voila la 2002 turbo la suite sera ici ...

@Eagle1/4

de même @30 CSL pourra nous parler de sa belle dans cette section ...

 

C’est bon ? ??

Bonne idée ACS3, merci ?

Afin d’inaugurer et pour plus de lisibilité, je suggère même que tu déplaces ici le sujet sur mon 3.0 CSL que j’ai démarré dans la rubrique « le Bar » ....

 

oui , je vais le faire ...

Comme cela, je suis moins seul ?

Trois c'est déjà un ( mini ) groupe 

Merci ACS3 

Qu'importe le nombre, pourvu qu'il y ait la qualité 

Et merci encore pour la création de la section

Je pense que @ficelle sera aussi intéressé par cette section ! 

Pour les M88 qui sont des M à part entiere , il y a déja une section ...

https://forum.motorsport-passion.com/forum/185-m1-e26-m635-csi-e24/

revenons à cette 2002 turbo ...

1975 ...

1991/92

06/2018

07/2018

08/2018

 

Le 31/08/2018 à 17:28, ACS3 a dit :

Pour les M88 qui sont des M à part entiere , il y a déja une section ...

https://forum.motorsport-passion.com/forum/185-m1-e26-m635-csi-e24/

Merci de cette "petite" précision.... je dis pas ça pour désobliger les propriétaire d'M performance... hein ....j'en ai une aussi....

Pfuu en tout cas elle parait bien belle.?

Magnifique !!!

Par contre, pas compris le coup de la bétaillère ?! 

il y a 5 minutes, mame13fr a dit :

Magnifique !!!

Par contre, pas compris le coup de la bétaillère ?! 

je suppose que tu veux dire bétonnière ...

c'est la methode simple pour nettoyer un réservoir encrassé par les dépôts ...

3 metres de chaine ... 4 à 5 litre de gravier ... 10 litres de gasoil ... et laisse tourner ...

 

il y a une heure, ACS3 a dit :

je suppose que tu veux dire bétonnière ...

c'est la methode simple pour nettoyer un réservoir encrassé par les dépôts ...

3 metres de chaine ... 4 à 5 litre de gravier ... 10 litres de gasoil ... et laisse tourner ...

IMG_2149.MOV

 

oui bétonnière....... ?

Ok je comprends mieux !! merci  

doucement mais surement ...

2 heures de bataille ... rien de cassé , rien d'abimé ... mais les cochons de pistons étaient bien logés et pas vraiment décidé à sortir du premier coup d'air comprimé ...

l'avantage c'est qu'ils ne sont pas chromés , donc un coup de paille de fer en 000 et c'est comme neuf

et oui deux durite de frein par étrier avant me demandez pas pourquoi

et zou , les pistons , c'est pret ...

revenons sur ses etriers ...

si je trouve le salopiot d'ingenieur qui a pondu un tel systeme , je pense que je vais tenter de lui rentrer une bouteille de Dot4 dans le ...

donc deux durites par étrier ... 4 pistons ... et

3 vis de purge

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

il y a 46 minutes, ACS3 a dit :

revenons sur ses etriers ...

si je trouve le salopiot d'ingenieur qui a pondu un tel système , je pense que je vais tenter de lui rentrer une bouteille de Dot4 dans le ...

donc deux durites par étrier ... 4 pistons ... et

3 vis de purge

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

... et Il y a une séquence bien particulière à suivre, afin que la purge soit faite correctement... sinon la pédale de frein ira toujours au fond...
Tu as la documentation ?!

Une mine de savoir ??, je nétais pas au courant d’une technique particulière pour la purge du circuit de freinage ??