Le 30/12/2017 à 21:07, FRANCK56000 a dit :

Aujourd'hui je me suis remis dessus ....salut j'ai le même problème que toi.as tu résolut le problème?j'ai aussi un côté qui se vide côté conducteur et fait broutter la voiture.

Alors au premier démarrage elle se bride à 4500 tr voyant moteur allumé. 

Une fois la voiture chaude tout marche nikel .... elle bride pas 

J ai passé juste et j ai les défauts suivant : 

Donc je me pose la question si c est la pompe vote passager qui est HS ou si j ai juste le filtre à remplacer .... Je sais que c est mieux de changer les deux mais en ce moment on essaye de faire au minimum .

Et j ai le défaut alimentation relais MPM vous savez à quoi ça correspond 

 

 

salut j'ai le même problème que toi.as tu résolut le problème?j'ai aussi un côté qui se vide côté conducteur et fait broutter la voiture.cdt

La batterie donne quoi?

c'est pas normal que a chaud ca marche normalement!

La batterie est correcte démarre au 1/4 j'ai changer la pompe le filtre et même le filtre à charbon.mais toujours pareil. La pompe tourne puis se coupe pendant 20 secondes sa fait broutter la voiture jusqu'àse quelle cale .a chaud elle se maintient. ..apparemment pas mal de personne on eu se problème mais aucune solution n est donner malheureusement. 

De plus même a chaud quand je tire dessus sa me bride la voiture a 6500trs.probleme pression carburant 

T'as fait le plein full depuis le remplacement de la pompe et filtre?

Oui que des plein.sa n empêche pas l aspiration que d un côté. Le transfert ne s effectue pas comme il le devrai. 

Le branchement est correcte je suppose, sinon je ne vois qu'un problème d'étanchéité 

Oui correcte comprend pas pk sa se transfert pas.c assez commun j'ai vu pas mal de personne embêté par sa 

Lorsque tu as le plein coté droit, la voiture roule bien jusqu'à 8000trs?

Au début oui après 2 plein sa me met met défaut pression carburant et bride a 7000tr 

Doit y avoir une fuite dans les durites internes, ou un tube qui est sorti, typiquement l'aspiration coté filtre.

Je vai redemonter  tout sa pour voir.la pompe se coupe et je comprend pas pk

 

Si ce n'est pas mécanique peut-être jeter un oeil au boitier de gestion de la pompe.

https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E60/Lim/BMW+M5/ECE/16_0555

J'ai déjà changer mai même résultat.esce que un capteur arbre a came peut commander la pompe?

Ah mais je viens de voir, c'est le coté conducteur qui se vide, si c'est le cas c'est normal. Ce n'est que coté passager que ça pause problème.

C'est  côté conducteur qui se vide.pk c'est normal? C'est pas sensé se réguler pour qu'il y est la même quantité de chaque côté ? Alor comment fait le réservoir côté passager pour pouvoir se vider le mien reste toujours plein sans ce vider

Comme la pompe est coté passager, il faut que le carburant soit majoritairement de ce coté, donc le système est fait de manière que le carburant soit transférer avec un débit plus important que le débit de sortie.

Donc si c'est vide d un côté et plein de l autre cest normal?a quel moment se vide le côté passager?en tout cas sa me rassure 

Si c'est vide coté conducteur c'est normal, le contraire non, vu que la pompe ne pourrait plus rien aspirer. 

Le coté passager se vide dès que le coté conducteur est vide.