C'est moi où elle a vachement été ovalisée l'emprunte femelle ?
Peut être prévoir de le changer pour pas se faire avoir la prochaine fois ?!

Modifié le 3 janvier 20206 a par wiloskill

C'est prévu de changer ca j'ai aucune confiance dedans...

Mais je me demande si c'est pas les TPS plutôt que de la Torx Classique. Celle qui fait plus fleur qu'étoile ...

Et ca bien sur j'ai pas ...

C'est en effet, peut être du TPS :

https://www.manomano.fr/p/coffret-embouts-torx-plus-5-et-6-branches-tps-tph-9937929

https://www.amazon.fr/KS-TOOLS-911-3120-douilles-23pcs/dp/B007XUA65Y

Modifié le 3 janvier 20206 a par wiloskill

Bizarre le premier bouchon...

J'ai pas souvenir d'avoir celui ci sur la mienne ou alors je m'en rappel plus...

@wiloskill j'en ferais mais à la prochaine vidange l'année prochaine si tu veux?

il y a une heure, fan2BM a dit :

Bizarre le premier bouchon...

J'ai pas souvenir d'avoir celui ci sur la mienne ou alors je m'en rappel plus...

@wiloskill j'en ferais mais à la prochaine vidange l'année prochaine si tu veux?

Moi j'ai un BTR ou Torx Femelle pour le bouchon.

J'ai ce souvenir moi aussi...

Il y a 7 heures, Babass a dit :

Bas pas le mien ...

voila déjà les deux photos

Je vais essayer d’en faire une globale.

Le principal

 

Le secondaire

 

 

Le principal n'est pas d'origine, et les 2 ont été malmené. Le secondaire a dû être foiré à la btr, du coup la technique classique sur les btr c'est d'entrer un torx en force, ça marche très souvent.

Le principal je ne sais pas ce qu'ils ont fait dessus ne connaissant pas l'empreinte de base de celui-ci, par contre je ne sais pas pourquoi le bouchon a été remplacé. Filetage foiré du coup passage en M14? 

Bon je viens enfin de recevoir mes Bouchons ... Un grand bravo a BMW presque 20 jrs d'attente (on en profite au passage car bientot 125 mkm, "Ah le filtre a carburant n'existe pas il est intégré à la pompe a essence monsieur", j'ai du retourner sur l'ETK pour avoir la ref et je vais devoir me re déplacer ... )

J'ai pris en photo les deux bouchons (qui sont en fait les même) pour celui qui se posera la question est ce bien celui d'origine ou pas.

A noter que vu la gueule du 2ndaire au moins les vidanges étaient bien faite en dévissant les deux ^^

Phase 2 - 2 bouchons:

 

Je ferai ma vidange d'ici la fin de sem sans pouvoir faire la purge (elle restera ou elle est le temps de trouver une solution), donc j'en profiterai pour faire une photo avec la visu sur les 2 points du carter.

ps : J'ai aussi réussi à desserrer le principal en coupant et meulant un douille afin qu'elle s’insère mieux dans le cercle.

 

Çà me rassure,y'a pas que chez moi ou les mecs qui bossent chez BMW sont des brelles ! 

Quand j'ai besoin d'une pièces maintenant,je regarde sur etk,je prends la réf et je commande ou sur oscaro ou à un fournisseur de pièces auto de mon patelin ou sur ebay ,mais alors j'essais d'aller à la concession le moins possible tellement ceux qui y travaillent m'insuporte !

pas plus surpris que ça , moi , je leur parle comme ça ..

Citation

Fast-electrik .com <fast.electrik@gmail.com>

lun. 7 janv. 2019 09:30

À Service

 

 

bonjour , veuillez mettre en commande les références suivantes

 

51 11 2 251 767   2 pieces

63 12 8 363 505   1 piece

63 12 8 363 506    1 piece

11 43 1 287 541    3 pieces

07 12 9 952 104    10 pieces

 

 

Et t'as bien raison!

Pour leur foutre les boules,j'y vais en tenue de travail (bien sale)!

Faut voir leurs têtes quand ils me voient rentrer dans leur belle concession ainsi .?

 

il y a 17 minutes, fan2BM a dit :

Et t'as bien raison!

Pour leur foutre les boules,j'y vais en tenue de travail (bien sale)!

Faut voir leurs têtes quand ils me voient rentrer dans leur belle concession ainsi .?

 

idem

Je comprends pas votre raisonnement !!

