BMW M3 E92 Jerez Schwarz de Jeje2626

[I_KnOw]

Quel est ton usage ?

Car 3.91 ça ne va pas faire vraiment court ?

[Jeje2626]

il y a 20 minutes, I_KnOw a dit :

Quel est ton usage ?

Car 3.91 ça ne va pas faire vraiment court ?

Route uniquement mais vu le tarif global de cette modification j'en attends une vrai diff, le 3.67 va t'il vraiment être perceptible ?

Modifié le 3 mai 2022 par Jeje2626

[I_KnOw]

Faut demander aux pistards qui ont fait la modification.

@Nakamiki @Deno

Tu as aussi l'intermédiaire 3.85 qui est monté sur les boîtes mécaniques

 

Par contre tu dois passer par la case reprog si tu changes ton rapport de pont.

Modifié le 3 mai 2022 par I_KnOw

[Jeje2626]

il y a 3 minutes, I_KnOw a dit :

Faut demander aux pistards qui ont fait la modification.

@Nakamiki @Deno

Tu as aussi l'intermédiaire 3.85 qui est monté sur les boîtes mécaniques

 

Par contre tu dois passer par la case reprog si tu changes ton rapport de pont.

Merci pour ton retour , effectivement quand je parle de global c'est reprog vanos et compteur inclus  et remplacement des pièces d'usures dans le pont

[aramis]

Vu l’étagement de la DKG je ne suis pas certain que ce soit judicieux le pont court.

D'autant à trop raccourcir ça revient à enlever une vitesse...genre la 4 avec pont court = la 3 avant pont court.

Tu te retrouves avec la première inutilisable et la 7 qui devient très courte aussi, pour du routier c'est pas terrible d'autant que sur les derniers rapports ça tire court d'origine...conso en hausse aussi.

D'origine c'est un 3.15

Fais toi un tableau avec les rapports de chaque vitesse, la vitesse max sur chaque rapport, ça te donnera une idée

A titre d'info voici ce que ça donne vite fait en vmax sur chaque rapport pour différents ponts :

1	2	3	4	5	6	7	Pont
69	113	154	198	239	276	332	3,15
63	103	141	181	218	252	303	3,45
60	98	134	172	208	240	289	3,62
56	91	124	159	192	222	267	3,91

 

Modifié le 3 mai 2022 par aramis

[krouny]

Sage décision que de la garder

fait un Soft gts ça change déjà pas mal les choses 

[Jeje2626]

il y a 5 minutes, aramis a dit :

Vu l’étagement de la DKG je ne suis pas certain que ce soit judicieux le pont court.

D'autant à trop raccourcir ça revient à enlever une vitesse...genre la 4 avec pont court = la 3 avant pont court.

Tu te retrouves avec la première inutilisable et la 7 qui devient très courte aussi, pour du routier c'est pas terrible d'autant que sur les derniers rapports ça tire court d'origine...conso en hausse aussi.

D'origine c'est un 3.15

Fais toi un tableau avec les rapports de chaque vitesse, la vitesse max sur chaque rapport, ça te donnera une idée

A titre d'info voici ce que ça donne vite fait en vmax sur chaque rapport pour différents ponts :

1	2	3	4	5	6	7	Pont
69	113	154	198	239	276	332	3,15
63	103	141	181	218	252	303	3,45
60	98	134	172	208	240	289	3,62
56	91	124	159	192	222	267	3,91

 

Merci pour ton retour, super intéressant ton tableau, effectivement exit le 3.91 je pense... le 3.62 ça semble quand même pas trop mal, sur route la 3 est quand même longue je trouve..

[Jeje2626]

il y a 2 minutes, krouny a dit :

Sage décision que de la garder

fait un Soft gts ça change déjà pas mal les choses 

Il sera fait si l'opération à lieu

[aramis]

il y a 1 minute, Jeje2626 a dit :

Merci pour ton retour, super intéressant ton tableau, effectivement exit le 3.91 je pense... le 3.62 ça semble quand même pas trop mal, sur route la 3 est quand même longue je trouve..

Par contre étudier la piste de changer l'autobloquant pour un ZF 4 disques retaré ou Drexler (chez limitedslip.de par exemple) en lieu et place du GKN mou et claquant d'origine pourrait etre interressant.

[Jeje2626]

il y a 8 minutes, aramis a dit :

Par contre étudier la piste de changer l'autobloquant pour un ZF 4 disques retaré ou Drexler (chez limitedslip.de par exemple) en lieu et place du GKN mou et claquant d'origine pourrait etre interressant.

Top matos ça c'est clair mais quid de l’utilité  réelle  sur route...

