il y a 5 minutes, Rastanikon a dit :

Hello,

Alors de l'artisanat sauf si c'est fait par des spécialistes (et encore) tu vas perdre en puissance et en couple car mine de rien c'est une science. (cf @KOOMICHRIS sur notre ancienne discussion sur Proweld) En plus il te faudra faire une reprog (OPF OFF) à minima pour éviter les erreurs.

Ce n'est pas quelque chose que je te conseil sauf si tu veux abimer ton auto et faire plus de bruit... (on ne parle pas de son ici)
Il y a des solutions qui coutent pas un bras et qui font le boulot.

Sur mon ancien M2C j'avais mis un equal lenght (midpipe raisonné) pour pas trop chere et le son était vraiment top !

Bein dis donc, ça c'est de la réactivité !

Oui, bon ça confirme un peu ce qui me faisait peur. Reprog = hors de question pour moi.

Donc va pour un equal lenght dans ce cas. Les risques sont nuls sur ce choix ?

hello,

j'ai vu que tu faisais aussi de la piste et dans ce cas, attention au niveau de bruit avec un truc artisanal qui te ferait facilement dépasser les 100dB et pourrait t'exclure de quelques trackdays ! ;-)

l'Equal Length proposé par @Rastanikon est une bonne solution du coup 👌et oui, pas de risque mécanique... par contre, je ne suis pas sur de la compatibilité avec un FAP

Oui, alors le sujet piste en est un en effet, mais l'échappement que j'avais trouvé disposait d'une télécommande pour fermer les valves donc, ça passait.

Mais effectivement, ça peut vite petre un nogo par les organisateurs, sur les circuits sur lesquels je vais !

Le 08/12/2025 à 18:57, Rastanikon a dit :

Hello,

Alors de l'artisanat sauf si c'est fait par des spécialistes (et encore) tu vas perdre en puissance et en couple car mine de rien c'est une science. (cf @KOOMICHRIS sur notre ancienne discussion sur Proweld) En plus il te faudra faire une reprog (OPF OFF) à minima pour éviter les erreurs.

Ce n'est pas quelque chose que je te conseil sauf si tu veux abimer ton auto et faire plus de bruit... (on ne parle pas de son ici)
Il y a des solutions qui coutent pas un bras et qui font le boulot.

Sur mon ancien M2C j'avais mis un equal lenght (midpipe raisonné) pour pas trop chere et le son était vraiment top !

Hello,

Et comment trouver un bon equal lenght ? Tous se valent en termes de qualité, de son... ?

Tu connais des fournisseurs ? Je suis du côté d'Aix en Provence.

Merci !

Il y a 2 heures, Clouma a dit :

Hello,

Et comment trouver un bon equal lenght ? Tous se valent en termes de qualité, de son... ?

Tu connais des fournisseurs ? Je suis du côté d'Aix en Provence.

Merci !

Vois avec @Nakamiki , il y a une offre intéressante sur le site Team Lupos pour un AAEL gen 2 des F8x

Je galère un peu avec la recherche sur ce topic...
Et étant donné qu'il a 88 pages, je me permets de poser une question qui a peut être déjà sa réponse, désolé d'avance.
Quelqu'un peut-il m'expliquer la phrase suivante : "Cette nouvelle version intègre des résonateurs afin de lutter contre les effets de drone pouvant persister sur certaines versions ( le conseil résonné / non résonné reste valable)"

==> A quoi servent les resonateurs ? Qu'est ce que l'effet de drone ? Que me conseillez vous (avantages, inconvénients de chacun) ?

Merci par avance

il y a 35 minutes, Clouma a dit :

Je galère un peu avec la recherche sur ce topic...
Et étant donné qu'il a 88 pages, je me permets de poser une question qui a peut être déjà sa réponse, désolé d'avance.
Quelqu'un peut-il m'expliquer la phrase suivante : "Cette nouvelle version intègre des résonateurs afin de lutter contre les effets de drone pouvant persister sur certaines versions ( le conseil résonné / non résonné reste valable)"

==> A quoi servent les resonateurs ? Qu'est ce que l'effet de drone ? Que me conseillez vous (avantages, inconvénients de chacun) ?

