///M3 E46 Stahlgrau de AuréE46

[AuréE46]

Retour donc sur le weekend du 27-29/05, un weekend de rêve !

Objectif principal : sessions de roulage à Spa-Francorchamps le lundi 29/05/2023 offertes par ma moitiée.

J’en ai profité alors pour planifier un passage au Nurb …

Départ le samedi matin. A peine arrivé je suis comme un dingue, je vois une CSL garée devant le Rink°werk alors que j’allais prendre mes billets  pour le Nurburging Classic.
Je ne peux m’empêcher d’aller le voir histoire de parler un peu  et là il me dit qu’il y en a encore des dizaines et des dizaines avec lui !
Je n'ai pu que le constater en prenant la direction la Nordschleife. Je n’avais jamais vu autant de CSL. C’était envahi  de CSL , le paradis ! (désolé paradoxalement pas de photo🙄 )

Petit roulage en mode touriste. Toujours cette petite appréhension au passage de la barrière mais je ne me suis jamais senti aussi à l’aise avec la M3. Elle s’est parfaitement bien comportée. (même si je ne fais pas le fou non plus sur la boucle nord).

Content du setup châssis et notamment de la géométrie. ça ne frotte même pas au Carroussel

La météo est au top, on prend le temps de prendre le temps !

Petit repas du soir en terrasse au Pistenklause pour terminer la journée et se rentrer à l’hôtel qui est un peu plus loin que d’habitude situé à Darscheid  cette fois-ci.(env 20min de Nurburg)

Il ne manquait en tout cas pas de charme, je recommande. (Kucher’s Landhotel)
Petite vue au réveil le lendemain :  

Direction le Nurburgring classic en ce dimanche pour une journée en spectateur. J’ai particulièrement aimé la diversité et la proximité que l’on peut avoir avec les autos. Il y avait notamment 2 « Grid walk » au départ de session de F1 des années 70-90 et de GT de « l’âge d’or » :

Malheureusement l’évènement s’est terminé un peu plus tôt que prévu après l’accident d’une mini visiblement assez grave. Ça rappelle les risques que le sport auto implique d’autant plus en ancienne. 😕

Du coup je n’ai même pas roulé le soir sur la boucle nord, on s’est finalement retrouvé pour une petite douceur au Pistenklause (encore! on ne change pas une équipe qui gagne comme on dit...)

Il était temps ensuite de prendre la direction de Spa-Francorchamps et plus exactement de Robertville où se trouvait l’hôtel du soir.  La route depuis Nurburg et les alentours étaient très chouettes bien aidé par un coucher de soleil qui mettait en valeur le paysage vallonné de la région.

Il ne restait plus qu'a bien se reposer avant de se retrouver à 8h30 sur le circuit le lendemain!

 

Modifié le 6 juin 2023 par AuréE46

[Peunje]

Super CR, tu donnes envie 😍

Merci beaucoup pour le partage. 

Franchement nos mamies sont chez elles sur la boucle nord. Peu importe le rythme le plaisir y est inégalable 

[AuréE46]

29/05/2023 - Spa-Francorchamps

C’est donc dans le cadre des Public Driving Experience organisées sur le circuit de Spa-Francorchamps que j’ai pu effectuer mes 1er tours de roues là-bas.😀

Pour ceux qui ne connaissent pas le principe, ce n’est pas de l'Open pitlane mais  c'est à la session de 25minutes. Par ailleurs les véhicules de compet’ sont interdits. Les slicks également. Cela permet d’être plus accessible par le fait que le ticket d’entrée est plus bas qu’un trackday par exemple. Certes on a pas la même liberté qu’un trackday en open car là les créneaux des sessions auxquelles on participe sont fixes mais ça colle de toute façon à l’ambiance  qui est  voulue par l’organisation qui est finalement d’arriver comme on est et de profiter profiter de ce sublime circuit !!

J’avais donc la chance d’avoir 4 sessions, 2 le matin, 2 l’après-midi. Les  25 minutes me convenaient parfaitement, c’est le rythme naturel que j’ai en trackday. En pratique, sans même regarder l’heure mon tour de refroidissement à toujours été celui de fin de cession,  donc ça c’est plutôt good.
Il y avait par contre pas mal de monde. Ils indiquent d’arriver 1h à l’avance mais je trouve que c’est le minimum si on ne veut pas devoir se presser le matin pour la 1er session. Le moment est déjà suffisamment excitant comme cela !
De la même manière, le 1er tour du 1er en piste de chaque session est en drapeau jaune histoire de faire un peu chauffer la mécanique mais du coup au début et dès lors que le drapeau jaune est levé faut pas avoir peur  de slalomer pour se disperser sinon ça fait un peu bouchon.

A coter de ça que dire ! La piste est incroyable. Le raidillon est  vraiment impressionnant et fait peur quand même! Tout comme Blanchimont  de par la vitesse atteinte à cet endroit. De l’appui aéro ne doit pas être de trop à ce moment. En tout cas on fait le plein de sensations en tout genre.

