Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055547 Sauf à faire d'énormes modofications, remplacer l'échangeur est impossible sur le B58, puisqu'il n'y en a pas. Sa fonction est intégrée au collecteur d'admission. Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055552 il y a une heure, minigp a dit : Power plus en a fait une , de mémoire , il y avait un échangeur et un décata , et la voiture sortait entre 470 et 480cv Sur un N55, les memes modifications apportent +/- 40cv, je suis surpris du gain annonce sur un b58 (+de 100cv) sans toucher les turbos. Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055560 1 hour ago, Pti_kiwi said: Sur un N55, les memes modifications apportent +/- 40cv, je suis surpris du gain annonce sur un b58 (+de 100cv) sans toucher les turbos. oui c'est surprenant je te l'accorde , mais le B58 a bel et bien un très gros potentiel avec peu de pièces Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055562 2 hours ago, Tophe063 said: Sauf à faire d'énormes modofications, remplacer l'échangeur est impossible sur le B58, puisqu'il n'y en a pas. Sa fonction est intégrée au collecteur d'admission. Il n'y avait peut être pas l'échangeur , je te parle d'une publication que j'avais vu il y a 1 an environ . Je confonds peut être mais il n'y avait vraiment pas grand choses en termes de pièces . Pour ma part , la mienne sortait 442 cv full stock Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055613 Le 06/01/2021 à 10:20, minigp a dit : elle sortait 370cv stock , 440 apres reprog . Avec 2/3 pièces , tu peux arriver à 470/480 370 stock ?! C’est beau. je la passerai au banc pour voir stock. mais la dernière fois que j’ai fait ca avec mon auto, je suis ressorti en pleurant 😁 Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055622 2 hours ago, Wally Gator said: 370 stock ?! C’est beau. je la passerai au banc pour voir stock. mais la dernière fois que j’ai fait ca avec mon auto, je suis ressorti en pleurant 😁 J'ai retrouvé la publication : stock 365 cv , après reprog : 442cv et 636 Nm Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055624 C’est enorme. je devrais la recevoir fin janvier. J’irai courant printemps verifier stock chez BR performance a aix 👍 Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055626 11 hours ago, Tophe063 said: Sauf à faire d'énormes modofications, remplacer l'échangeur est impossible sur le B58, puisqu'il n'y en a pas. Sa fonction est intégrée au collecteur d'admission. J'ai retrouvé la publication : le plein était au SP102 , admission carbone Eventuri , echappement M Performance : avant reprog 378cv , après 473cv et 641Nm Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055628 il y a 9 minutes, 964RS a dit : Je viens! dernière fois que t’es venu, j’ai sorti -90cv et mis la voiture sur lbc dans la semaine ... on va attendre 2/3 mois d’utilisation avant d’aller faire ca Signaler
Posté(e) le 7 janvier 20215 a comment_1055634 il y a une heure, 964RS a dit : Je viens! Fais une vidéo ce coup-ci ! Signaler
Posté(e) le 8 janvier 20215 a comment_1055738 Le 07/01/2021 à 20:42, minigp a dit : J'ai retrouvé la publication : le plein était au SP102 , admission carbone Eventuri , echappement M Performance : avant reprog 378cv , après 473cv et 641Nm Échappement M performance = gain proche de zéro Idem pour l'admission Donc 100cv sur une reprog, j'aimerais bien savoir ce que ça peut donner en terme de fiabilité. Signaler
Posté(e) le 9 janvier 20215 a comment_1055766 Le 07/01/2021 à 20:42, minigp a dit : J'ai retrouvé la publication : le plein était au SP102 , admission carbone Eventuri , echappement M Performance : avant reprog 378cv , après 473cv et 641Nm Pas de cata sport ou de de-catalyseur et pas de modification du refroidissement ? J'aimerais bien connaitre les consignes de suralimentation et les temperatures des gazs d'echappement 🧐 Signaler