[aramis]

C'est le même que sur E46, perso en montagne dans les épingles et virages un peu serrés tu vois direct la différence et ça tracte mieux aussi quand tu mets à la planche.

J'ai jamais vu de test d'acceleration la dessus mais je pense qu'il y a un gain, le comportement de l'auto est nettement amélioré de mon ressenti (j'ai un retaré sur mon E36).

[Jeje2626]

il y a 1 minute, aramis a dit :

C'est le même que sur E46, perso en montagne dans les épingles et virages un peu serrés tu vois direct la différence et ça tracte mieux aussi quand tu mets à la planche.

J'ai jamais vu de test d'acceleration la dessus mais je pense qu'il y a un gain, le comportement de l'auto est nettement amélioré de mon ressenti (j'ai un retaré sur mon E36).

Je te crois sans soucis, mais couple 3.62 + autobloc ça doit être l'opération à 5xxxE....

[aramis]

Oui ça pique rien qu'en pièces tu dois être 4-4500€ il y a eu une sacrée inflation la dessus.

[M-Dias]

Sage décision de la conserver cette superbe caisse 👍

Par contre avec une F80 ou autre caisse de cette trempe ton permis va sué aussi 🤣

[Jeje2626]

il y a 4 minutes, M-Dias a dit :

Sage décision de la conserver cette superbe caisse 👍

Par contre avec une F80 ou autre caisse de cette trempe ton permis va sué aussi 🤣

Totalement, sauf la Caterham peut être enfin... je dis ça pour me rassurer...

[Nakamiki]

Il y a 2 heures, Jeje2626 a dit :

le 3.62 ça semble quand même pas trop mal, sur route la 3 est quand même longue je trouve..

c'est un truc epprouvé, qui apporte une relance plus nette. et au quotidien c'est pas trop court du genre à oublier la 1ere.

c'est mon choix, et j'ai un usage idem au tiens, quoiqu'un peu plus piste que toi. ça serait une 100% piste je dirai qu'il faudrait envisager le 4.10.

un drexler dans la boite, non monté c'est 2500€ à la louche... à ajouter à ton devis dont, plus 2 tulipes des sortie spécifique ( et sur F8x il faut changer aussi 1 cardan qui n'est plus adapté...)

en accel pure = le couple court fait pas le gap, mais en relance/ reprise etrangement oui .

 

Modifié le 3 mai 2022 par Nakamiki

[Jeje2626]

il y a 14 minutes, Nakamiki a dit :

c'est un truc epprouvé, qui apporte une relance plus nette. et au quotidien c'est pas trop court du genre à oublier la 1ere.

c'est mon choix, et j'ai un usage idem au tiens, quoiqu'un peu plus piste que toi. ça serait une 100% piste je dirai qu'il faudrait envisager le 4.10.

un drexler dans la boite, non monté c'est 2500€ à la louche... à ajouter à ton devis dont, plus 2 tulipes des sortie spécifique ( et sur F8x il faut changer aussi 1 cardan qui n'est plus adapté...)

en accel pure = le couple court fait pas le gap, mais en relance/ reprise etrangement oui .

 

Je vais rester sur le couple court uniquement, donc 3.62 sur route plutôt que 3.91 selon toi Merci

ça rejoint l'avis de @I_KnOw

Modifié le 3 mai 2022 par Jeje2626

[Jeje2626]

Bon ben c'est plié ^^

Ce sera donc un 3.62

Rendez-vous 1er semaine de Juillet pour illustrer tout ça

- Au programme, pose du 3.62 + réfection du pont (Breizh Motorsport)

- Flash GTS + intégration du ratio 3.62 dans le calculateur de la DKG (AM Performance) 

Hâte !

 

Modifié le 5 mai 2022 par Jeje2626

[jojobm]

Il y a 1 heure, Jeje2626 a dit :

Bon ben c'est plié ^^

Ce sera donc un 3.62

Rendez-vous 1er semaine de Juillet pour illustrer tout ça

- Au programme, pose du 3.62 + réfection du pont (Breizh Motorsport)

- Flash GTS + intégration du ratio 3.62 dans le calculateur de la DKG (AM Performance) 

Hâte !

 

Elle va être monstrueuse, bien joué 👌

[tintamar]

Il y a 1 heure, Jeje2626 a dit :

Bon ben c'est plié ^^

Ce sera donc un 3.62

Rendez-vous 1er semaine de Juillet pour illustrer tout ça

- Au programme, pose du 3.62 + réfection du pont (Breizh Motorsport)

- Flash GTS + intégration du ratio 3.62 dans le calculateur de la DKG (AM Performance) 

Hâte !

 

Ça va arracher le bitume la 🤪🤪🤪 au top 👌