Posté(e) le 3 septembre 20195 a comment_987137 il y a 22 minutes, dump a dit : Si tu t’en débarrasses à un prix raisonnable... Il est neuf ?
Posté(e) le 5 septembre 20195 a Auteur comment_987295 Cet après-midi, je me suis penché sur le démontage de la partie à refaire en Titan Line pour mon levier de vitesse. Le démontage ne fut pas si simple, ne sachant pas comment était assemblé le levier de vitesse. Voici quelques photos de l'opération. 1ère étape: retirer la pastille d'indications des rapports, pour le faire j'ais fais un trou non débouchant pour y engager un tournevis et pouvoir faire levier pour sauter cette vieille pastille. 2ème étape: retirer le petit papier blanc qui se trouve sous la pastille. 3ème étape: retirer la vis torx qui maintien l'ensemble. 4ème étape: enlever la petite bride en plastique transparente, on aperçoit les LED et la résistance (tient ça me rappelle mes cours de Technologie). 5ème étape: on peut retirer la partie décorée du levier de vitesse. L'ensemble une fois démonté, avec une pastille neuve qui n'as pas été facile à trouver. Les pièces à refaire en Titan Line (le plus laborieux), vais je y arriver????
Posté(e) le 5 septembre 20195 a comment_987303 Bien détaillé le tuto par contre tu parle de titan line, mais sur E46 c'est un gris moyen pas brillant du tout... là on dirait du chromé: usure? photo?? pour la couleur titane (celle de la E46 dont je parle) certains utilisaient une bombe de peinture pour un gris RENAULT..c'était très approchant EDIT: je viens de retrouver: c'est les gris xerus 630 de renault. C'est par ici:
Posté(e) le 5 septembre 20195 a Auteur comment_987304 Alors le pommeau sur la photo est gris brillant, bien vu. C'est le modèle qui m'as servis pour le tuto, j'en ais un autre Titan Line a refaire car il est écaillé.
Posté(e) le 6 septembre 20195 a Auteur comment_987350 Merci c'est plaisant de partager, là c'était l'aventure je partais sans savoir où j'allais car je n'ais rien trouvé comme infos sur le net concernant le démontage de ce pommeau de vitesse. Mais ça s'est bien goupillé au final. Je pense faire de même pour le frein à main, si ça intéresse du monde?
Posté(e) le 11 janvier 20205 a Auteur comment_1003457 Petite news de ma voiture, elle roule parfaitement avec toute sa puissance. Cependant après un trajet lorsque je redémarre après quelques heures d'immobilisation, sur le premier rapport, l'accélération n'est pas linéaire elle hoquête, comme si elle allait calée puis elle repart et puis sa recommence. Savez-vous de quoi cela pourrait t'il venir ?
Posté(e) le 11 janvier 20205 a Auteur comment_1003485 Je pensais les faire en préventif au prochain entretien du coup ça sera du curatif. Qu'est ce qui serait bon de faire en préventif selon vous, entre les sondes lambdas, capteurs AAC, voir débimètres ou autres? Que faudrait t'il prioriser? Quel interval de maintenance sur ces éléments?
Posté(e) le 14 janvier 20205 a comment_1004023 Pour moi les capteurs faut attendre que ça tombe en rade. Ça coûte cher et ça peu faire encore des milliers de km, c'est pas quelque chose ayant une durée de vie précise. PS: belle voiture Modifié le 14 janvier 20205 a par looni
Posté(e) le 7 mai 20205 a comment_1024303 Sympa : Au fait, tu as réussi à faire ton insert titanline?
Posté(e) le 7 mai 20205 a Auteur comment_1024311 Pour le moment c'est en stand by, j'ais acheté un kit d'insert complet pour le cas où ça ne marcherais pas. Je ferais un covering alu brossé mat pour avoir le même rendu partout ou une peinture a creuser encore.
Posté(e) le 10 mai 20214 a comment_1068404 On 5/21/2019 at 3:43 PM, Giorgio44 said: Ensuite, j'ais remplacé la poignée de l'accoudoir centrale. Le prix est d'une dizaine d'euros, par contre j'ai dû démonter la partie accoudoir coulissant centrale pour remplacer cette pièce. Rien de bien sorcier, 6 vis à défaire en tout. Qui aurait la référence de cette poignée d'accoudoir... ? Edit: trouvée Griffschale SCHWARZ 5er (51167141735) - de 15 euros chez leebmann
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