Posté(e) le 9 janvier 20215 a comment_1055797 Il y a 17 heures, Tophe063 a dit : Échappement M performance = gain proche de zéro Idem pour l'admission Donc 100cv sur une reprog, j'aimerais bien savoir ce que ça peut donner en terme de fiabilité. Le site de br performance annonce +60cv de 340 a 400cv en 1 clic. un ami qui a une m240i a obtenu 420cv chez un autre preparateur. Avec passage banc avant / apres. Sans modification de piece (juste le silencieux mperf), mais comme tu dis, le silencieux ca fait rien gagner. C’est juste pour le plaisir des oreilles. Modifié le 9 janvier 20215 a par Wally Gator Signaler
Posté(e) le 9 janvier 20215 a comment_1055831 Le pot mperf est indispensable !!!! Vu les perfs, cela fait longtemps que j'aimerai connaitre un passage au banc sur un modèle stock... Ce B58 marche très fort et il est jamais ridicule. Ça va faire 4 ans que je l'utilise en daily en version 360 CV. En accélérations après péage il est très difficile à lâcher... J'ai eu le temps de tester en accélérations ou relance derrière des 911, Cayenne et même très récemment une M5 de 2016 d'après l'immat. Ce moteur sans aucune prepa a une santé de feu! Ça doit être très désagréable de lâcher très difficilement (en accélération seulement bien sûr et sur route ouverte) une vulgaire série 3 débadgée! Pour le son j'ai eu l'occasion d'essayer le b58 avec filtre à particules et c'est beaucoup moins bien. Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20215 a comment_1055924 Le 09/01/2021 à 16:09, Wally Gator a dit : Le site de br performance annonce +60cv de 340 a 400cv en 1 clic. un ami qui a une m240i a obtenu 420cv chez un autre preparateur. Avec passage banc avant / apres. Sans modification de piece (juste le silencieux mperf), mais comme tu dis, le silencieux ca fait rien gagner. C’est juste pour le plaisir des oreilles. 400/420cv ok, mais on est loin des 473 dont parle minigp Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20215 a comment_1055929 Il y a 21 heures, Mystère 5.5 a dit : Le pot mperf est indispensable !!!! Vu les perfs, cela fait longtemps que j'aimerai connaitre un passage au banc sur un modèle stock... Ce B58 marche très fort et il est jamais ridicule. Ça va faire 4 ans que je l'utilise en daily en version 360 CV. En accélérations après péage il est très difficile à lâcher... J'ai eu le temps de tester en accélérations ou relance derrière des 911, Cayenne et même très récemment une M5 de 2016 d'après l'immat. Ce moteur sans aucune prepa a une santé de feu! Ça doit être très désagréable de lâcher très difficilement (en accélération seulement bien sûr et sur route ouverte) une vulgaire série 3 débadgée! Pour le son j'ai eu l'occasion d'essayer le b58 avec filtre à particules et c'est beaucoup moins bien. Le passage au banc / stock. Je m’en occuperai 👍🏼 Signaler
Posté(e) le 11 janvier 20215 a comment_1055971 Je savais bien que je n'aurais pas dû publier ces chiffres ....🤣 Le sérieux de PPE n'est plus à démontrer , et de ce que j'ai pu croiser sur la route , les 440cv après reprog sont tout à fait crédible Signaler
Posté(e) le 11 janvier 20215 a comment_1056027 Je confirme pour avoir amené la voiture avec @minigp que la voiture a bien sorti 370cv d'origine, et 440 avec seulement un filtre BMC... Et effectivement, je pense que PPE est une boite dont la crédibilité ne fait plus de doute ! Signaler
Posté(e) le 16 janvier 20215 a comment_1056493 Que pensez-vous de shiftech? Lorsque je les avais interrogé pour une auto qui a les cylindres dans "l'autre sens"... Ils m'avaient semblé honnêtes. Par exemple ils reconnaissaient que le gain sur un F6 atmo était limité. Par contre ils avaient l'air très intéressés par la 340! Signaler
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