Merci par avance

Vu que c est moi qui ecrit ca, je vais pouvoir te l expliquer paske je fais plus que du copier collé sur le shop.

Tu a les resonnateurs et les silencieux sur une ligne.

Les silencieux : ils sont pas forcement qu au cul de ton pare choc, il peuvent etre sur la ligne. Fonction : reduire le volume sonore.

Les resonnateurs: ils sont a des endroits critiques, leur role est de filtrer les drones . Ces derniers sont des frequences ( souvent a des regimes moteurs bien precis) ou les gaz sortent a une frequences qui entre en résonnance avec ta ligne. T as un son assez fort et enervant très ponctuellement, ils les neutralisent.

Pour revenir a l equal length, il y avait une v1 mais avec certains mix , surtout d autre marques que active autowerke et l oem il persistait ces bruits ( drone) enervant et peu qualitatifs.

L equal length a pour fonction d accorder les frequences ( pulsations ) du S55 pour qu il sonne moins 2 x3cylindre, mais comme un 6en ligne classique. A noter qu il y a des reproduction / contrefaçon car le produit est brevete et développé par active autowerke, je n ai aucun avis sur ces marques / produits sauf qu etant donné qu ils ont copié un produit sous protection d un brevet ces marques pourraient venir a disparaître du jour au lendemain ( enfin surtout la garantie qui va avec les produits)

si downpipe oem, silencieux oem a valve, alors une version race non resonnée est envisageable, même sur piste. Pour toutes les autres versions de ligne je recommande la version resonnée, déjà pour le niveau sonore, mais surtout pour eviter les drones.

il y a 9 minutes, Nakamiki a dit :

Vu que c est moi qui ecrit ca, je vais pouvoir te l expliquer paske je fais plus que du copier collé sur le shop.

Tu a les resonnateurs et les silencieux sur une ligne.

Les silencieux : ils sont pas forcement qu au cul de ton pare choc, il peuvent etre sur la ligne. Fonction : reduire le volume sonore.

Les resonnateurs: ils sont a des endroits critiques, leur role est de filtrer les drones . Ces derniers sont des frequences ( souvent a des regimes moteurs bien precis) ou les gaz sortent a une frequences qui entre en résonnance avec ta ligne. T as un son assez fort et enervant très ponctuellement, ils les neutralisent.

Pour revenir a l equal length, il y avait une v1 mais avec certains mix , surtout d autre marques que active autowerke et l oem il persistait ces bruits ( drone) enervant et peu qualitatifs.

L equal length a pour fonction d accorder les frequences ( pulsations ) du S55 pour qu il sonne moins 2 x3cylindre, mais comme un 6en ligne classique. A noter qu il y a des reproduction / contrefaçon car le produit est brevete et développé par active autowerke, je n ai aucun avis sur ces marques / produits sauf qu etant donné qu ils ont copié un produit sous protection d un brevet ces marques pourraient venir a disparaître du jour au lendemain ( enfin surtout la garantie qui va avec les produits)

si downpipe oem, silencieux oem a valve, alors une version race non resonnée est envisageable, même sur piste. Pour toutes les autres versions de ligne je recommande la version resonnée, déjà pour le niveau sonore, mais surtout pour eviter les drones.

Mais dans tous les cas détrompeurs et passage au CT plus compliqué non ?

Il y a 2 heures, teva a dit :

Mais dans tous les cas détrompeurs et passage au CT plus compliqué non ?

Detrompeur c est uniquement si fap. EL ou autre le pb reste entier.

Les catas sont sur les downpipes, donc aucun lien avec l EL.

Le ct n est pas un pb avec EL. Le ct est un pb en decata, mais c est la downpipe

Il y a 9 heures, Nakamiki a dit :

Vu que c est moi qui ecrit ca, je vais pouvoir te l expliquer paske je fais plus que du copier collé sur le shop.

