AlEj0X666 Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars Top tout ça ! Comme toujours chez AMS on y va pour un programme copieux 🤣 1
tintamar Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars Nickel elle est comme neuve maintenant tu dois être content 🙂 1
Stefan2M4 Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars Difficile de faire plus exhaustif 👍 Disques arrières OEM d'origine avec tes sorties et tes trackdays, c'est pas de la m.... les pièces BMW 1
Nakamiki Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars il y a 55 minutes, Stefan2M4 a dit : Difficile de faire plus exhaustif 👍 Disques arrières OEM d'origine avec tes sorties et tes trackdays, c'est pas de la m.... les pièces BMW C est pas comme si y avait pas le choix en fait…pour disques ar y a rien de serieux pour de la piste, si c est pour mettre du pseudo racing a 1000€ et que ca crame en 3 journées, autant mettre de l oem / type oem. 3
Nakamiki Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars Il y a 4 heures, AlEj0X666 a dit : Top tout ça ! Comme toujours chez AMS on y va pour un programme copieux 🤣 Et puis la bas tu sais que c est fait, bien fait, sans laxisme ni complaisance. 2
RICOfr Posté(e) le 28 mars Auteur Signaler Posté(e) le 28 mars Il y a 5 heures, Stefan2M4 a dit : Difficile de faire plus exhaustif 👍 Disques arrières OEM d'origine avec tes sorties et tes trackdays, c'est pas de la m.... les pièces BMW C'est vrai que c'est plutôt de bonne qualité sachant qu'ils ont vu dès que j'ai eu la voiture des plaquettes "agressives" et un usage sérieux. La répartition du freinage fait qu'ils sont peu sollicités et je roule souvent tout déconnecté ou alors propre sur piste (surtout avec le setup châssis) ce qui fait que l'ESP ne charge pas trop les freins arrières. 1
RICOfr Posté(e) le 28 mars Auteur Signaler Posté(e) le 28 mars Je suis par contre perplexe de la durée de vie des joints de pont. 80mkm alors que BMW prétend que c'est à vie (comme l'huile lol). C'est peu me semble t'il, à moins que BMW compte sur le fait qu'en ne changeant pas l'huile elle devienne si épaisse que ça ne suinte plus ^^ 4
Agost M5 Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars il y a 21 minutes, RICOfr a dit : Je suis par contre perplexe de la durée de vie des joints de pont. 80mkm alors que BMW prétend que c'est à vie (comme l'huile lol). C'est peu me semble t'il, à moins que BMW compte sur le fait qu'en ne changeant pas l'huile elle devienne si épaisse que ça ne suinte plus ^^ Tu as du apercevoir la mienne , M3 f80 AUSTIN YELLOW 1
RICOfr Posté(e) le 28 mars Auteur Signaler Posté(e) le 28 mars il y a une heure, Agost M5 a dit : Tu as du apercevoir la mienne , M3 f80 AUSTIN YELLOW Mais oui, je n'avais jamais vu en vrai cette couleur et franchement c'est sublime et pourtant je ne suis pas fan du jaune en général. Là ça fait classe et ça met en valeur les galbes de l'auto. Elle est impeccable en tout cas. 1
Bozi Posté(e) le 30 mars Signaler Posté(e) le 30 mars Sur la mienne le pont à 60mkm et les joints sont morts. Une session et le pont transpire de partout. 1
z3m Posté(e) le 30 mars Signaler Posté(e) le 30 mars On 3/28/2024 at 5:08 PM, RICOfr said: BMW compte sur le fait qu'en ne changeant pas l'huile elle devienne si épaisse que ça ne suinte plus Et BMW compte peut-être aussi sur le fait que la mécanique de l'autobloquant s'usant progressivement avec les km, l'épaississement de l'huile compense en partie l'effet autobloquant. 🙃 Approche pas très sérieuse comme pour les joints, mais bon... 1 1
RICOfr Posté(e) le 23 avril Auteur Signaler Posté(e) le 23 avril Quelques photos du trackday de vendredi dernier à Magny-Cours. Super ambiance comme d'habitude et bon esprit en piste. La 1M s'est très bien comportée et j'ai pu constater une diminution générale de la température d'huile, merci la Motul et le liquide de refroidissement neuf. Concernant les plaquettes RSL1 ce que je peux dire c'est qu'elles ne fonctionnent qu'à chaud mais par contre la puissance de freinage est supérieure aux PFC11. Je trouve le feeling moins naturel par contre, c'est bien moins dosable disons, mais elles tiennent bien la température et ne se dégradent pas trop. Les pneus Potenza Race, j'ai mis plusieurs tours pour trouver la bonne pression, environ 2.05 à 2.1. En dessous de 2, j'ai l'impression que le pneu s'écrase trop. Niveau feeling ils sont très bons, on sent bien la prise de grip et je n'ai jamais eu une seule fois du sous virage même à Adélaïde. Au freinage pas d'écart même si à froid ça glisse un peu. Gros grip latéral et j'ai pu reprendre les gazs très tôt. 1 13
