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Vincent 1M

Avis achat M3 CSL

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--MaX--
Le 20/09/2019 à 18:43, ACS3 a dit :

j'en connais une potentiellement à vendre ...etat clinique , il s'entend ...

peut etre même deux ... donc gris ou noir au choix ...

salut jean-phi. ca ce vends combien maintenant un CSL?

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ACS3
Il y a 6 heures, --MaX-- a dit :

salut jean-phi. ca ce vends combien maintenant un CSL?

manifestement ça se vend mal ...

en tous cas pas au prix ou ça se vendait ... et pas au prix affiché ...

l'offre est faible mais disparate , cela va de la voiture mise sous cloche et n'ayant quasi pas roulé , à d'autres qui commence à afficher largement plus de 100 000 km

il est donc trés difficile de donner un tarif , surtout que le montant reel de la transaction reste bien souvent tabou , et que personne ne le divulgue .

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Twist
Il y a 1 heure, ACS3 a dit :

manifestement ça se vend mal ...

en tous cas pas au prix ou ça se vendait ... et pas au prix affiché ...

l'offre est faible mais disparate , cela va de la voiture mise sous cloche et n'ayant quasi pas roulé , à d'autres qui commence à afficher largement plus de 100 000 km

il est donc trés difficile de donner un tarif , surtout que le montant réel de la transaction reste bien souvent tabou , et que personne ne le divulgue .

 Ce qui est certain (selon moi :lol:) c'est que les prix actuels ne sont pas réalistes, aux alentours des 50k€ c'est déjà bien…

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Antoine70

dans le business c'est toujours une histoire d'offre et de demande......

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Vincent 1M
Il y a 4 heures, Twist a dit :

 Ce qui est certain (selon moi :lol:) c'est que les prix actuels ne sont pas réalistes, aux alentours des 50k€ c'est déjà bien…

De mon point de vue d' acheteur, 50K€ ça m' irait bien 😀 malheureusement du point de vue des vendeurs, la fourchette est un peu plus haute tout de même.

Après comme le dit @ACS3 est ce que le prix affiché est le prix de vente au final? Difficile de le savoir.

Si quelqu'un a un exemple récent de prix de vente/achat d' une CSL, je suis preneur.

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aramis
Il y a 23 heures, Twist a dit :

 Ce qui est certain (selon moi :lol:) c'est que les prix actuels ne sont pas réalistes, aux alentours des 50k€ c'est déjà bien…

Comme les autres M actuellement, à la vue de ce qui est demandé par les vendeurs il va falloir que ça se calme sérieusement.

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bmistes

Je pende qu'il faut tabler entre 80 000 et 90 000 pour un trés beau modèle avec environ 50 000 Km.

Au dessus et malheureusement c'est le cas depuis quelques années, c'est déconnant et pur spéculation pour moi même si pour moi, c'est l'un des 4 modèles COLLECTOR de la marque ...

- M1

- M3 E30 sport évolution 

- 2002 turbo

- et la CSL

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Stussy31

Hâte de suivre cette recherche.

Très très beau projet.

La CSL c'est le Graal ! 😍

Que veux tu faire de ton auto ?

Je ne te connais pas mais si c'est pour rouler avec, en profiter, pas acheter pour "collectionner", pars sur un modèle plus kilomètré.

Regarde un peu à l'étranger il y a pas mal d'offres. Ça va de 60k environ  plus de 100k pour des autos showroom...

Edited by Stussy31

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Orphée

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Vincent 1M
Il y a 20 heures, Stussy31 a dit :

Hâte de suivre cette recherche.

Très très beau projet.

La CSL c'est le Graal ! 😍

Que veux tu faire de ton auto ?

Je ne te connais pas mais si c'est pour rouler avec, en profiter, pas acheter pour "collectionner", pars sur un modèle plus kilomètré.

Regarde un peu à l'étranger il y a pas mal d'offres. Ça va de 60k environ  plus de 100k pour des autos showroom...

Bonjour Stussy, je pense pouvoir faire aboutir ce projet d' ici milieu d' année prochaine. 

La CSL sera comme mes ///M précedentes, une auto plaisir. Je ne roule pas beaucoup à l' année principalement le week-end et vacances.

L' achat ne sera pas pour mettre l' auto "sous cloche" mais pour en profiter et comme toutes les ///M que j' ai possédé: me faire plaisir à rouler avec. 

Un exemplaire un peu plus kilométré ne me dérange pas si l' entretien et le passé de l' auto est traçable et limpide.

