M4 fiabilisation du S55

[Barbu San]

Ok donc ça reste des moteurs fiables quand ils sont et reste d'origine.

Courage à toi en espérant que les garanties fonctionnent pour ton cas.

[damsxx]

Le 02/09/2019 à 20:30, Jonathan G a dit :

 

serein je comprends mal comment ils peuvent l'etre

Munich prend généralement la main  sur ce genre de pbm  sur les techniciens de ta Concession avec un diagnostic à distance sur un tas de truc .. notamment le DME

J'ai un copain a qui c'est arrivé sur sa M4  de 2015 quasi un des premiers cas FR et mondial , heureusement pour lui qu il n'avait qu'un JB4  et la concession n'a rien réparé sans l'aval de BMW Allemagne 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22384-3255.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22384-3395.htm

je croise les doigts pour toi   

Modifié le 11 septembre 2019 par damsxx

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[Carbene]

Tu as un crédit sur la voiture ?

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[damsxx]

comment était ta courbe de couple  ? le couple maxi ?

T'as fait beaucoup de Kickdown ? lunch control ? depuis la reprog 

[Carbene]

Le 03/09/2019 à 19:10, Jonathan G a dit :

Non, payée cash

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Modifié le 11 septembre 2019 par Carbene
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[Pitt]

La société ayant effectué la reprogrammation ne connaissait pas « le problème éventuel » généré sans fiabilisation ?

Effectivement un risque existe pour toute reprogrammation mais un préparateur spécialisé est souvent bien informé des modèles à risque je suppose ?

[Barbu San]

Il y a 11 heures, Pitt a dit :

La société ayant effectué la reprogrammation ne connaissait pas « le problème éventuel » généré sans fiabilisation ?

Effectivement un risque existe pour toute reprogrammation mais un préparateur spécialisé est souvent bien informé des modèles à risque je suppose ?

Clairement tout le monde sait qu'une reprog fait sauter la garantie, tout le monde sait aussi que si c'est mal fait c'est une catastrophe. 
Après le choix est pris par le propriétaire et doit être assumé. J'ai du mal à voir le lien avec la fiabilité de ce moteur du coup. 

On ne parle plus du moteur validé et sortie d'usine par BMW, mais d'un moteur modifié par des gens plus ou moins compétents qui te prétendrons le contraire.

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[doc_cupra]

le simple passage au banc après reprog malmène l'auto .... tu tires le dernier rapport à fond tout de même ... 

[Barbu San]

Le 04/09/2019 à 11:35, Jonathan G a dit :

...

Malheureusement c'est souvent le ça le problème, la "non connaissance". Et le pire c'est le "professionnel" qui ne te parle pas des risques.
D'ailleurs il t'a fait signer une décharge de non responsabilité ?

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[fredo M3]

Le 04/09/2019 à 12:08, Jonathan G a dit :

 

 

Modifié le 11 septembre 2019 par fredo M3

[damsxx]

si tu roulais pas fort , il est peu probable que toutes les soupapes soient décalées 

Au total ca risque de  te couter : des heures de travail à la sauce BMW et 2 cas de figure : 

-Soit tu as de la chance (comme 80% des utilisateurs) et la voiture se coupe (sécurité), rien n'est abimé, il suffit de remplacer la pièce et recaler la distribution et c'est reparti pour un tour.
-Soit t'as  pas de chance (généralement ca arrive en  pleine charge à 6000tr) et les soupapes se décalent et  frappent l'ensemble des pistons :

Après joue carte sur table avec la concession , dit leur pour la reprogrammation  

tu as acheté la voiture chez eux ?

Leur but c'est de faire la réparation et encaisser les € qui découlent du Taf fourni et que leur client soit content

qu ils soient payé par toi ou par BMW france via la garantie ils s'en foutent

ils peuvent omettre de dire certaines choses à BMW pour te satisfaire par exemple 

mais si bilan à distance il y a , difficile de masquer la chose ....

Modifié le 4 septembre 2019 par damsxx

[damsxx]

Après même le pièce à 100€ qui vient renforcer la poulie ne semble pas solutionner le pbm à 100% car selon ce lien , le pbm vient de la conception de la pièce elle même 

https://www.germanboost.com/showthread.php?82947-Why-the-BMW-F80-M3-amp-F82-M4-S55-engine-crank-hub-spinning-problem-won-t-be-fixed-any-time-soon

[folsom]

Le 04/09/2019 à 12:08, Jonathan G a dit :

 

Il fait du super taff qui entraîne visiblement la casse de ton moteur, que tu vas devoir rembourser. Curieuse approche tout de même, pour moi quand on casse on paie.

[Jonathan G]

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Modifié le 11 septembre 2019 par Jonathan G

[dams90]

Si j'ai bien compris la casse est intervenue 2 jours après la prépa!? Dans ce cas le rapport de cause à effet est évident et, pour moi, un bon professionnel avec pignon sur rue devrait être au courant du défaut et il devrait, en même temps que la préparation moteur, changer d'office cette fameuse pièce. Ça lui éviterait d'eventuels désagréments avec ses clients et ça serait tout benef pour sa réputation.