Il y avait tout type de voiture (d’un break astra à de la GT3RS, de la vieille et de la moins vieille) et de toutes nationalités, c’etait vraiment cool. Il y avait quand même beaucoup de Porsche il faut le dire, dont notamment des français (Club Porsche Normandie d’après la plaque de certains)

Pour ce qui est du roulage en lui-même on y est aller petit à petit de toute façon, à devoir gérer la pression des pneus  entre les sessions au début. Au final j’étais à 2.4b Av/2.5b Ar à chaud.  

On peut voir jusqu’où j'use les pneus ( AvD ici) , je ne sais pas ce que vous en pensez ? trop de carro pour mon usage ou c’est bien comme ça ?

En tout cas, la météo était comme les 2 derniers jours, au rendez-vous. Grand soleil, 20°C ext. 

Coté huile j’ai pas dépassé les 115°C  je dirais, c’est-à-dire que j’étais un peu avant la moitié entre le 100°C et le point que je suppose correspondre à 125°C. j’ai augmenté la « dureté » des amortisseurs pour atteindre 24 Av/22 Ar sur 30 (32) clics des BC racing.
Les freins ont parfaitement fait le job ! (à mon niveau). Aucune perte d’efficacité. La voiture telle quelle est vraiment compréhensible, je ressens très facilement le contact des pneus sur la piste et leur début de glissement
J’ai dû rajouter env. 250ml  d’huile (comme chaque sortie circuit)  mais rien d’anormal  pour ce S54 poussé dans les tours. (qui ne consomme pas en conduite normale sur route)

J’ai eu l’occasion lors de la dernière session  de me batailler avec quelques Porsche et d’y faire aussi mon meilleur chrono. (env. 3min05s)

Quelques vidéo afin d'agrémenter le post et de partager encore un peu mieux avec vous cette journée de dingue.

Rien d’impressionnant, ça reste au dessus des 3minutes mais le plaisir y était.😊

Symphonie de 6 cylindres en suivant cette GT3, l'ambiance y était au max dans l'habitacle:

(désolé pour la qualité, j'ai fait au mieux pour que ça passe sur le forum)

Il y avait aussi cette superbe 911s (de 1970!)  qui ne s’est pas laissée faire 😲

Et enfin un tour plus clair, le dernier de la journée :

J’ai pas pu m’empêcher d’aller voir le propriétaire de la 911s en fin de journée ne serait-ce que pour le remercier pour ce moment.

Il s’avère qu'il a plus de 70ans (je ne me souviens plus exactement) et qu’il a la voiture depuis 40ans ! Elle est entièrement préparée tout en étant conduisible sur route (ce qui est exactement ma philosophie aussi). Bon il a également un plus gros moteur et aux dernières nouvelles elle faisait dans les 280ch pour moins d’une tonne. Il continue de faire du Trackday avec régulièrement !  Je souhaite pouvoir en faire autant à son âge.

De superbes moments en tout cas et véritablement un weekend de rêve...

Modifié le 8 juin 2023 par AuréE46
Ajout video

[Nakamiki]

Et bien, pour un gars qui sait pas raconter tu etais bien inspiré là, top tes retours merci. Il me tarde de retourner a spa

[//M_ath]

Merci pour ce beau CR et pour l'explication de cette formule proposée à SPA que je ne connaissait pas, ça donne des idées 🙂

Beau week-end que tu as fait là, tu devais être bien rincé en rentrant à la maison!

[Peunje]

C'est clair sacré weekend de rève. 😍

[AuréE46]

J'ai pu ajouter des petites video de Spa! 😉

Il y a 14 heures, //M_ath a dit :

Merci pour ce beau CR et pour l'explication de cette formule proposée à SPA que je ne connaissait pas, ça donne des idées 🙂

Beau week-end que tu as fait là, tu devais être bien rincé en rentrant à la maison!

Merci, ça va on est encore plutôt bien loti en M3 niveau confort! Je "detends" les amortisseurs avant de faire beaucoup de route et puis il y a le régulateur qui fait une partie du travail. 😄

j'étais juste encore déconnecté le lendemain au boulot quand je pensais que moins de 24h avant je me tirais la bourre sur le circuit de Spa-Francorchamps contre de la Porsche en tout genre!🙃

[Bimmer]

Il y a 9 heures, AuréE46 a dit :

J'ai pu ajouter des petites video de Spa! 😉

Merci, ça va on est encore plutôt bien loti en M3 niveau confort! Je "detends" les amortisseurs avant de faire beaucoup de route et puis il y a le régulateur qui fait une partie du travail. 😄

j'étais juste encore déconnecté le lendemain au boulot quand je pensais que moins de 24h avant je me tirais la bourre sur le circuit de Spa-Francorchamps contre de la Porsche en tout genre!🙃

ha ha ha, super CR, merci pour les vidéos.

Pour ta pression de pneus, 2.4bars/2.5bars c'est beaucoup, je tourne sur une pression de 2.0bars à chaud avec du PS Cup2.

Durcir les BC racing en cours de session, c'est normal, ils chauffent et se ramolissent, rien d'alarmant. 

Rappelle moi le modele de gommard que tu utilises déjà ?

C'est quoi les préconisations de pression du manufacturier?

