ACS3 Posted September 16, 2018 Author Report Share Posted September 16, 2018 il y a une heure, 30 CSL a dit : ... et Il y a une séquence bien particulière à suivre, afin que la purge soit faite correctement... sinon la pédale de frein ira toujours au fond... Tu as la documentation ?! j'avoue que je ne savait pas , et qu'au moment ou j’écris ses mots , je ne m’étais pas posé la question ... mais je suis preneur Link to post Share on other sites
30 CSL Posted September 17, 2018 Report Share Posted September 17, 2018 (edited) ... et voilà ... Il a vraiment fallu que je cherche dans pas mal de cartons avant de trouver quelques documents, car la 2002 Turbo n'est plus un modèle que je suis de très près comme je le faisais à l'époque ! Je suis persuadé que j'ai encore quelques notice internes d'entretien... Je ne manquerai pas de les poster si je remets la main dessus. J'ai retrouvé 3 documents, ils sont tous en Allemand mais je pourrai les traduire si un jour tu as besoin de les utiliser. Pour le document 3 ( celui qui t’intéresse aujourd'hui ) , voir ci-dessous ! Document 1 : Procédure à suivre pour le remplissage du radiateur d'huile ( en cas de démontage de celui-ci ) Document 2 et 2a : Procédure à suivre et source probable du problème en cas d’impossibilité de régler le ralenti ( malgré que allumage, le CO2 et le ralenti sont réglés selon les préconisations constructeur ) Document 3 : Purge du système de freins. Il est impératif de procéder dans l'ordre A, B, C et il faut particulièrement s'assurer que la purge de la vis B est faite avant la purge de la vis C Document 1.pdf Document 2.pdf Document 2a.pdf Document 3.pdf Edited September 27, 2018 by 30 CSL Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 17, 2018 Author Report Share Posted September 17, 2018 pour les freins , je vais traduire effectivement ... parceque là , à froid un lundi matin , c'est clair comme de l'eau de choucroute merci Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 18, 2018 Author Report Share Posted September 18, 2018 et paf ... recette de grand mère .... 96h plongé dans le vinaigre ... ( pour ceux qui seraient tentés de faire pareil ... rincer abondamment à l'eau clair , et secher imediatement au decapeur thermique ...) 4 Link to post Share on other sites
Gatouille Posted September 18, 2018 Report Share Posted September 18, 2018 Vinaigre blanc d'alcool ? Dilué ou pur ? Merci Link to post Share on other sites
Gabs94 Posted September 18, 2018 Report Share Posted September 18, 2018 il y a une heure, Gatouille a dit : Vinaigre blanc d'alcool ? Dilué ou pur ? Merci N’importe le vinaigre. Blanc c’est moins cher que Balsamique lol ! Pas besoin de diluer. Pour le rinçage, un peu de bicarbonate dans une bassine d’eau claire c’est encore mieux. La soude arrête la reaction de l’acide. pas hesiter à recouvrir de wd40 en attendant la peinture pour eviter l’apparition de nouvelle oxydation j’avais fait ça pour mes pattes d’echappement dont la couche d’inox avait en partie jarté 2 Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 18, 2018 Author Report Share Posted September 18, 2018 il y a 11 minutes, Gabs94 a dit : N’importe le vinaigre. Blanc c’est moins cher que Balsamique lol ! Pas besoin de diluer. Pour le rinçage, un peu de bicarbonate dans une bassine d’eau claire c’est encore mieux. La soude arrête la reaction de l’acide. pas hesiter à recouvrir de wd40 en attendant la peinture pour eviter l’apparition de nouvelle oxydation j’avais fait ça pour mes pattes d’echappement dont la couche d’inox avait en partie jarté voilà ... et après divers essai , pas besoin d'un vinaigre fortement concentré , c'est le temps qui travail ... là j'utilise du 14% (très fort ) dans un grand bac le résultat est un peu plus rapide ... mais pffff ça pique sévère les bronches ... tambour de frein ... en 24h ... et demain , j'attaque le deuxième étrier avant ... le voilà , dans son jus sur l'auto ... 1 Link to post Share on other sites
GEBm3 Posted September 18, 2018 Report Share Posted September 18, 2018 c'est bon à savoir!!!!! bon comme disait coluche pour sa femme, à tremper dans le plâtre entièrement, tu n'aurais pas intérêt à tremper l'auto entièrement?? Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 18, 2018 Author Report Share Posted September 18, 2018 euh je crois pas que @Eagle1/4 soit d'accord ... et de toutes façon je ne traite que le peu de corrosion qu'il y a , et sur les freins ce n'est pas surprenant vu les écarts thermique qu'ils subissent Link to post Share on other sites