Tu a les resonnateurs et les silencieux sur une ligne.

Les silencieux : ils sont pas forcement qu au cul de ton pare choc, il peuvent etre sur la ligne. Fonction : reduire le volume sonore.

Les resonnateurs: ils sont a des endroits critiques, leur role est de filtrer les drones . Ces derniers sont des frequences ( souvent a des regimes moteurs bien precis) ou les gaz sortent a une frequences qui entre en résonnance avec ta ligne. T as un son assez fort et enervant très ponctuellement, ils les neutralisent.

Pour revenir a l equal length, il y avait une v1 mais avec certains mix , surtout d autre marques que active autowerke et l oem il persistait ces bruits ( drone) enervant et peu qualitatifs.

L equal length a pour fonction d accorder les frequences ( pulsations ) du S55 pour qu il sonne moins 2 x3cylindre, mais comme un 6en ligne classique. A noter qu il y a des reproduction / contrefaçon car le produit est brevete et développé par active autowerke, je n ai aucun avis sur ces marques / produits sauf qu etant donné qu ils ont copié un produit sous protection d un brevet ces marques pourraient venir a disparaître du jour au lendemain ( enfin surtout la garantie qui va avec les produits)

si downpipe oem, silencieux oem a valve, alors une version race non resonnée est envisageable, même sur piste. Pour toutes les autres versions de ligne je recommande la version resonnée, déjà pour le niveau sonore, mais surtout pour eviter les drones.

Super résumé !

Il me semble pour le coté brevet que ca a été déposé qu'aux US. C'est pourquoi on peut avoir des copies en EU et maintenant en Chine.
Le cout pour protéger son invention sur un continent pays est déjà élevé mais sur la planète je pense que c'est au moins 1 Million d'euros..

il y a 10 minutes, Rastanikon a dit :

Super résumé !

Il me semble pour le coté brevet que ca a été déposé qu'aux US. C'est pourquoi on peut avoir des copies en EU et maintenant en Chine.
Le cout pour protéger son invention sur un continent pays est déjà élevé mais sur la planète je pense que c'est au moins 1 Million d'euros..

Non c est des legendes urbaines ca. Je connais bien car je m en occupe partiellement.

1- tu dépose dans un pays de ton choix pour avoir une date de priorité. ( ca coute moins de 500€)

2-ton brevet est examiné, tu as un rapport de son acceptation potentiellement, si t es pas d accord tu oeux argumenter ( gratos ou payant si avocat)

3-a ce moment tu peux choisir de l etendre, c est toi qui choisi tes pays. En fait c est le depot x nb de pays ( donc 500x10 si 10 pays)

4-ton brevet initial est accepté, pendant ce temps le processus se repete jusq a l acceptation de chaque pays ( ca dure env 3ans)

5-chaque annee tu paye les annuités dans chaque pays. Chaque annee tu peux payer ou pas ( et ton brevet tombe), et chaque année le prix monte.

A la fin sur 30 pays oui t a 1m€, mais sur 20ans, et la moitié sont les 5 dernieres années. Leur brevet est en phase européenne. Un brevet c est un droit d interdire, par ex les copies anglaises, les autorités anglaises peuvent a tout moment intervenir. Quant a la chine, c est pas un scoop que ce soit le far west. Eux si ca rapporte 5, payer 1 ou 2 d amende ils s en cogent

J'ajoute un commentaire aux explications techniques de @Nakamiki pour @Clouma , l'AAEL est une vraiment une belle pièce, qualitative avec des soudures de belle qualité. Tu vas me dire, à quoi ca sert, c'est sous la voiture ? C'est exact mais la qualité de fabrication contribue nécessairement au rendu sonore de l'ensemble.