Gabs94 Posté(e) le 23 avril Signaler Posté(e) le 23 avril On veut les chronos 😂😂 Superbe auto, superbes photos, comme toujours avec les Spyk 👌 2
RICOfr Posté(e) le 23 avril Auteur Signaler Posté(e) le 23 avril il y a 5 minutes, Gabs94 a dit : On veut les chronos 😂😂 Superbe auto, superbes photos, comme toujours avec les Spyk 👌 Lol t'es bien curieux. Alors la dernière fois que j'y suis allé je n'avais pas la cinématique millway, j'ai tourné en trofeo R en 2'06 et là j'ai fait 2'04 pile et un théorique en 2'03. Je suis à la fois satisfait car le comportement était parfait mais je n'ai pas suffisamment fait confiance à l'auto. Plus je poussais plus elle en voulait et avec ces freins qui sont plus des ancres que des freins lol j'étais trop arrêté dans au moins 2 virages. Bref il y a encore du pain sur la planche mais je sais qu'un jour je serai en 2. J'ai pas remercié @Paul de m'avoir prêté sa pompe à feu qui m'a fait comprendre pourquoi tout le monde veut une M4/M3 !!! @Nakamiki je sais que tu as peur d'essayer une voiture qui marche mais il va bien falloir qu'un jour tu poses ton cul derrière le volant de ma caisse pour valider le projet 🤪. 2 1 3
//M_ath Posté(e) le 23 avril Signaler Posté(e) le 23 avril Ce fut un plaisir pour moi de vous revoir toi et ta petite trapu 🙂 1
RICOfr Posté(e) le 23 avril Auteur Signaler Posté(e) le 23 avril il y a 13 minutes, //M_ath a dit : Ce fut un plaisir pour moi de vous revoir toi et ta petite trapu 🙂 Plaisir partagé bien sûr. Je ne savais pas que tu venais et quand j'ai vu le jeudi au loin à l'entrée du circuit une galerie avec des pneus je me suis dit: "tiens je connais ce profil" 🤣 1
Nakamiki Posté(e) le 24 avril Signaler Posté(e) le 24 avril Il y a 8 heures, RICOfr a dit : @Nakamiki je sais que tu as peur d'essayer une voiture qui marche mais il va bien falloir qu'un jour tu poses ton cul derrière le volant de ma caisse pour valider le projet 🤪. j'etais trop affamé de rouler ma porschinelle ! Il y a 9 heures, RICOfr a dit : Concernant les plaquettes RSL1 ce que je peux dire c'est qu'elles ne fonctionnent qu'à chaud mais par contre la puissance de freinage est supérieure aux PFC11. Je trouve le feeling moins naturel par contre, c'est bien moins dosable disons, mais elles tiennent bien la température et ne se dégradent pas trop. les PFC 11 au contraire ont un freinage puissant proportionnel à la tempé, donc une pression A donnera jamais la même puissance de freinage puisque c'est la température qui determine leur niveau de friction. Et au sein d'un seul freinage ton attaque va etre puissante, mais ça n'est pas constant, mais comme c'est ta référence tu le perçois différemment et c'est normal. Tu le dis que parfois tu es garé, il faudra penser à soulager plus vite et à étirer ton freinage pour ajuster ta vitesse de passage, tu verras que sur cette 2eme phase de freinage les RSL1 sont excellentes ( et même supérieures aux ME20 Endless) et te donnent une lisibilité parfaite. 3
RICOfr Posté(e) le 24 avril Auteur Signaler Posté(e) le 24 avril Il y a 13 heures, Nakamiki a dit : j'etais trop affamé de rouler ma porschinelle ! les PFC 11 au contraire ont un freinage puissant proportionnel à la tempé, donc une pression A donnera jamais la même puissance de freinage puisque c'est la température qui determine leur niveau de friction. Et au sein d'un seul freinage ton attaque va etre puissante, mais ça n'est pas constant, mais comme c'est ta référence tu le perçois différemment et c'est normal. Tu le dis que parfois tu es garé, il faudra penser à soulager plus vite et à étirer ton freinage pour ajuster ta vitesse de passage, tu verras que sur cette 2eme phase de freinage les RSL1 sont excellentes ( et même supérieures aux ME20 Endless) et te donnent une lisibilité parfaite. Tu as sûrement raison, je suis encore trop On/Off sur le dégressif. Je vais travailler ça au Mas du Clos. 1
Nakamiki Posté(e) le 24 avril Signaler Posté(e) le 24 avril Il me,semble te l’avoir dit l’année passée que ton freinage était monolithique et si c est du degressif, pas de doute, ton freinage type convient pas a tout les virages. Mais c est ce qui est dur a faire, notamment dans le rapide ou tu fini garé si t es pas assez fin 1
RICOfr Posté(e) le 25 avril Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril Il y a 23 heures, Nakamiki a dit : Il me,semble te l’avoir dit l’année passée que ton freinage était monolithique et si c est du degressif, pas de doute, ton freinage type convient pas a tout les virages. Mais c est ce qui est dur a faire, notamment dans le rapide ou tu fini garé si t es pas assez fin Philippe et Florent me l'ont dit aussi mais je suis têtu. Mais c'est mon objectif pour le mas du clos.
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