Posté(e) le 13 juin 20223 a Auteur comment_1101759 Avec les cales, on peut pas avoir plus que 2,4°. On peut aussi l'avoir avec la vis d'origine, mais d'après le descriptif des cales: les cales de carrossage rigides permettront un technicien de définir précisément le carrossage en choisissant l'une des 5 à installer dans la suspension arrière. Les cales peuvent être utilisées soit dans l'orientation normale ou renversée, ce qui entraîne 9 positions différentes, divisé en incréments de 1 mm. Cela donnera un réglage de carrossage exact, et assure absolument aucun changement dans l'alignement, même dans des conditions de conduite les plus difficiles Avec l'excentrique de Georges, tu peux aller plus loin mais je sais pas jusqu'où et on peut aussi modifier les bras.
Posté(e) le 13 juin 20223 a comment_1101767 La fonction de cet excentrique n est pas le reglage. D ailleurs il n offre aucun reglage. la fonction est de corriger l angle du bras afin de compenser le rabaissement et de rapproché centre de gravité du centre de rotation ( donc de reduire le bras de levier entre les 2). sur le train arr augmenter le carro donne plus de grip latéral, mais en terme de reglage châssis c est toujours un compromis. disons que le grip maxi est de 100, ce dernier est la somme du grip lateral et du grip longitudinal. le lateral, c est en appui le longu, c est en accel. Avec 0° de carro , le grip longi va etre max, disons 80, mais comme la somme ne peut depasser 100, le lateral sera de 20. avec 3° de carro on va inverser ces ratio dans l idee. facile a piger nan ? les trains de m2 sont en 5 bras c est super, paske on peut mettre un carro pas trop haut, donc accel max, et pour le lateral on peut stabiliser et compense le carro pas tres elevé avec de la pince qui stabilise. en conclusion : mettez pas trop’de carro les gars, vous allez rien passer au sol, c est pas des mx5 vos chignolles !
Posté(e) le 13 juin 20223 a Auteur comment_1101768 Merci pour les infos, à 2,4° j'ai pas remarqué plus de perte de motricité qu'avant
Posté(e) le 13 juin 20223 a comment_1101777 Il y a 3 heures, GuiM a dit : C'est du bon matos! Mais à 500€ tu n'as que la piste, il te faut le bol qui va avec et là c'est plus 800€ de mémoire. Après en effet tu peux ne remplacer que les pistes. Ah mince ,effectivement j'avais pas vu ce qui fait la pair a 1500€!! par contre ils sont plus cher que les originaux ?
Posté(e) le 14 juin 20223 a comment_1101857 Le 13/06/2022 à 14:54, Geogeo91 a dit : Ca va être compliqué d'aller chercher les 3° si la cale 4mm te fait que 2,4° Après à voir avec mon setup car j'ai une rotule Schirmer moi à la place du silent bloc d'origine ici. Donc c'est possible qu'elle apporte déjà du carro de par ça conception légèrement excentré ... Après je dis peut être de la merde je suis vraiment largué coté châssis 😛 C’est quoi le p’tit truc bleu sur le côté de la fusée ? On dirait une vis à tête creuse comme pour bloquer le montage. Il y a 23 heures, Nakamiki a dit : La fonction de cet excentrique n est pas le reglage. D ailleurs il n offre aucun reglage. la fonction est de corriger l angle du bras afin de compenser le rabaissement et de rapproché centre de gravité du centre de rotation ( donc de reduire le bras de levier entre les 2). sur le train arr augmenter le carro donne plus de grip latéral, mais en terme de reglage châssis c est toujours un compromis. disons que le grip maxi est de 100, ce dernier est la somme du grip lateral et du grip longitudinal. le lateral, c est en appui le longu, c est en accel. Avec 0° de carro , le grip longi va etre max, disons 80, mais comme la somme ne peut depasser 100, le lateral sera de 20. avec 3° de carro on va inverser ces ratio dans l idee. facile a piger nan ? les trains de m2 sont en 5 bras c est super, paske on peut mettre un carro pas trop haut, donc accel max, et pour le lateral on peut stabiliser et compense le carro pas tres elevé avec de la pince qui stabilise. en conclusion : mettez pas trop’de carro les gars, vous allez rien passer au sol, c est pas des mx5 vos chignolles ! On dirait que le trou de la rotule est décalé vers l’intérieur de la voiture. Ce qui décalerait le point de départ du régale et autoriserait donc un carrossage plus important sans pour autant passer par des bras supérieurs réglables.🤔 Modifié le 14 juin 20223 a par nicomasou
Posté(e) le 14 juin 20223 a comment_1101858 il y a 4 minutes, nicomasou a dit : On dirait que le trou de la rotule est décalé vers l’intérieur de la voiture. Ce qui décalerait le point de départ du régale et autoriserait donc un carrossage plus important sans pour autant passer par des bras supérieurs réglable Ouep t as raison’c est légèrement vers l’inter, ca decale la plage de reglage vers le haut de la,tolerance et au dela.
