geoffrey1993 Posté(e) le 4 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 4 octobre 2018 @Gabs94 c’est vrai que c’est sympas de restaurer , j’ai connu avec la 328i mais ça ne va pas m’empêcher de remettre quelques truc à neuf sur la E46 1
aramis Posté(e) le 5 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 5 octobre 2018 (modifié) Le 03/10/2018 à 22:32, Gabs94 a dit : Super boulot ! C’est tout neuf ! Faudrais que tu m’emmene un jour, pour que je sache de quoi il en retourne de cette belle E46... Voici la procédure pour les plaquettes : Un peu risqué la technique je trouve, c'est un coup à fumer les plaquettes, perso je fait comme ça: - 5 petits freinages avec une petite pression constante sur la pédale de 80 à 50km/h - 5 freinages moyen avec une pression moyenne constante sur la pédale de 110-120 à 50km/h - 5 gros freinages avec une pression importante constante sur la pédale de 160+ à 50km/h Ne surtout pas s’arrêter de suite et rouler 5-10 bornes pour refroidir le tout, d'ailleurs en jamais s’arrêter avec des freins très chauds en "collant les plaquettes" sur un disque bouillant. Des traces de chauffes homogènes doivent être visibles sur le disque, en périphérie on voit une belle couleur un peu bronzée le freinage s’améliorera encore sur les 100-200 bornes qui suivent. photo ici Modifié le 5 octobre 2018 par aramis 1
lotus Posté(e) le 5 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 5 octobre 2018 Il y a 2 heures, aramis a dit : Un peu risqué la technique je trouve, c'est un coup à fumer les plaquettes, perso je fait comme ça: - 5 petits freinages avec une petite pression constante sur la pédale de 80 à 50km/h - 5 freinages moyen avec une pression moyenne constante sur la pédale de 110-120 à 50km/h - 5 gros freinages avec une pression importante constante sur la pédale de 160+ à 50km/h Ne surtout pas s’arrêter de suite et rouler 5-10 bornes pour refroidir le tout, d'ailleurs en jamais s’arrêter avec des freins très chauds en "collant les plaquettes" sur un disque bouillant. Des traces de chauffes homogènes doivent être visibles sur le disque, en périphérie on voit une belle couleur un peu bronzée le freinage s’améliorera encore sur les 100-200 bornes qui suivent. photo ici Cela me fait penser à la procédure de rodage de Pagid c'est ce que j'ai fait aussi
geoffrey1993 Posté(e) le 7 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 7 octobre 2018 (modifié) Vendredi c'était rodage des plaquettes PFC11 en suivant la procédure Pagid , pour le coup le freinage à l'air bien meilleur mais malheureusement il y a des légères vibration au freinage , je laisse passé 200-300 km et si ce n'ai pas mieux je partirais sur des nouveaux disques non percés prochaine étape malle csl oem Modifié le 7 octobre 2018 par geoffrey1993 7 3
geoffrey1993 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Etant du matin cette semaine , je me suis attaqué à résoudre un petit problème que j'ai eu des le début de l'achat de la voiture , les symptômes étaient une panne d'essence en ayant encore 100km d'autonomie , en cherchant bien sur le forum , le problème est connu il s'agit de la durite d'aspiration qui ce désaccouple du flotteur , j'ai donc démonté le flotteur coté conducteur , et bingo c'est bien la même cause que certains ont eu , un clips d'accouplement qui n'exerce plus sa fonction . j'ai bien essayé de le redresser mais il à cassé net , donc la solution que j'ai trouvé c'était de percer la fiche mâle et femelle ensemble dans la bonne position , et mettre vis écrou inoxydable traversante freiné à la locticte 243 (désolé pris dans mon élan je n'ai pas pris de photo de la réparation) 2
Séb63 Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Tu as utilisé ce tuto? La vis traversante que tu as mis tiens le tuyau en place?
geoffrey1993 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 @Séb63 , exactement c'est bien ce tuto qui m'as aidé la vis traversante je l'ai mise sur la partis ou il y a le clips à l'origine et non ou le tuyau ce branche
Séb63 Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 @geoffrey1993 je crois comprendre et le tuyau tiens bien comme ça?
geoffrey1993 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 @Séb63 non seulement la vis inox traversante est une reparation mais aussi un accouplement plus fiable qu’à l origines. Pour essayer de t’expliquer en plus simple tu prend le tuyau et la connectique plastique qui est tenu par les clips normalement tu enfonces l’ensemble de façon à ce que La durite soit bien sûr son torique et ensuite avec un foret de 4 tu traverse les deux connectiques plastique à l’endroit où était normalement le clips , qui pour mon cas à dégager. Et ensuite vis écrou inox m4 1
Séb63 Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Ok je vois mieux, merci pour tes précision ?. Je vais regarder ça ce week-end, car sur le dernier plein, elle m’a fait le coup, alors qu’auparavant jamais était embêté pour rouler en réserve... quelle longueur idéalement la vis?
geoffrey1993 Posté(e) le 10 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 octobre 2018 @Séb63 je te donnes les dimensions cette après midi 1
geoffrey1993 Posté(e) le 10 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 octobre 2018 @Séb63 j’ai utiliser une vic Chc m4x25 et son écrou Mais tu n’est pas limité pour la longueur une 30/35 ferais le job 1
Séb63 Posté(e) le 10 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 10 octobre 2018 Il y a 2 heures, geoffrey1993 a dit : @Séb63 j’ai utiliser une vic Chc m4x25 et son écrou Mais tu n’est pas limité pour la longueur une 30/35 ferais le job Merci beaucoup Geoffrey ?!!!
geoffrey1993 Posté(e) le 10 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 octobre 2018 @Séb63 , si tu as du mal a enlever la durite qui ce trouve sur le couvercle tenu par un collier cerflex hésite pas faire levier avec deux tournevis et non un seul , ( elle est venu toute seul des que j'ai utilisé les deux ) 1
geoffrey1993 Posté(e) le 11 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 11 octobre 2018 Aujourd'hui j'ai réglé le problème de centrage des Recaro , au début j'avais passé commande pour des platines MATCH SCHNELL . Mais c'était impossible pour moi qui suit bricoleur, de mettre plus de 500 euros dans des platines. Alors j'ai annulé la commande , donc : - conception des plans -débit jet d'eau - perçage - fraisage - poli brossé ( en attendant une peinture noir mat ou satiné ) j'en ai profité pour faire deux jeux en plus , si quelqu'un serait intéressé soyez indulgent pour la finition , ca reste un prototype , et j'améliorer le coté esthétique quand elle iront en peinture le principal c'est que le résultat est la je suis enfin centré , tout en ayant assez de hauteur entre le siège et le plafond 6 4
Gabs94 Posté(e) le 11 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 11 octobre 2018 Super boulot. Et en plus c'est joli le côté brossé en vrai.
geoffrey1993 Posté(e) le 11 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 11 octobre 2018 @Gabs94 oui , j'aime autant mes platines que celle du marché , ou on dirai un gruyères avec tous les perçages , le poli brossé m'as pris 5 min , c'était juste pour faire propre en attendant 1
delouit2 Posté(e) le 11 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 11 octobre 2018 Ah mais je vois que @geoffrey1993 ne s'arrête plus^^ Vivement que l'ont sorte les autos ensemble ? 1
Biba16 Posté(e) le 11 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 11 octobre 2018 Bravo pour les platines c’est superbe !!! 1
geoffrey1993 Posté(e) le 12 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 12 octobre 2018 @delouit2 carrément ,y a moyen de ce faire plaisir
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