Quenotte Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Il y a 3 heures, afv a dit : En sport plus ils se ferment parfois, pour avoir suivi une M2C ça se voit bien avec un remus. Sinon pour ceux qui veulent défap sans reprog j'ai potentiellement trouvé une solution Swap S65? 1
afv Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Il y a 3 heures, Quenotte a dit : Swap S65? Non ça c'est la solution pour avoir un joli son
damsxx Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Il y a 7 heures, afv a dit : Sinon pour ceux qui veulent défap sans reprog j'ai potentiellement trouvé une solution on veut la réponse afv !
afv Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 il y a 4 minutes, damsxx a dit : on veut la réponse afv ! Ah oui ça peut être pas mal Du coup pour détailler, j'ai installé un midpipe full tube lightweight sur une M2C. En roulant normalement aucun soucis, mais sur les grosses charges elle passait en mode dégradé, max 2000 tr/min. Suffisait de couper le contact et de rallumer pour revenir à la normal. Du coup je me suis mis en quête d'une solution, les deux capteurs de pression ( parce qu'il y en a deux contrairement à ce que montrent les schéma BMW) reçoivent un voltage de 5V et ressortent un voltage entre 0.8 et 4.5v vers le DME proportionnellement à la pression. Ma première idée était d'augmenter artificiellement ce voltage, genre en envoyant un faible voltage continu sur les câbles de signal vers le DME. N'aimant pas trop prendre de risque avec le DME et ayant peur qu'un voltage continu ne suffise pas à duper le DME, j'ai gardé ça en tête mais je cherchais une autre solution plus simple et safe. Du coup je réfléchissais à envoyer directement de la pression d'air proportionnellement à la charge du moteur aux capteurs, pas forcément très simple, j'ai pensé à l'admission mais la pression dans celle-ci était probablement trop élevé pour être dans les tolérances, il aurait fallu la réduire pour que ça marche. Du coup dernière idée qui m'est venue fut de penser aux catalyseurs. Les capteurs de pression ont leur point de mesure entre les cata et les fap, c'est un tube qui sort du bas de chaque downpipe vers le capteur à l'arrière du moteur. Les catalyseur exerçant une résistance et donc une pression en amont, j'ai pense à relocaliser la prise de mesure en amont des cata, du coup j'ai souder deux tubes métallique de 8mm en amont de la downpipe arrière pour venir brancher les deux tubes caoutchouc des capteurs. Pour l'instant ça fonctionne ça date de samedi, j'ai quand même bien tiré la voiture et pas de problème pour le moment. Concernant la modification, ça demande quand même un peu de travail, il faut tomber la DP arrière, les deux tubex je les ai installé à coté de la lambda en amont afin qu'il ne gène pas pour la pose/dépose de la DP. L'accès aux capteur et aux 2 tubes est assez catastrophique, je me demande comment BMW à pu nous pondre un truc pareil, les capteur son sur la paroi arrière de la culasse donc entre la culasse et le tablier il y grand max 5cm, par le haut il faut tomber toute le renfort alu pour les voir. Pour poser la DP il faut virer tout les charge pipes pour accèder au cable de la Lambda en amont, ça permet de rebrancher les tubes un fois la modification effectuée. Pensez à bien vérifier que les tubes en caoutchouc ne fasse pas un coude une fois rebranché en haut comme ils sont un peu long ça arrive facilement et ça fait tout foirer. J'ai eu le cas j'ai passé un moment avant de comprendre et l'atteindre. 3
Jonathan G Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Le 05/05/2019 à 21:21, pacha a dit : Salut j’ai le projet de mettre un silencieux Akra + sound kit Mais j’aurai une question pour le sound kit Annule-t-il L’ouverture des clapet avec les boutons M1 et M2 Y a-t-il vraiment une différence de son avec ou sans. Quelqu’un pourrait faire une vidéo avec le silencieux Akra en roulant Car à l’arrêt le son change mais en roulant j’ai l’impression qu’il n’y a pas beaucoup de différence merci Je branche ma go pro demain et je te fait ça. J'ai le silencieux Akra et sound kit.
