La M2 Compétition face à ses concurrentes

[AL1969]

44 minutes ago, Pit m2 said:

Bonjour, bref à part le côté esthétique positif , siège, rétro.... Ou négatif silencieux échappement, couleur à mon gout... en restant en dkg contre dkg ou manu contre manu.je ne vois pas dévolution perfs. Et sur route ouverte les relances sont prépondérante. Et là aie aie.

Hmmm preponderante... qu’es que tu veux dire par la?

[KOOMICHRIS]

54 minutes ago, Pit m2 said:

Bonjour, bref à part le côté esthétique positif , siège, rétro.... Ou négatif silencieux échappement, couleur à mon gout... en restant en dkg contre dkg ou manu contre manu.je ne vois pas dévolution perfs. Et sur route ouverte les relances sont prépondérante. Et là aie aie.

ah c'est sur que les relances a 7 ieme a 80 km/hr.... sont moins bien.

Qui penses que les relances en 5;6 et 7 ieme a 80 km/hr sont importantes pour une voiture de sport?.. pour un turbo D peut etre.. c'est valeurs sont juste le reflet de la disponibilité du couple sur le S55 qui offre sont couple maxi plus tard que le N55, ce qui rend la voiture plus previsible a la limite d'ailleurs(le couple etant delivré plus graduellement; pas un avantage majeur car la M2 est déjà tres previsible a la limite est pardonne, beaucoup par rapport a une 1M par exemple).

le comportement moteur est "plus sportif" avec une puissance maxi atteinte bien plus tard sur le S55 que sur le N55; (s55 sur la M2c singe "un peu le comportement d'un moteur atmo" par le fait; ca n'apporte pas forcement de performances mais de l’Agrément je trouve)

[Pit m2]

Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit :

ah c'est sur que les relances a 7 ieme a 80 km/hr.... sont moins bien.

Qui penses que les relances en 5;6 et 7 ieme a 80 km/hr sont importantes pour une voiture de sport?.. pour un turbo D peut etre.. c'est valeurs sont juste le reflet de la disponibilité du couple sur le S55 qui offre sont couple maxi plus tard que le N55, ce qui rend la voiture plus previsible a la limite d'ailleurs(le couple etant delivré plus graduellement; pas un avantage majeur car la M2 est déjà tres previsible a la limite est pardonne, beaucoup par rapport a une 1M par exemple).

le comportement moteur est "plus sportif" avec une puissance maxi atteinte bien plus tard sur le S55 que sur le N55; (s55 sur la M2c singe "un peu le comportement d'un moteur atmo" par le fait; ca n'apporte pas forcement de performances mais de l’Agrément je trouve)

Pas qu'en 7 ... de 60 à 100 en 4ème par exemple et d'autre . Mais je ne veux pas chipoter. Ce que je trouve c'est que ce moteur plus moderne... est plus adapté aux  circuits que le n55 . Mais dans la vie de tous les jours le couple bas le bruit et oui..... la conso aussi et les distances de freinage sont en régressions. Maintenant sur circuit et uniquement c'est plus performant. 

Ce sont de super voiture. Mais pour avoir vu essayer les 2 à mon goût bien-sûr. Je n'aurais pas changer. Si ce n'est que pour avoir la dernière fusée. Mais en aucun cas pour la progression.?????

[KOOMICHRIS]

2 minutes ago, Pit m2 said:

Pas qu'en 7 ... de 60 à 100 en 4ème par exemple et d'autre . Mais je ne veux pas chipoter. Ce que je trouve c'est que ce moteur plus moderne... est plus adapté aux  circuits que le n55 . Mais dans la vie de tous les jours le couple bas le bruit et oui..... la conso aussi et les distances de freinage sont en régressions. Maintenant sur circuit et uniquement c'est plus performant. 

Ce sont de super voiture. Mais pour avoir vu essayer les 2 à mon goût bien-sûr. Je n'aurais pas changer. Si ce n'est que pour avoir la dernière fusée. Mais en aucun cas pour la progression.?????

j'avais note 5 6 et 7 la 4 a 80  est plus lente...

mais pas a 60 c'est vrai 

Les distances de freinage avec l'option freins  (ce n'est pas precisé)? j'en doute; en tout cas le feeling des freins m performance par rapport au freins standard n'a rien a voir.

je suis d'accord avec toi la différence est faible, je suis dans le cas de la personne qui a changé, mais mes motivations principales était, les nouveau freins, et surtout les settings M1 et M2 entièrement paramétrable qui sont pour moi indispensable pour mon usage récréatif( de plus je suis en manu), et la sensation de la lag est également plus faible qu'avec le n55, et en subsidiare le parking sensor a l'avant et quand même tres utile.

