eMJiDé Posté(e) le 9 avril 2019 Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 Sans compter qu'il faut savoir les monter les combinés ou la hauteur de cartouche est réglable pour s'assurer qu'on ne tape pas les butées pour une HDC choisie et ça très peu s'en soucient et tout le monde joue uniquement sur la précontrainte du ressort sans se soucier d'où se situe le piston dans le corps de l'amortisseur et ce qu'on a comme course de disponible en compressionet en détente avant de taper les butées
eMJiDé Posté(e) le 9 avril 2019 Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 Le 09/04/2019 à 06:46, doc_cupra a dit : eMjidé je pense que quand ils disent que c'est les mêmes c'est que toutes les marques que tu cites sont juste des assembleurs et non des développeurs de suspensions Quand je vois que MARCHAL SPORT doit adapter mes KW CLUBSPORT 3 voies sur mon M2 du fait de la monte avant en 10" ... Qu'il a modifié les ressorts de la M3 E46 de TONIO équipé de bilstein compétition ... c'est dire qu'il y a du travail à faire pour développer des suspensions suivant l'objectif final. Développer Il y a aussi le fait que tout le monde rigole des chinoiseries car tout le monde est persuadé qu'on sait mieux faire chez nous en europe. On disait pareil des Hankook, et Toyo ya 15 ans et maintenant ils sont en première monte chez Porsche.
Peunje Posté(e) le 9 avril 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 Pour avoir essayé BC Racing sur mon ancienne m3 E36 je peux aussi dire que c'était de la bonne came. Par contre je ne vais pas m'étaler sur les HSD vu ma situation et de toute manière ça n'est pas l'objet du topic. Emj, je ne doute pas que tu sois content de tes suspats. Tu roules fort donc le résultat est la, mais si j'ai le choix je ne prendrai plus le risque. J'ai donc dit de monter les ST XTA sur mon auto, on verra bien ce qu'ils donnent. Bien entendu j'aurai préféré monter des Nitrons qui étaient mon premier choix, mais parfois il faut savoir redescendre sur terre. La maison est la priorité.
eMJiDé Posté(e) le 9 avril 2019 Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 T'inquiètes Nico je regarde aussi pour evoluer et monter en gamme sur ma caisse et j'évalue aussi les XTA C'est juste que d'une je sais qui les a monté sur ta caisse à l'époque. Et qu'au final personne ne saisit la diff entre du bitube et du monotube ce n'est pas du tout la même techno déjà
Peunje Posté(e) le 9 avril 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 Le 09/04/2019 à 07:01, eMJiDé a dit : T'inquiètes Nico je regarde aussi pour evoluer et monter en gamme sur ma caisse et j'évalue aussi les XTA C'est juste que d'une je sais qui les a monté sur ta caisse à l'époque. Et qu'au final personne ne saisit la diff entre du bitube et du monotube ce n'est pas du tout la même techno déjà Développer Pas de soucis, c'est la faute à pas de chance. Pour en revenir sur mon soucis je suis content que ça m'arrive maintenant ;). Après, c'est vrai que ma //M ne fait pas de parking. Quand elle roule, elle roule ! Du coup il faut aussi un moment savoir mettre du pognon dans du matos plus costaud (sur le papier hein). Curieux de voir la suite et de vous faire un retour dans quelques mois.
eMJiDé Posté(e) le 9 avril 2019 Signaler Posté(e) le 9 avril 2019 si tu maitrises l'anglais regardes la section springs and dampers http://www.optimumg.com/technical/technical-papers/ 1 1
eMJiDé Posté(e) le 10 avril 2019 Signaler Posté(e) le 10 avril 2019 J'ai cherché un peu hier et je suis tombé sur ça c'est intéressant ya une partie technique et une partie revalving de BC avec passage au banc. Dans les liens ya même un gars qui avait du ohlins revalvé qui a fait aussi bien en ravalvant des BC pour beaucoup moins cher sur sa miata https://www.clublexus.com/forums/gs-1st-gen-1993-1997/770149-diy-shock-revalve-parts-1-3-a.html 2
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