Parmi ceux qui ont (ont eu) cet intermédiaire, je ne crois jamais avoir entendu un début de commencement de déception @juco2 , @JM33 , @j'///M , @Rastanikon , @Vincent92 . Dernière chose, cet intermédiaire conserve une belle valeur à la revente en 2nde main si tu revends la voiture avec la ligne d'origine...

exactement stef !

perso je vois une M d'occasion avec des pièces de ce type, je tourne les talons de suite.

La messe est dite

Je complète (pour avoir testé 4 configs d'échappement sur ma F80) :

• la config DP OEM + inter AA EL non résonné + silencieux OEM ou CS (strictement identiques, sauf canules) = vraiment top, le son est superbe et on retrouve la rondeur du 6L.

• Attention, le niveau sonore est déja élevé ! Mais valves fermées ça passe au circuit du Laquais (limite 90/95dB en dynamique)

Si Downpipes decata, pas d'avis. A part que tu fais ch*** la terre entière car c'est débile en volume sonore.

Il y a 20 heures, Nakamiki a dit :

Detrompeur c est uniquement si fap. EL ou autre le pb reste entier.

Les catas sont sur les downpipes, donc aucun lien avec l EL.

Le ct n est pas un pb avec EL. Le ct est un pb en decata, mais c est la downpipe

Mais depuis quelques années nous avons quasiment tous de put... de FAP non ?

Merci beaucoup, cnest plus clair !

Le but n’est effectivement ni de me faire ban des circuits, ni de saouler tout le monde en faisant du bruit.

Donc tout laisser stock et juste mettre un EL avec resonateurs ca me semble cohérent avec ce que je recherche.

Mais quitte à se poser des questions, quel serait le mieux entre EL avec resonateurs ou la config de @juco2 ( DP OEM + inter AA EL non résonné + silencieux OEM ou CS)?

Il y a 11 heures, teva a dit :

Mais depuis quelques années nous avons quasiment tous de put... de FAP non ?

La belle bleue dans ton garage à côté de ta belle noire, ne doit pas être "fapée" 😇

Il y a 9 heures, Clouma a dit :

Merci beaucoup, cnest plus clair !

Le but n’est effectivement ni de me faire ban des circuits, ni de saouler tout le monde en faisant du bruit.

Donc tout laisser stock et juste mettre un EL avec resonateurs ca me semble cohérent avec ce que je recherche.

Mais quitte à se poser des questions, quel serait le mieux entre EL avec resonateurs ou la config de @juco2 ( DP OEM + inter AA EL non résonné + silencieux OEM ou CS)?

Si tu cherches un peu sur YouTube, tu vas trouver pas mal de configurations d'échappement avec l'AAEL résonné ou pas. Je suis très fan du rendu de la config de @juco2 bien "bestiale" avec les valves ouvertes

Modifié le 12 décembre 2025le 12 déc. par Stefan2M4

Il y a 15 heures, Clouma a dit :

Merci beaucoup, cnest plus clair !

Le but n’est effectivement ni de me faire ban des circuits, ni de saouler tout le monde en faisant du bruit.

Donc tout laisser stock et juste mettre un EL avec resonateurs ca me semble cohérent avec ce que je recherche.

Mais quitte à se poser des questions, quel serait le mieux entre EL avec resonateurs ou la config de @juco2 ( DP OEM + inter AA EL non résonné + silencieux OEM ou CS)?

J'avais d'abord acheté un inter AA résonné, mais son un peu trop feutré à mon goût.
J'ai ensuite fait supprimer les 2 résonateurs, et là, parfait.

Il y a 8 heures, juco2 a dit :

J'avais d'abord acheté un inter AA résonné, mais son un peu trop feutré à mon goût.
J'ai ensuite fait supprimer les 2 résonateurs, et là, parfait.

OK, encore merci pour le temps.
Et juste le AA résonné sans rien changer d'autre, ça donnerait quoi tu penses ? Quel est l'intérêt de changer les DP ? ou mettre un autre silencieux que celui d'origine ? La sonorité est meilleure ? C'est plus fort ?