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Nakamiki

318ti Turbo by MK Motorsport

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Nakamiki

Alors ca tient a peu @Gabs94...j ai juste M5 , M3 et la MK... donc elle est pas toute seule, et le budget reste le même.

ensuite le 

M42 a une limite naturelle a 300ch de par son collec' d admission. Les 300/320+ sont atteignables même sans forgé, puisque les bielles le sont déjà et le vilebrequin aussi en oem. Faut passer a l e85, injo, turbo revu et surtout une bonne gestion ( idealement par un kdata kdfi en stand alone version M42)et ca suffit.

Celui qui la reprendra derriere moi le fera s il le souhaite, moi j ai déjà fait beaucoup ( trop? ) pour la remettre d équerre, c est une grande satisfaction.

 

Edited by Nakamiki
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Gabs94
il y a 1 minute, Nakamiki a dit :

Alors ca tient a peu...j ai juste M5 , M3 et la MK... donc elle est pas toute seule.

ensuite le 

M42 a une limite naturelle a 300ch de par son collec' d admission. Les 300/320+ sont atteignables même sans forgé, puisque les bielles le sont déjà et le vilebrequin aussi en oem. Faut passer a l e85, injo, turbo revu et surtout une bonne gestion ( idealement par un kdata kdfi en stand alone version M42)et ca suffit.

Celui qui la reprendra derriere moi le fera s il le souhaite, moi j ai déjà fait beaucoup ( trop? ) pour la remettre d équerre, c est une grande satisfaction.

 

Clairement si j'étais pas un ptit con avec une charue qui a beaucoup vécue, et que j'avais les sous, je t'en déchargerais bien ^^

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Nakamiki

Beaucoup trop de si pour etre solvable....dégage?... 

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Bimerboy

Je decouvre le topic et la voiture, je suis plus 4 cylindres , mais ça a l'air bien sympa , en tout cas tes autos sont très belles et entretenues

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Nakamiki

comme c'est les vacances je bosse sur tout les fronts ...

audit châssis de la MK turbo et refection du radiateur.

dépose des ailes pour nettoyage et traitement interne

reprise d'un point de corrosion en aile AR

controle châssis

dépose des bas de caisse MK pour verifier les points de levage

préparation pour peinture ( 1995... peinture OEM jamais repeinte !! et même le parre brise est OEM)

 

20190812_153053.thumb.jpg.c2d4dd48e89b19dcec01b7aabcd3dfc2.jpg

l'aile AR est la seule à avoir été attaquée par le temps (stagnation de terre... d'ou la dépose des AV)

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l'autre coté... tres propre, à peine besoin de passer un coup de cale. 1 bossounette à ressortir et c'est ok. 20190812_152928.thumb.jpg.bfc07d3014aef0c6a4fa14741070ee85.jpg

 

 

20190812_161101.thumb.jpg.9ab889fb50b2cfce4e1436ad15e4fd64.jpg

 

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20190812_152937.thumb.jpg.c057ee8400757173782af363779a8a1d.jpg20190812_152942.thumb.jpg.b0e86aabeeaf951dc13c8421b2e1c1e6.jpg20190812_152937.thumb.jpg.c057ee8400757173782af363779a8a1d.jpg20190812_152955.thumb.jpg.299f312445652bd16d7448f6517f6a99.jpg20190812_161101.thumb.jpg.9ab889fb50b2cfce4e1436ad15e4fd64.jpg

on est que sur un dépot de crasse superficielle... aucune attaque.

pas de trace d'impact ou de réparation autre sur la partie AV, et les sous bassement Ar montrent la même chose. pas de trace non plus de mastiquage à outrance. vu que la peinture etait OEM pas une grande surprise. il fallait que j'inspecte et document un peu mon dossier vu que maintenant elle va etre repeinte. elle sera plus 100% stock, mais c'est pas une 911 R ou une miura en peinture d'origine, la question ne se pose pas.

une 318ti compact préparé en peinture OEM = c'est juste une vieille auto bien conservée, ça n'a pas de valeur supplémentaire à avoir cette patine et ces petits points de rouiles ici et là.

 

la face AV est refaite à neuf : PC, tole de calandre, grille de PC, lame MK (oui ils fournissent toujours leurs éléments 25 piges après ! et sont tres sympas...) etc... j'ai même changé les glace de phare par des OEM d'occase en super etat.

20190812_153042.thumb.jpg.8976bacb333e03c6b42fac492c279ad8.jpg20190812_153045.thumb.jpg.e2fb313f0ea844d292965bd6e465312f.jpg

et derriere les bas de caisses, ça peut etre l'angoisse ! bah non RAS.

comme quoi les autos stockées au sec c'est pas mal. Il me reste à contacter son 1ere propriétaire français pour avoir un peu plus d'infos sur la période ou il l'a eu, c'est lui qui l'a acheté à MK directement.

suite à peinture, comme elle a roulé mais peu cette année, vidange de tout les fluides. Elle a démarré encore au 1/4 de tour, mais la batterie n'a pas kiffé l'hiver.  Je ne sais pas encore si je fais reviser les Bilstein retaré par MK qui sont en stock à la maison pour la remettre vraiment en config "stock de chez MK" .

celle là est maintenant sauvée definitivement !

 

je vais devoir malheureusement m'en séparer pour X raisons... un coup je veux, un coup je veux plus... je sais que je dois, mais pas l'envie de m'en séparer.

mais avant j'aimerai qu'elle soit finie comme je l'ai toujours revé l'avoir. Je compte faire un beau shooting par un photographe dans mes connaissances, projet maintes fois repoussé mais qui me tient à coeur. Et si les acheteurs potentiels ne reconnaissent pas ce qu'ils ont face à eux, alors je trouverai une solution pour la conserver et mes garder cette héritière des 2002 turbo . produit que BMW aurait pu faire par eux même ! je trouve toujours l'idée de MK Motorsport géniale... et totalement en phase avec le passé de la marque et de ses petites berline compacte à hayon .

 

Par contre combien ça peut valoir un truc comme ça ? ... vehicule presse avec passé tracé, des articles de presses, historique propre, entretien et refection pas déconnante... mais unique ! j'ai du mal à me mettre dans la peau de l'acheteur pour cette auto là, j'ai passé trop d'heure dessus, dessous, dedans !

 

 

Edited by Nakamiki
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Gabs94

Tu peux pas me faire du leasing ou un truc du genre :W ?

En tout cas, j'ai hâte de la revoir. J'avais bien aimé à l'époque, mais depuis je reconnais encore plus l'intérêt de cette voiture, et son côté attachant avec une mécanique bmw dopée :nickel:

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