Salut,  je voulais juste savoir si l'un d'entre vous était équipé de la sorte?

Quelles sont les modifications apportées pour en arriver là et surtout niveau fiabilité qu'est-ce ça donne?

Le train arrière encaisse t'il bien ou ça fait la queue de poisson qd on pousse dedans?

 

Je sais qu'en stage 3, tu peux aller chercher plus que ça. Renseigne toi par rapport à la modification (ou changement) de turbo.

Fiabilité : tout est fiable quand on y met les moyens (forgé).

Forcément, ça va légérement patiner

Oui niveau fiabilité tu as pas le choix de forgé et encore c’est pas sure que tu n’es pas des petites couilles qui t’arrivent par moment . 

Et niv grip , pareil chaussettes plus grosse plus prépa du train arrière et ponts me semble le minimum 

Le 20/03/2019 à 18:00, Florian76100 a dit :

Oui niveau fiabilité tu as pas le choix de forgé et encore c’est pas sure que tu n’es pas des petites couilles qui t’arrivent par moment . 

Et niv grip , pareil chaussettes plus grosse plus prépa du train arrière et ponts me semble le minimum 

 Les N et S55 sont pistons forgés d'usine non?

Modifié le 10 mai 20197 a par gegette

...et avant tout résoudre le problème des pignons "fous" de distribution et pompe à huile.