais ! Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20178 a Auteur comment_882847 Après pose de la malle type CSL en fibre le poids final est donc de 1445kgs tout pleins faits! Pose des flaps avant aussi: Puis roulage sur Dijon avec les potes en mode fun: Pas beaucoup amélioré le chrono vu le monde en piste. 1'31 le meilleur tour! Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20178 a comment_882853 Avec le plein, ça fait pas lourd!!!! Un plein faisant 43 kg, ça la met à 1400 kg, à comparé aux 1600 kg de la m3 de biba, pesé sem dernière.. Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20178 a comment_882858 Sinon, belle video, ça envoie! Mais: - t as bien fait de pas virer le klaxon! t aurais gagné 100 g, maiS emplâtré la megane - la vette, elle avance , mais en ligne droite! la puissance n est rien sans la maitrise.. Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20178 a comment_882872 il y a une heure, Romain93 a dit : Après pose de la malle type CSL en fibre le poids final est donc de 1445kgs tout pleins faits! Pose des flaps avant aussi: Puis roulage sur Dijon avec les potes en mode fun: Pas beaucoup amélioré le chrono vu le monde en piste. 1'31 le meilleur tour! Jolie musique . Sympa ta vidéo, on s y croirait.. Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20178 a comment_882909 Chouette vidéo! La vache elle marche du tonnerre! En ligne droite c'est impressionnant surtout face à la 1M en DKG (450cv/620Nm si je dis pas de bêtise, et elle est bien vidée! ^^)... Et la Corvette je reste sur le cul, ça marche vraiment fort! Et c'est pas ridicule du tout dès que ça tourne non? Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883064 Sympa la vidéo! 1445kg tout pleins fais c'est pas bien lourd! Félicitation! Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883132 je suis surpris aussi comment tu colles le 1M qui doit pas être d'origine ... à Dijon les E92 normalement je les double dans la ligne droite, au mieux une préparé vidé, je la suis, mais le 1M préparé il me laisse sur place Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883134 il y a 7 minutes, doc_cupra a dit : je suis surpris aussi comment tu colles le 1M qui doit pas être d'origine ... à Dijon les E92 normalement je les double dans la ligne droite, au mieux une préparé vidé, je la suis, mais le 1M préparé il me laisse sur place Dans la video qu il a posté un peu avant, ou l'on voit l a video de l'acceleration à travers les compteurs, on voit très nettement que l auto marche vraiment fort. Pour avoir eu un dkg, l écart est énorme. Et le pont court n explique pas tout, le gain de poids apporte énormément. Mais pour être franc, cela n explique pas non plus ce niveau. J aurais bien tablé sur une bonne reprog, maiS apparemment non.. edit: en fait si , il y a bien une petite prepa moteur.. admission + gestion Modifié le 3 octobre 20178 a par GEBm3 Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883139 Jamais vous ne parlez du mec derrière le volant, bizarre ! Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883148 il y a 23 minutes, MPaul a dit : Jamais vous ne parlez du mec derrière le volant, bizarre ! Ben moi je parle de l accélération, donc le mec on s enfout..! pour la comparaison avec la 1M, je pense que la discussion s arricule autour de l acceleration sur la ligne droite de stands.. donc si la sortie du virage conditionne la ligne droite, oui, on voir clairement que la 1M ne dépose pas quoiqu'il ensoit cette M3... sinon, pour parler du pilote, il semble se debrouiller pas mal oui! Signaler
Posté(e) le 3 octobre 20178 a comment_883171 @Romain93, as tu un récapitulatif de la masse des différents éléments posés sur ton auto? Merci. Signaler
Posté(e) le 4 octobre 20178 a Auteur comment_883202 Non désolé, je n'ai pas pesé chaque élément un à un hormis la batterie. Pour en revenir à la 1M, celle d'EBS, plusieurs facteurs: - la 1M est encore en reglage suite au passage en DKG - Il faisait chaud donc pas bon pour les admis de moteur turbo - Ca faisait déjà 20" qu'on roulait. Par contre clairement la corvette nous a arraché dans les lignes droites lol Signaler
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