Posté(e) le 11 juillet 20223 a Auteur comment_1103954 Photos de fin de journée après un afterwork à Hockenheim.😍 J'ai de mieux en mieux la voiture en main, les freinages sont de plus en plus tardifs et je prends plus confiance en virage. Bref du mieux partout, j'ai gagné 4sec au tour par rapport à la dernière fois! Les dernières secondes seront de plus en plus compliquées à chercher!!! Prochaine sortie ce vendredi avec le club à la Nordschleife!
Posté(e) le 27 décembre 20222 a Auteur comment_1121583 Avec beaucoup de retard 🤣 quelques photos du Nürburgring avec le MClub!! Superbe journée que ce soit avec les différentes personnes rencontrées et le temps qui était magnifique!!! La piste était froide à 8h le matin donc un peu glissante mais ça s'est amélioré en milieu de matinée, de quoi bien se faire plaisir surtout qu'en trackday on peut faire des tours sans être trop gêné. Ca change du TF. Avec les enfants qui regardent leur père passer 😍
Posté(e) le 27 décembre 20222 a Auteur comment_1121584 Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec le refroidissement des freins, ça tient pas à la chaleur... et pourtant j'ai fait que deux trackday! Du coup faut que je trouve autre chose, genre prendre l'air frais de par et d'autre de l'échangeur air/air mais je sais pas encore s'il y a la place de faire passer les gaines. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Sinon je regarde aussi pour les modifications de l'année prochaine. Dans le viseur j'ai - deux sièges RECARO Pole position, je pense que l'on a toujours accès aux places arrière même si c'est plus difficile (pour les enfants)? - une admission Eventuri - une lame avant (- un capot CS juste parce que je trouve ça beau 😍)
Posté(e) le 27 décembre 20222 a comment_1121590 Pour le refroidissement des freins avant, moi j’ai deux écopes dessous et deux en façade sur le PC. va voir mon thread. Je n’ai eu aucun soucis avec cette installation. 👌
Posté(e) le 1 janvier 20232 a comment_1122101 Il faut aussi enlever les deux petit déflecteurs qui se trouvent devant la roue.
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122214 Le 27/12/2022 à 11:50, GuiM a dit : Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec le refroidissement des freins, ça tient pas à la chaleur... et pourtant j'ai fait que deux trackday! Du coup faut que je trouve autre chose, genre prendre l'air frais de par et d'autre de l'échangeur air/air mais je sais pas encore s'il y a la place de faire passer les gaines. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Sinon je regarde aussi pour les modifications de l'année prochaine. Dans le viseur j'ai - deux sièges RECARO Pole position, je pense que l'on a toujours accès aux places arrière même si c'est plus difficile (pour les enfants)? - une admission Eventuri - une lame avant (- un capot CS juste parce que je trouve ça beau 😍) Est-ce que la chauffe n'est pas dûe au frottement du pneu sur l'écope ? A priori, ces écopes fonctionnent bien à condition que la monte de pneu et la hauteur de caisse soient d'origine.
Posté(e) le 3 janvier 20232 a Auteur comment_1122221 Le 01/01/2023 à 13:02, nicomasou a dit : Il faut aussi enlever les deux petit déflecteurs qui se trouvent devant la roue. Merci pour l’info mais je vais faire autrement. j’ai vu avec Nakamiki pour des écopes de part et d’autre de l’intercooler.
Posté(e) le 3 janvier 20232 a Auteur comment_1122222 Il y a 1 heure, Flo3801 a dit : Est-ce que la chauffe n'est pas dûe au frottement du pneu sur l'écope ? A priori, ces écopes fonctionnent bien à condition que la monte de pneu et la hauteur de caisse soient d'origine. Pour moi le frottement est venu suite à l’échauffement car au début je n’avais pas de bruit lorsque je tournais. De plus la matière est plutôt cassante alors si les pneus frottaient dessus j’aurai cassé qqc. La on voit bien que la matière a été ramollie et ressolidifiée.
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122237 Il y a 3 heures, GuiM a dit : Pour moi le frottement est venu suite à l’échauffement car au début je n’avais pas de bruit lorsque je tournais. De plus la matière est plutôt cassante alors si les pneus frottaient dessus j’aurai cassé qqc. La on voit bien que la matière a été ramollie et ressolidifiée. je suis d'accord avec cette hypothèse. On bascule sur une autre conception plus isolée des rayonnements des freins après une bonne session
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122281 Moi, je trouve rigolo le principe du système qui ne tient pas la chaleur du truc qu’il doit refroidir….. c’est dommage quand même! 🤪
Posté(e) le 3 janvier 20232 a comment_1122309 il y a 18 minutes, GuiM a dit : J’avoue c’est moche 🤣🤣 Baaaahhh on fait rarement bien du premier coup et les améliorations se font souvent pas itération! Ça a donc le mérite de faire apprendre 👍 et la prochaine version sera mieux 💪
Posté(e) le 4 janvier 20232 a Auteur comment_1122323 Exactement c’est l’objectif et je pense que la prochaine solution est la bonne!
Créer un compte ou se connecter pour commenter