Ensuite le bruit du S55 est bien pourri par rapport au n55 100% d'accord, et l'upgrade moteur n'est pas le jour est la nuit faut rester lucide je te  suis également. sur ce point.

[Pit m2]

il y a 11 minutes, KOOMICHRIS a dit :

j'avais note 5 6 et 7 la 4 a 80  est plus lente...

mais pas a 60 c'est vrai 

Les distances de freinage avec l'option freins  (ce n'est pas precisé)? j'en doute; en tout cas le feeling des freins m performance par rapport au freins standard n'a rien a voir.

je suis d'accord avec toi la différence est faible, je suis dans le cas de la personne qui a changé, mais mes motivations principales était, les nouveau freins, et surtout les settings M1 et M2 entièrement paramétrable qui sont pour moi indispensable pour mon usage récréatif( de plus je suis en manu), et la sensation de la lag est également plus faible qu'avec le n55, et en subsidiare le parking sensor a l'avant et quand même tres utile.

Ensuite le bruit du S55 est bien pourri par rapport au n55 100% d'accord, et l'upgrade moteur n'est pas le jour est la nuit faut rester lucide je te  suis également. sur ce point.

Ben voilà on est d'accord.  Ceci dit je te souhaite le plus de plaisir possible. Finalement ont est là pour ça non?.

[Pit m2]

Il y a 3 heures, AL1969 a dit :

Hmmm preponderante... qu’es que tu veux dire par la?

BSR J ai répondu à koomichris . La réponse est là. ?

[Quenotte]

Après il y a juste deux mesures pour la M2C sur zeperfs avec des écarts énormes entre les deux (80-120 en 7:  10,3s et 12,0s... et c'est pareil sur les autres rapports...).

Donc à voir où et quand les autos ont été mesurées.

Si les M2C ont été mesurées à Ascari par 40°C... Voire en Allemagne avec le cagnard qu'il y a eu jusqu'à peu...

Pour les chiffres de la M2 370cv, c'est par contre sûr qu'ils ont été mesurés quand il ne faisait pas chaud...  (Autos de presse FR immatriculées en mars 2016...).

Car avec son intercooler en carton, le 0-200 tu ne le fais pas en 16s dès qu'il commence à ne plus faire froid...

[Pit m2]

il y a 4 minutes, Quenotte a dit :

Après il y a juste deux mesures pour la M2C sur zeperfs avec des écarts énormes entre les deux (80-120 en 7:  10,3s et 12,0s... et c'est pareil sur les autres rapports...).

Donc à voir où et quand les autos ont été mesurées.

Si les M2C ont été mesurées à Ascari par 40°C... Voire en Allemagne avec le cagnard qu'il y a eu jusqu'à peu...

Pour les chiffres de la M2 370cv, c'est par contre sûr qu'ils ont été mesurés quand il ne faisait pas chaud...  (Autos de presse FR immatriculées en mars 2016...).

Car avec son intercooler en carton, le 0-200 tu ne le fais pas en 16s dès qu'il commence à ne plus faire froid...

Ok je te laisse ton avis. 

N'empêche dans la vie de tous les jours pas dévolution. 

Je sais c'est embêtant. 

[Quenotte]

il y a 7 minutes, Pit m2 a dit :

Ok je te laisse ton avis. 

N'empêche dans la vie de tous les jours pas dévolution. 

Je sais c'est embêtant. 

Tu passes de 465Nm à 550Nm donc tu devrais la sentir la différence dans la vie de tous les jours...

On pourrait aussi dire qu'entre une M235i et une M2A/B il n'y avait pas d'évolution dans la vie de tous les jours...

On verra ça une fois la voiture rodée, elle n'a que 64km là

On verra si ma M2C est plus lente que mon ex M235i prépa Quenotte...

[Julauvin]

Pour moi qui ai possédé les 2   Je dirais que la compétition est une belle évolution ( elle gommes les défauts de la M2 : suspension, sièges de série ,compteur analogique, gps non tactile ´....). Je suis déçu par le bruit ( nouvelles normes ) et j’attends la fin du rodage car pour moi il manque des chevaux et du couple !!!!

Maintenant , n’oublions pas que les normes pollutions sont très différentes entre 2016 et 2018 ( merci le filtre à particules) qui pour moi bride le moteur, un peu comme au début des années 90 avec l’apparition des catalyseurs. Il faudrait comparer une version EU avec une US ( pas filtre apparemment, à confirmer). Pas étonnant, car la voiture est plus lourde et les chevaux supplémentaires sont bridés par le FAP. Donc , normal que les chiffres soient très proches. Maintenant, j’attends le ressenti avec la pleine puissance car pour moi c’est ça le plus important ( je ne fais pas de circuit ). 

