Posté(e) le 26 décembre 20178 a comment_897374 bonjour Sur ma m5 qui me pose encore quelques petit soucis , je viens de m apercevoir que j ai un soucis de pompe a carburant suite a une lecture avec ista . Par contre j ai deux petites choses que je ne comprend pas : La première est que tout fonctionne bien tant que il y a au minimun la moitie du réservoir . La deuxième qui me parait bizarre , j ai enlevé la pompe cote passager et le filtre coté conducteur et la surprise coté passager vide et coté conducteur presque plein pourtant je venais de remettre 25 litres de carburant . mais elle me donnait des accoups en roulant ? Vu que elle fonctionnais pas bien j'ai remis 30 litres et le coté passager du réservoir c'est rempli et elle marche bien , pu de défaut avec ista et valeur ok . Je comprend pas pourquoi le coté conducteur est rempli et l'autre coté vide ? Merci Modifié le 26 décembre 20178 a par FRANCK56000 Signaler
Posté(e) le 26 décembre 20178 a comment_897379 Les tuyaux de liaison sont bien raccordé/en bon état? Tu as quelles pressions? Parce que si une des 2 pompes ne fonctionne pas, il n'y a peut-être pas assez de pression pour la pompe jet coté gauche, du coup l'essence n'est pas acheminée dans le compartiment droit. Signaler
Posté(e) le 27 décembre 20178 a comment_897530 Il n’y a qu’une seul pompe de mémoire, de l’autre côté il s’agit du filtre + régulateur de pression. Bmw ne préconise pas leur remplacement mais vu l’etat Des liens à 140 000km je pense qu’il faudrais les changer tout les 80 000km j’avais eu le témoins moteur lors d’une grosse accélération et en défaut un manque de pression. Signaler
Posté(e) le 27 décembre 20178 a comment_897535 Dans le bloc passager y a 2 pompes, une principale et une secondaire qui fonctionne après 5000tr/min en charge. Signaler
Posté(e) le 27 décembre 20178 a comment_897595 Oui il faut changer les deux, pompes + filtres , moi j'ai eu le problème a 115000 km a peu près Signaler
Posté(e) le 30 décembre 20178 a Auteur comment_898211 Aujourd'hui je me suis remis dessus .... Alors au premier démarrage elle se bride à 4500 tr voyant moteur allumé. Une fois la voiture chaude tout marche nikel .... elle bride pas J ai passé juste et j ai les défauts suivant : Donc je me pose la question si c est la pompe vote passager qui est HS ou si j ai juste le filtre à remplacer .... Je sais que c est mieux de changer les deux mais en ce moment on essaye de faire au minimum . Et j ai le défaut alimentation relais MPM vous savez à quoi ça correspond ? Signaler
Posté(e) le 31 décembre 20178 a comment_898291 Commence par le bloc filtre. Quand tu le fait essaie d’avoir le réservoir quasi vide. Signaler
Posté(e) le 1 janvier 20188 a Auteur comment_898533 Bonjour je vais commander un filtre et essayer de commencer par là . Merci des conseils Signaler
Posté(e) le 4 janvier 20188 a comment_899100 il me semble que dans les process internes BMW en atelier il est prévu changement du filtre tous les 60.000Km C'est pas sur le carnet d'entretien, et la pompe a 90.000Km Signaler
Posté(e) le 4 janvier 20188 a Auteur comment_899153 Bonjour aujourd'hui j ai remplacer ma pompe et le filtre , j ai préféré tous changer ..... Ensuite je passe le fait pour faire un effacement des défauts . Et la démarre ... Juste contact mis l aiguille est à 6500tr et des que je la démarre est bride à 4500 tr ? ralenti instable Donc je décide de faire une première lecture des défauts et je m aperçois raté sur plusieurs cylindres ( désoler pour la qualité des photos ) donc j ai inversé les bobines ( j en ai quelques unes d avance ) et pareil même résultat ... Et j ai refais une lecture pour les valeurs de la pompe et pareil pourtant tout est neuf et bien montée j ai de vérifier à 2 fois . La je suis un peu perdu si quelqu un a une idée ou me dire quel contrôle effectué ? Mercis Signaler
Posté(e) le 4 janvier 20188 a comment_899154 T'as le banc droit qui ne fonctionne pas, essaye d'inverser les boîtiers ioniques. Edit: j'avais pas vu sur la dernière photo y a le 5 aussi, du coup c'est probablement autre chose. Modifié le 4 janvier 20188 a par afv Signaler
Posté(e) le 5 janvier 20188 a Auteur comment_899176 J ai essayer les boîtiers ioniques c'est pareil ... Ce que je comprend pas c est que mes valeurs de pompes à carburant ne sont pas bonnes malgré le changement .... Modifié le 5 janvier 20188 a par FRANCK56000 Signaler
Posté(e) le 5 janvier 20188 a Auteur comment_899201 Je viens de tester avec ista les actionneurs de papillon et tous est Ok Modifié le 5 janvier 20188 a par FRANCK56000 Signaler
Posté(e) le 5 janvier 20188 a Auteur comment_899217 Je viens de refaire une lecture défaut maintenant j ai défaut raté sur cylindre 4 , 5 et 9 A rien comprendre Signaler
Posté(e) le 5 janvier 20188 a comment_899231 tu as effacé les adaptations suite au changement? Signaler
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