Popol Report post Posted February 11, 2018 Hello tout le monde, J'aimerai beaucoup à titre d'info jeter un oeil à la cartographie de la M6 . pas de modification de la cartographie en vue, juste essayer de comprendre comment ça fonctionne et quelles sont les différents parametres renseignés J'ai beau chercher je n'ai pas trouvé s'il fallait absolument démonter l'ECU et se brancher dessus (avec un BDM100 par exemple) ou bien est-il possible d'extraire directement la cartographie avec la prise OBD? (et si oui est-ce qu'il faut un boitier special ou bien juste un cable k+can suffit?) Merci beaucoup Share this post Link to post Share on other sites
thierry7789 Report post Posted February 11, 2018 Bonjour, extraction avec un ICOM et la fibre. Share this post Link to post Share on other sites
Popol Report post Posted February 11, 2018 (edited) il y a 21 minutes, thierry7789 a dit : Bonjour, extraction avec un ICOM et la fibre. Merci! du coup ICOM A peut importe lequel? + WinOLS? Edited February 11, 2018 by Popol Share this post Link to post Share on other sites
lien-mi Report post Posted February 11, 2018 Pour de la lecture, il me semble qu'un k+dcan suffit. Le dme n'ai pas branché sur le MOST (fibre). Tu trouveras toutes les infos ici: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/240497-mss65-dme-information-exchange-7.html#/topics/240497?page=1 Share this post Link to post Share on other sites
Popol Report post Posted February 11, 2018 (edited) Il y a 4 heures, lien-mi a dit : Pour de la lecture, il me semble qu'un k+dcan suffit. Le dme n'ai pas branché sur le MOST (fibre). Tu trouveras toutes les infos ici: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/240497-mss65-dme-information-exchange-7.html#/topics/240497?page=1 merci pour le lien Effectivement il me semble que le DME est sur le circuit PT-CAN donc normalement un cable K+can devrait pourvoir être suffisant (je crois que c'est principalement la vitesse de transfert qui varie entre K-CAN et PT-CAN ... ) cependant dans ton lien, ils ont l'air de dire qu'il faut un boitier FGtech Galleto ou Kess V2 à brancher sur l'OBD... c'est encore différent d'un boitier ICOM A? Edited February 11, 2018 by Popol Share this post Link to post Share on other sites
lien-mi Report post Posted February 11, 2018 (edited) Il y a 22 heures, Popol a dit : merci pour le lien Effectivement il me semble que le DME est sur le circuit PT-CAN donc normalement un cable K+can devrait pourvoir être suffisant (je crois que c'est principalement la vitesse de transfert qui varie entre K-CAN et PT-CAN ... ) cependant dans ton lien, ils ont l'air de dire qu'il faut un boitier FGtech Galleto ou Kess V2 à brancher sur l'OBD... c'est encore différent d'un boitier ICOM A? Je pensais qu'un k+dcan suffisait mais apparemment pas encore possible. FGtech, Kess v2 et ICOM sont différent et pas fait pour la même utilisation. ICOM c'est l'interface de communication "officiel" BMW. Celle que tu trouve en concession. Elle permet de faire du diag et de la programmation. FGtech et Kess V2 te permettent d'extraire/d'injecter un fichier de ton ECU. Edited February 12, 2018 by lien-mi Share this post Link to post Share on other sites
thierry7789 Report post Posted February 13, 2018 Avec un KD-CAN ca sera jamais possible sur le V10. Le KD-quand permet quelques tests avec ISTA mais assez limités. Share this post Link to post Share on other sites
Popol Report post Posted February 16, 2018 Merci pour les réponses, je vais m'orienter vers un FGtech ou un Kess dans ce cas ! Share this post Link to post Share on other sites
csl46 Report post Posted March 2, 2018 Kess V2 par OBD Share this post Link to post Share on other sites
Sylvaindu37 Report post Posted November 30 bonjour les gars! du nouveau sur ce sujet? je suis en train de me faire un MAPPACK sur Winols avec l'aide de sources étrangères... j'ai les maps avances à l'allumage, VMAX, LAMBDAS, injections je cherche de l'aide pour les maps de démarrage à froid cordialement Syl. je partage facilement et je ne suis pas un pro Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted December 2 Le 30/11/2019 à 23:03, Sylvaindu37 a dit : bonjour les gars! du nouveau sur ce sujet? je suis en train de me faire un MAPPACK sur Winols avec l'aide de sources étrangères... j'ai les maps avances à l'allumage, VMAX, LAMBDAS, injections je cherche de l'aide pour les maps de démarrage à froid cordialement Syl. je partage facilement et je ne suis pas un pro Salut, tu utilises quoi pour la lecture/injection? Pour le cold start, la piste la plus simple serait de déconnecter la prise électrique de la pompe à air secondaire et de supprimer l'erreur DTC lié à cette déconnexion. Si tu as trouvé pour les lambda c'est déjà une bonne piste, car toutes les DTC fonctionne sur le même principe avec un /des byte d'activation. Reste à trouver l'id du DTC correspondant à la déconnexion de cette pompe. Share this post Link to post Share on other sites
Sylvaindu37 Report post Posted December 2 (edited) Salut, kess V2, j' ai effectué le prélèvement , tout c'est bien passé. j'ai peu expériences avec ce soft. pour mon X3 2.0d et 330i = mpps v13... mais je me pose des questions sur le calcul du checksum. j'ai pu lire que le kessv2 le faisait automatiquement lors de l'écriture. la map "cold start" ce serais surtout pour démarrer du 1er coup à l'e85. Le sap est déjà inhibé sur mon auto Edited December 2 by Sylvaindu37 Share this post Link to post Share on other sites
afv Report post Posted December 2 Il y a 17 heures, Sylvaindu37 a dit : Salut, kess V2, j' ai effectué le prélèvement , tout c'est bien passé. j'ai peu expériences avec ce soft. pour mon X3 2.0d et 330i = mpps v13... mais je me pose des questions sur le calcul du checksum. j'ai pu lire que le kessv2 le faisait automatiquement lors de l'écriture. la map "cold start" ce serais surtout pour démarrer du 1er coup à l'e85. Le sap est déjà inhibé sur mon auto Ahh ouais ok je vois Le kess v2 c'est un original ou une copie que tu as? Share this post Link to post Share on other sites
Sylvaindu37 Report post Posted December 3 Une copie 1 Share this post Link to post Share on other sites
