Posté(e) le 21 juin 20187 a comment_925275 il y a 4 minutes, fan2bm a dit : La boîte mécanique de la m5 e60 est celle de la m3 e92. Et si j'aurai à choisir entre une boîte meca et une smg3 ,je reprendrai une SMG! Alors oui elle a ses défauts la smg3, mais je trouve qu'elle a vraiment mauvaise réputation pour rien... Elle est vraiment plus solide que ce qu'on le pense. Ok merci! Je me doute bien que la SMG n'est pas si mauvaise. C'est juste qu'on a beaucoup entendu ceux qui ont eu une mauvaise expérience avec mais bon ça fait quand même peur. Après c'est vrai que c'était il y a un moment donc maintenant tout bon garage spécialisé M connait les problèmes typiques de ces boîtes. Ce n'est plus comme au moment de la sortie où on voyait des m5 clouées sur place dans un garage pendant des semaines avant de trouver la panne mais il n'en demeure pas moins qu'il y a plusieurs sources de pannes qui peuvent vite faire déchanter le malchanceux. Si à cela on ajoute les problèmes de coussinets, de boîtiers papillons, de pont et de joint spy cam a vite fait de freiner celui qui est intéressé à acquérir une m5 pas "chère"...
Posté(e) le 21 juin 20187 a comment_925290 En fait la boite meca qu'ils ont mis ds la m5 e60 n'est autre que celle de la E39.
Posté(e) le 21 juin 20187 a comment_925293 il y a 10 minutes, MAT-M6-V10 a dit : En fait la boite meca qu'ils ont mis ds la m5 e60 n'est autre que celle de la E39. J'ai toujours entendu parler que pour swaper un s85 en boîte manu on utilisait la boîte manuel du s65... Je peu me tromper, faudrait vérifier l'etk...
Posté(e) le 21 juin 20187 a comment_925296 Il y a 2 heures, dump a dit : Pas tout à fait, les refs BMW sont bien differentes Je viens de regarder sur réal oem référence :Gs6 53 bz pour la boîte manuel du s65 et du s85 usa
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926061 Le 21/06/2018 à 15:14, MAT-M6-V10 a dit : En fait la boite meca qu'ils ont mis ds la m5 e60 n'est autre que celle de la E39. Euh... T'es sûr ? Pour moi la boîte méca des M5 E60 c'est celle des M5 F10, la ZF S6-53. Celle des E39 est partagée, entres autres, avec la M3 E46.
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926083 Il y a 4 heures, GouKen91 a dit : Euh... T'es sûr ? Pour moi la boîte méca des M5 E60 c'est celle des M5 F10, la ZF S6-53. Celle des E39 est partagée, entres autres, avec la M3 E46. Ce qui veut dire que la F10 se taperait une vieille boite manu et e60?
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926084 Vieille peut-être, ça veut pas dire que c'est une mauvaise boîte.
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926086 il y a 3 minutes, GouKen91 a dit : Vieille peut-être, ça veut pas dire que c'est une mauvaise boîte. Moi on m'avait dit le contraire,que celle de la E39 etait greffée ds la e60. Manquerait plus qu'en fait la E39 e60 et f10 aient la même. Je ne sais pas si elle est mauvaise mais mon mécanicien a eut une e60 BVM en main et c'est pas terrible car boite6 donc rapports plus longs que SMG
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926093 la E39 a une s6s 420g ... la même que les e34/36/46... la E60 a la même boite que la E9x ce sont deux boite bien differente , il n'y a qu'à voir l'etagement batard dont se plaigne certain proprio de E92bvm pour comprendre ...
Posté(e) le 29 juin 20187 a comment_926100 Il y a 2 heures, ACS3 a dit : la E39 a une s6s 420g ... la même que les E34/36/46... la E60 a la même boite que la E9x ce sont deux boite bien différent , il n'y a qu'à voir l'etagement batard dont se plaigne certain propriétaire de E92bvm pour comprendre ... Il est vraiment aussi merdique que ça l'étagement ? Je n'en ai jamais testé en boîte mécanique. C'était DKG et EDC obligatoire pour ma M3 parce que je voulais tous les petits boutons et réglages possibles dans le Mdrive
Posté(e) le 1 juillet 20187 a comment_926285 C'est pas tant qu'il soit mauvais. Mais bordel ça tire long !
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926304 Le 29/06/2018 à 15:07, Gurgen23 a dit : Il est vraiment aussi merdique que ça l'étagement ? Je n'en ai jamais testé en boîte mécanique. C'était DKG et EDC obligatoire pour ma M3 parce que je voulais tous les petits boutons et réglages possibles dans le Mdrive Sur E9X, il est merdique, oui. C'est d'ailleurs pour ça que tu vois très souvent des changements de diff. Sur E60, l'agrément n'est pas le même en revanche. Modifié le 2 juillet 20187 a par GouKen91
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926320 Il y a 14 heures, kitkart a dit : C'est pas tant qu'il soit mauvais. Mais bordel ça tire long ! Si ce n'est que ça -> pont court et zou ! ?
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926335 Il y a 1 heure, dump a dit : Si ce n'est que ça -> pont court et zou ! ? 4.10!!!
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926352 Quand on regarde les rapports de boite, ca ne tire pas si long que ça. l'étagement est bien pensé pour les autobhan. après pour faire de la route de montagne en permanence c'est peut être pas adapté certe. dans ce cas il faut prendre une DKG (qui tire pareil sur le dernier rapport. donc forcément les 6 autres sont resserrés de 17%. C'est marrant, 3.35 le pont d'origine de la BVM x1.17 = on arrive à 3.91
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926354 il y a 22 minutes, skitophe a dit : Quand on regarde les rapports de boite, ca ne tire pas si long que ça. l'étagement est bien pensé pour les autobhan. après pour faire de la route de montagne en permanence c'est peut être pas adapté certe. dans ce cas il faut prendre une DKG (qui tire pareil sur le dernier rapport. donc forcément les 6 autres sont resserrés de 17%. C'est marrant, 3.35 le pont d'origine de la BVM x1.17 = on arrive à 3.91 Ah c'est sur que vu comme ça ils n'ont pas vraiment travaillé l'étagement plus que ça en passant de la mécanique à la DKG par contre dans cette logique il faudrait mettre un pont court à 4.6 sur une mécanique pour avoir le même étagement que la DKG sur les 6 premiers rapports. Ça fait quand même vachement court...
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926357 il y a 13 minutes, Gurgen23 a dit : Ah c'est sur que vu comme ça ils n'ont pas vraiment travaillé l'étagement plus que ça en passant de la mécanique à la DKG par contre dans cette logique il faudrait mettre un pont court à 4.6 sur une mécanique pour avoir le même étagement que la DKG sur les 6 premiers rapports. Ça fait quand même vachement court... Non juste 3.91. à 3.91 tu ressers les vitesses 1/2/3/4/5/6 comme sur la DKG. sauf que ta Vmax au lieu d'être à 310, sera à 270. la DKG aura le 7 ème rapport pour pousser jusqu'a plus de 300.
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926365 pfff 3.91 vs 3.85 , ça fait rien ... ( si tu garde la bride à 250 ) autant sauter direct sur un 4.10 voir et c'est bien plus fun sur un 4.44
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926369 Le 4.44 c'est super pour les petites routes mais sur autoroute voilà la galère !
Posté(e) le 2 juillet 20187 a comment_926371 @NightAngel a adoré ... bon en même temps , il ne l'a pas mis pour faire de l'autoroute
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