J'entends la pub à la radio pourtant : ... faut entretenir sa voiture chez Grande Majuscule BMW, nos techniciens ont en moyenne 35 ans d'ancienneté et suivi rigoureusement des formations de chez Grand Majuscule BMW

Serait-ce de la publicité mensongère ?? Serais-je tombé dans la fourchette basse de la moyenne ? Oh des calomnies, comme diraient certains c'est une cabale pour leurs nuire !

?

 

Bon je rajoute la photo dégueulasse que j'ai pu prendre du carter avec les emplacements bouchons,

Comme il faut enlever le cache en plastique pour atteindre le filtre à huile on voit forcement le bouchon de vidange secondaire.

D'ailleurs vous n'avez pas de trappe de visite pour le filtre à huile vous ?? Sur une vidéo de M5 il en avait une ...

Au passage 9.25L en rajout surement la diff entre carter P1 et 2 (8.5L + 0.25 par 0.25).

Manque la purge vanos et le reset (l'huile était franchement clean je trouve !)

 

PS : Le radiateur de la boite était rempli d'herbe ... au début j'ai cru à un nid ...

A votre avis ne serait-il pas intéressant de rajouter une grille sur la prise d'air ?

 

 

Bonjour à tous !

Je up ce topic qui date parce que je vais également faire la vidange du O'Monstro 😂

Donc pour résumer, aillant une phase 1 je n'ai qu'un seul bouchon de vidange... donc il restera un peu d'huile dans le carter. Comment vidanger ce reste ? En ne levant que l'avant du véhicule? Que l'arrière ?

Quelle quantité d'huile rajouter ? En parcourant les forums je trouve de tout, 9L, 9.3L, 9.5L etc... quelqu'un le sait sur la phase 1 ?

Et comment vérifier via la jauge électronique ? Il faut faire tourner le moteur et regarder la jauge sur le TDB ? J'ai vu des gens qui disaient de faire tourner la voiture genre 20/30 minutes et de regarder ce que disait la jauge... ce qui est énorme si on en n'a pas mis assez... ou trop !

Merci de vos retours !

Il y a 18 heures, yepaah a dit :

Bonjour à tous !

Je up ce topic qui date parce que je vais également faire la vidange du O'Monstro 😂

Donc pour résumer, aillant une phase 1 je n'ai qu'un seul bouchon de vidange... donc il restera un peu d'huile dans le carter. Comment vidanger ce reste ? En ne levant que l'avant du véhicule? Que l'arrière ?

Quelle quantité d'huile rajouter ? En parcourant les forums je trouve de tout, 9L, 9.3L, 9.5L etc... quelqu'un le sait sur la phase 1 ?

Et comment vérifier via la jauge électronique ? Il faut faire tourner le moteur et regarder la jauge sur le TDB ? J'ai vu des gens qui disaient de faire tourner la voiture genre 20/30 minutes et de regarder ce que disait la jauge... ce qui est énorme si on en n'a pas mis assez... ou trop !

Merci de vos retours !

De mémoire chez BMW c'est simple L6 : 6 litres V8 : 8 litres V10 : 10 litres
Mais c'est peut etre un peu moins que à voir ta question.

Il va rester env 0.5L sur une Phase 1.

Pour enlever tout ... dépose carter ...

Ensuite écrit plus haut tu fou 8-8.5L, tu démarre et tu attends que l'huile soit a température (env 80-90), tu réinitialise la jauge et elle te montre si faut rajouter ou pas.

C'est pour moi la meilleur méthode car ajouter 0.25 d'huile c'est simple en enlever c'est plus compliqué.

Le moteur ne risque rien a 900 trs/min sauf si tu as foutu 15L au lieu des 9 ou inversement 3-4L.

Les 0.5L restant vont se mélanger avec l'huile neuve et 0.5L sur 9-10L ca fait grosso merdo 5% c'est pas la mort.

Tu peux regarder chez les fabricants d’huile avec le sélecteur on te dit qu'elle huile, qu'elle quantité (mais il reste toujours de l'huile dans le moteur et comme dit la P1 en a plus qui reste que la P2 donc tu diminue en conséquence)

Voici les données de 2 fabricants (celui ou on fait les folles et celui ou on s'enc*)

Bonne révision.

Sur phase 1 après vidange et changement filtre à huile, je met 8.5 litres, si je ne change pas le filtre à huile, je ne met que 8 litres.

Ensuite, il suffit d'attendre que la voiture soit chaude pour savoir combien il faudrait remettre, sachant que même si il manque 1l ce n'est pas grave pour la voiture au ralenti, car pas de risque de déjauger.

Modifié le 31 août 20251 a par wiloskill

Merci à vous tous, je vais faire ça dans les prochains jours