30 CSL Posted September 18, 2018 Report Share Posted September 18, 2018 Impressionnant d'efficacité la recette de grand-mère Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 18, 2018 Author Report Share Posted September 18, 2018 il y a 51 minutes, 30 CSL a dit : Impressionnant d'efficacité la recette de grand-mère oui , mais comme dit plus haut attention , sinus fragile s’abstenir ... ou porter un masque ... et le 14% attention , c'est pas pour la vinaigrette ... mettre des gants en caoutchouc , car c'est presque de l'acide ... le moindre bobo sur une main si vous la mettez dedans , vous allez le sentir ... et zou , voilà , repeint en gris hautes température ... kit joint neuf ... etc ... ( et oui les durites sont inversée , faut que je change ça ... elles ont aussi pris un bain , puis peinture galva et vernis ... ) pour ceux qui crieraient au scandale que j'aurai du mettre du neuf blablablabla , je rappelle que l'on ne restaure pas l'auto , car elle est en bon état de conservation ... le but est juste de la remettre à niveau pour la réveiller ... 1 1 Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 18, 2018 Author Report Share Posted September 18, 2018 (edited) Il y a 1 heure, Gabs94 a dit : Pour le rinçage, un peu de bicarbonate dans une bassine d’eau claire c’est encore mieux. La soude arrête la reaction de l’acide. moi je rince à l'eau de pluie , car c'est elle qui se charge niveau acide ... vu que quasi déminéralisé ... bon j'ai l'avantage d'avoir plein de cuve de recup dans la proprieté , , la soude etant une solution efficace ... mais plus cher que l'eau de pluie ... Edited September 18, 2018 by ACS3 Link to post Share on other sites
Gabs94 Posted September 18, 2018 Report Share Posted September 18, 2018 il y a 1 minute, ACS3 a dit : moi je rince à l'eau de pluie , car c'est elle qui se charge niveau acide ... vu que quasi déminéralisé ... De toute façon comme tu l’as dit c’est surtout le séchage qui joue. Moi j’avais pas pu secher efficacement une des pattes car creuse et j’ai eu un peu d’oxydation en deux temps trois mouvements. Sinon de manière générale faites attention aux materiaux. Les pattes que j’ai reprises etaient en inox. Je le savais pas car y’avait pas mal d’oxydation dessus, mais une fois dans le vinaigre, trop tard, toute la couche est partie ! Dans ces cas là, mieux vaut poncer pour enlever l’oxydation, préparer la surface, et peindre pour protéger, histoire de garder au moins la protection là ou elle est. En tout cas la 2002 avance bien. Quel chance d’avoir pu la voir pour de vrai, plus qu’à faire un tour dedans Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 20, 2018 Author Report Share Posted September 20, 2018 bon , des fois , ça veux pas ... mais vu que j'ai la machine et les embouts pour faire les durites ... eh bin ça veut quand même ... et hop une durite toute neuve ... 3 Link to post Share on other sites
lotus Posted September 20, 2018 Report Share Posted September 20, 2018 Durite en cuivre Tu utilise l'outil du climatiseur le Dudgeonnière ? Link to post Share on other sites
ACS3 Posted September 20, 2018 Author Report Share Posted September 20, 2018 euuuh c'est une mini presse ... genre ça : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/evaseur-conique-outillage-auto-conduit-de-frein~AUT-FRE-CON-EVA.htm le genre d'outil qui reste souvent dans sa mallette dans le placard ... mais quand t'en a besoin et que tu l'as avec le tuyau et les embout qui vont bien , et bah , t'as le sourire ... 1 Link to post Share on other sites
ACS3 Posted October 29, 2018 Author Report Share Posted October 29, 2018 première tentative de démarrage .... tourne la clé .... et là ping pack poc , de drôle de bruit mais non pas ça et soudainement illumination ça vient pas de devant ! ça vient de derrière verdict : je veux pas être derrière quand le turbo va souffler à nouveau le père de mon client adorait les noix ... c'est pas le seul on dirait ... et il y a eu une taxe de posé , par le rongeur qui squattait le garage 1 3 Link to post Share on other sites
ACS3 Posted October 29, 2018 Author Report Share Posted October 29, 2018 au passage , je recherche un proprio de 2002 turbo ou Tii pour une photo ... je paye les joints neufs necessaire au demontage de la pieces ... une vis clapet sur une kubelfisher ... Link to post Share on other sites
William21 Posted October 29, 2018 Report Share Posted October 29, 2018 Kugel… Comme sur la 404 de mon grand-père (SL, la 404...) Link to post Share on other sites
ACS3 Posted October 29, 2018 Author Report Share Posted October 29, 2018 il y a une heure, William21 a dit : Kugel… Comme sur la 404 de mon grand-père (SL, la 404...) sauf , que je trouve pas le sens d'une piece specififique à bmw .... Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now