Julauvin Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Il y a une grosse différence avec et sans sound kit ? Mis à part que c’est la voiture qui commande l’ouverture / fermeture des valves ? Merci
Jonathan G Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 il y a 50 minutes, Julauvin a dit : Il y a une grosse différence avec et sans sound kit ? Mis à part que c’est la voiture qui commande l’ouverture / fermeture des valves ? Merci Non aucune. Le sound kit te permet seulement de choisir quand ouvrir les valves.
teva Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Bonsoir dans l'absolue la solution de AFV permettrait d'opter pour un MPE comme celui ? https://youtu.be/whwRQT3k_ls
pacha Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 Il y a 1 heure, Jonathan G a dit : Je branche ma go pro demain et je te fait ça. J'ai le silencieux Akra et sound kit. ??
afv Posté(e) le 7 mai 2019 Signaler Posté(e) le 7 mai 2019 (modifié) il y a une heure, teva a dit : Bonsoir dans l'absolue la solution de AFV permettrait d'opter pour un MPE comme celui ? https://youtu.be/whwRQT3k_ls Ce que je ne comprends pas c'est que le MPE us c'est juste un final, donc je ne vois pas trop le rapport avec les fap dans la vidéo. À part si c'est une US spec qui n'a déjà pas de fap de base, avec le final MPE en plus. Modifié le 7 mai 2019 par afv
teva Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 Tu as raison je ne comprends plus rien. Pourquoi ne pas nous le proposer alors si c'est un simple cat back ? Et pourquoi mentionne t il un souci de FAP sauf si comme il le dit c'est une ligne ! Pourtant sur bimmerpost ils présentent une doc BMW qui parle d'un silencieux ? En gros je suis totalement pommé.
afv Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 Il y a 4 heures, teva a dit : Tu as raison je ne comprends plus rien. Pourquoi ne pas nous le proposer alors si c'est un simple cat back ? Et pourquoi mentionne t il un souci de FAP sauf si comme il le dit c'est une ligne ! Pourtant sur bimmerpost ils présentent une doc BMW qui parle d'un silencieux ? En gros je suis totalement pommé. Question de décibels je pense En tout cas le MPE c'est juste un final
teva Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 Dis moi si je me trompe, il faudrait commander ça aux US et l'installer sans aucunes autres modifications pour obtenir un son aussi beau que dans cette vidéo ?
afv Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 il y a 10 minutes, teva a dit : Dis moi si je me trompe, il faudrait commander ça aux US et l'installer sans aucunes autres modifications pour obtenir un son aussi beau que dans cette vidéo ? Non celle de la vidéo n'a vraisemblablement pas de FAP vu le volume sonore
teva Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 Merci pour les détails. Et sans indiscrétion tu bosses dans le domaine pour être aussi pointu ?
afv Posté(e) le 8 mai 2019 Signaler Posté(e) le 8 mai 2019 Il y a 1 heure, teva a dit : Merci pour les détails. Et sans indiscrétion tu bosses dans le domaine pour être aussi pointu ? Pas professionnellement dans le domaine, mais très impliqué dedans 1
julianito Posté(e) le 9 mai 2019 Signaler Posté(e) le 9 mai 2019 Finalement, quel est le rapport/qualité/prix le plus adapté sur le M2C ? Merci de votre retour,
afv Posté(e) le 9 mai 2019 Signaler Posté(e) le 9 mai 2019 Remus + midpipe et relocation point de mesure capteur de pression FAP
teva Posté(e) le 9 mai 2019 Signaler Posté(e) le 9 mai 2019 Il faut encore trouver quelqu'un qui puisse bouger les sondes ce qui pourrait être fait sur toutes les solutions Akra Remus et les autres non ?
afv Posté(e) le 9 mai 2019 Signaler Posté(e) le 9 mai 2019 il y a une heure, teva a dit : Il faut encore trouver quelqu'un qui puisse bouger les sondes ce qui pourrait être fait sur toutes les solutions Akra Remus et les autres non ? Oui, bien sûr, Remus je le conseil en final parce qu'il a un bon rapport prestation/prix. En Midpipe le lightweight pareil 1
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