[Gatouille]

Pareil bravo pour le reportage et trop de pression pour tes pneus c’est l inconvénient des sessions en open on fait 3 tours pour chauffer tout ça et on s’arrête pour contrôler on a le temps et c’est facile 

[AuréE46]

Il y a 6 heures, Bimmerboy a dit :

ha ha ha, super CR, merci pour les vidéos.

Pour ta pression de pneus, 2.4bars/2.5bars c'est beaucoup, je tourne sur une pression de 2.0bars à chaud avec du PS Cup2.

Durcir les BC racing en cours de session, c'est normal, ils chauffent et se ramolissent, rien d'alarmant. 

Rappelle moi le modele de gommard que tu utilises déjà ?

C'est quoi les préconisations de pression du manufacturier?

J'ai des Yoko AD08R (de fin 2017...).

J'ai baissé la pression au feeling sans vouloir viser un opti (enfin j'aurais eu d'autres sessions j'aurais continuer de diminiuer "pour voir")

C'est la même chose avec la dureté des amortisseurs sans même vouloir contrer un phénomène de chauffe. Je me doutais que j'étais parti bas à 20clics.

J'espere en tout cas y retourner et continuer cette démarche pour atteindre l'opti surement! 

Modifié le 9 juin 2023 par AuréE46

[m3schnitzer]

Sympa ton cr, et jolie 911 S. Tu as du bien t'amuser ! Tes pneus les yoko tu peux rouler sur route avec ça ? car il y a un R dans la dénomination c'est une question que je me pose

[AuréE46]

Il y a 7 heures, m3schnitzer a dit :

Sympa ton cr, et jolie 911 S. Tu as du bien t'amuser ! Tes pneus les yoko tu peux rouler sur route avec ça ? car il y a un R dans la dénomination c'est une question que je me pose

Oui c'est très courant d'avoir un R dans la désignation de Semi-slick homologué route:  Cup2r, R888r, Ar1, NS2r,Trofeo r....  

[m3schnitzer]

Merci pour ces précisions

[Gatouille]

Et il y a des nuances dans le même modèle de pneu exemple TOYO 888

Gomme GG homologuée route

Gommes SG et GGG plus tendres  pour le même pneu pas homologuées

[AuréE46]

Quand tu rentres du boulot et que tu décides de t'arreter prendre des photos en piquant le spot de @razvan 😛

[razvan]

Déjà magnifique la voiture 😍

Sinon le cartier est vraiment chouette et super relaxant!

[Gabs94]

Bien content d'avoir pu te rencontrer.

Je sais pas comment j'étais passé à côté de ce topic si longtemps.

Félicitations pour les travaux, c'est superbe et en plus tu as tout fait tour seul comme un vrai, pas comme moi 😂

Et t'enchaînes sur piste c'est top, elle est pas là pour décorer ! Vivement qu'on puisse se caller des roulages avec la bande !

 

[AuréE46]

Bonjour à vous,

Pas trop de news ici...

Je suis à la recherche d'un professionnel pouvant s'occuper de ma M3!

J'ai de la corrosion perforante au niveau des intérieurs d'ailes à l'arrière et ça déborde également sur la carrosserie.😕

J'ai contacté un carrossier qui serait prêt si je lui fournis les éléments.

J'attends aussi le devis d'une boite plus spécialisée dans la restauration de véhicule de collection et de compétition: O-ONE.

Le truc c'est que les (petits) éléments d'ailes ne se détails pas (ou plus?) Faut taper dans l'élement 10 par exemple qui est à lui seul a quasi 1000euros! 

Samedi je vais voir un autre garage on verra bien. (@l'autographe à Montsoult )

L'idée serait par ailleurs d'en profiter pour la rafraichir un peu coté esthétique, d'y faire souder le renfort S.M.E. que j'ai depuis quelques années déja et il y aura normalement également une petite surprise (enfin pas sûr que mon portefeuille suive) qui la rapprocherait de l'esprit Clubsport!

En parlant de ça, je me suis quand même fait plaisir en sautant sur l'occasion d'un volant de CS/CSL à retaper:

Je ne sais même pas si c'est un vrai, il y aurait un moyen de le confirmer?

[Gatouille]

SI tu es prêt à changer de région, je te conseille AUTO PASSION BILLOM 04 73 68 52 14 qui s'occupe de mes autos de collection de sport ou de course, CEDRIC le patron pourra sans doute te guider,tu peux appeler de ma part, il pourront sans doute se passer de morceaux si par exemple il y a besoin d'une petite pièce formée à voir ce qui est le plus interessant.

 

Partenaires dans mes projets, c'est la qualité et des prix réalistes, par exemple mon GTV6 qui était vraiment excieptionnelle mais avait les joues d'ailes avant dans le compartiment moteur attaquées c'est inévitables sur ces magnifiques supports à FE2O3 que sont les GTV GTV6

 

 

 

Peinture transfomation des kits carrosserie des mes Gatmobiles

 

 

 

[AuréE46]

Merci @Gatouille

Oui je suis prêt a changer de région pour trouver la bonne personne.👌

Merci beaucoup pour l'adresse, je vais y réfléchir. 👍