J’espere n’avoir rien oublié..

je reviens vers vous ds une semaine ====> Fini le rodage ?

[Pit m2]

il y a 8 minutes, Julauvin a dit :

Pour moi qui ai possédé les 2   Je dirais que la compétition est une belle évolution ( elle gommes les défauts de la M2 : suspension, sièges de série ,compteur analogique, gps non tactile ´....). Je suis déçu par le bruit ( nouvelles normes ) et j’attends la fin du rodage car pour moi il manque des chevaux et du couple !!!!

Maintenant , n’oublions pas que les normes pollutions sont très différentes entre 2016 et 2018 ( merci le filtre à particules) qui pour moi bride le moteur, un peu comme au début des années 90 avec l’apparition des catalyseurs. Il faudrait comparer une version EU avec une US ( pas filtre apparemment, à confirmer). Pas étonnant, car la voiture est plus lourde et les chevaux supplémentaires sont bridés par le FAP. Donc , normal que les chiffres soient très proches. Maintenant, j’attends le ressenti avec la pleine puissance car pour moi c’est ça le plus important ( je ne fais pas de circuit ). 

J’espere n’avoir rien oublié..

je reviens vers vous ds une semaine ====> Fini le rodage ?

Voilà une réponse avec laquelle je suis d'accord. En restant dans le full stock . 

[Pit m2]

il y a 14 minutes, Quenotte a dit :

Tu passes de 465Nm à 550Nm donc tu devrais la sentir la différence dans la vie de tous les jours...

On pourrait aussi dire qu'entre une M235i et une M2A/B il n'y avait pas d'évolution dans la vie de tous les jours...

On verra ça une fois la voiture rodée, elle n'a que 64km là

On verra si ma M2C est plus lente que mon ex M235i prépa Quenotte...

J ai essayé les 2 .Je répète ?.

Je parle de voiture full stock et même transmission. 

Le couple est présent plus haut. 

Peux-tu comprendre que je ne veux pas critiquer pour le plaisir. 

Par exemple je n'utilise pas carton ou autre pour l échappement . Je suis koomichris et julauvin dans ce qu'il disent.

Maintenant super si tu trouve ce que tu voulais. 

[AL1969]

Eh ben ca devient chaud ces discussions ... je me rejouis de recevoir la mienne pour apporter du feedback concret ... essayer et en avoir une c’est qd même un peu différent... mais bon moi j’ai beaucoup aime ma M2 et serai critique

[zaza 27]

Ayant essayé la M2B et sortant d'une RS3 8V en stage 1 APR 430CV , je manquerais pas de donner aussi mon avis!!

Sachant que stock la M2B marche a peu près pareil d'une RS3 8V Stock.

Je récupère la M2C après la révision des 2000kms soit mi Décembre. 

[KOOMICHRIS]

10 hours ago, zaza 27 said:

Ayant essayé la M2B et sortant d'une RS3 8V en stage 1 APR 430CV , je manquerais pas de donner aussi mon avis!!

Sachant que stock la M2B marche a peu près pareil d'une RS3 8V Stock.

Je récupère la M2C après la révision des 2000kms soit mi Décembre. 

Faut que je book la revision des 2000 kilomètres, surement mi janvier...

 

[Quenotte]

Il y a 16 heures, Pit m2 a dit :

J ai essayé les 2 .Je répète ?.

Je parle de voiture full stock et même transmission. 

Le couple est présent plus haut. 

Peux-tu comprendre que je ne veux pas critiquer pour le plaisir. 

Par exemple je n'utilise pas carton ou autre pour l échappement . Je suis koomichris et julauvin dans ce qu'il disent.

Maintenant super si tu trouve ce que tu voulais. 

A voir ce que ça va donner oui

Et ce que ça va donner après le rodage...

Je me rappelle avoir essayé une M2A (2000km, sans entretien de rodage fait) et la M2A était aussi réactive que ma M235i en eco pro... Et même en Sport+, ce n’etait pas au niveau de ma M235i en Comfort...

Donc... On va attendre un peu

 

[AL1969]

Ouh la la

 

 

[Quenotte]

Prend cher le N55...

[GEBm3]

il y a 23 minutes, Quenotte a dit :

Prend cher le N55...

Oui là je crois que c est clair

par contre l’alfa m’etonne ( preparée non, pas possible sinon) etla lotus déçoit ( pas en rapport avec les temps au 1000 m)

[KOOMICHRIS]

la boite manu qui plombe la DKG... that made my day ... même si normalement les bleus vont definitivement moins vite que les noire (known fact)

le poids et le moteur derriere de la 4C l'aide bien au launch; mais c'est vrai qu'apres c'est bizarre, la lotus et la m2c qui se font rosser l'arriere train.. peut etre la distance??