J' ai également une préférence pour le Silbergrau.

L' import ne me dérange pas mais le problème est que je ne parle aucune langue étrangère. Après je sais qu'il existe des sociétés spécialisées mais pareil je n' ai aucune notion du mode de fonctionnement de ces dernières ni le coût que cela peut avoir ?

A+

 

 

 

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Stussy31

Arf, effectivement, sans parler au moins l anglais, difficile de faire les démarches avec un vendeur étranger !

Il faut passer par un mandataire 

Ça coute entre 1500 a 3 ou 4000 euros environ selon les prestations demandées.

En tout cas tu as bien raison de t'orienter vers une CSL, collector, magnifique.

Une auto comme on en fait plus aujourd'hui !

 

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clem238
Le 20/09/2019 à 18:22, Vincent 1M a dit :

Bonjour à tous, voilà quelques années que l' acquisition d' une M3 CSL me trotte dans la tête, cette auto m' a toujours fait rêver. A l' époque de sa sortie et les années suivantes où celle-ci était plus abordable qu' aujourd'hui, les moyens me manquaient.

Bref, aujourd'hui je songe de plus en plus à me séparer de la Baby et m' offrir le Graal.

J' ai ce projet, disons à moins moyen terme en prenant le temps d' étudier sérieusement les choses.

Si des connaisseurs ou propriétaires de CSL pouvait m' éclairer sur les points suivants:

- Ont elles les mêmes "fragilités" que les M3 E46, genre coussinets, support de pont...?

- Ont elles un entretien particulier et différent des M3 E46 standards ?

- Quelle est d' après vous la bonne fourchette de prix fonction des kilomètres, entretiens, nombre de mains... Car il y a un peu de tout entre 65K€ et 130K€ (en regardant les annonces en France et Europe) ? 

Merci par avance.

A+

On a acheté cet été une M3 CSL. Clairement, cette caisse est une dinguerie. Il faut prendre le temps d'en trouver une clinique, avec un bon suivi...

 

C'est une auto très attachante, avec énormément de charme, et encore plutôt actuelle d'un point de vue performance/efficacité. La boite SMG ne me dérange pas du tout, elle va avec le caractère de l'auto. Personnellement, elle n'a absolument aucun bug ou autre, elle "rev-match" à loisir et c'est un vrai plaisir (on a eu M3/M5/135i dkg avant). Le bruit est carrément dingue !

L'entretien est à ma connaissance similaire, mais le moteur n'est pas tout à fait le même qu'une E46 normale à quelques babioles près (je laisse les spécialistes confirmer l'info)

=> Niveau fragilité, personnellement je ferais quand même les coussinets par tranquillité (1200€ vs un bloc à payer, le calcul est vite fait). Pour le support de pont, aucune idée... 

Clairement, le prix va de paire avec l'état de la voiture. Sauf quelques bons coups, les prix sont sensiblement les mêmes entre les modèles/kilomètres. 

C'est carrément oldschool versus une 1M, mais c'est vraiment très sympa à conduire. 

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Tchomineur


Bah oui, ça se fait eventrer par une Megane 3 RS Trophy sur circuit, mais niveau plaisir de conduite, rien à voir. L’E46 SMG touche au firmament des sportives : des performances en ligne droite excellentes, un ressenti de direction à l’ancienne, un équilibre au top une fois bien réglée, un bruit que n’égalent pas les souflettes modernes, et qu’on ne reverra certainement plus jamais ailleurs que dans des hauts-parleurs. Certainement la meilleure voiture L6 au monde ?

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clem238

Euh par contre avec des bonnes suspensions, des AP racing, et des Trofeo-R pour la remettre au goût du jour, à mon avis elle ne va pas se faire éventrer au nurb 😊

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Olive06

Un set de suspension est indispensable pour profiter de cette voiture.

Après, pour en avoir une également, une Megane RS est une arme dont la conception est 15 ans plus récente. C'est une voiture qui bouffe bien plus qu'une CSL sur circuit. Mais c'est un autre débat.

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Tchomineur

Exact. J’aurai le pognon, une M3 CSL serait un choix évident.

Le seul problème, c’est d’arriver à exploiter une propulsion préparée à ses limites. Cela nécessite certainement plus de compétences qu’une traction plus simple à appréhender !

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theplumber
Le 13/10/2019 à 18:51, clem238 a dit :

Euh par contre avec des bonnes suspensions, des AP racing, et des Trofeo-R pour la remettre au goût du jour, à mon avis elle ne va pas se faire éventrer au nurb 😊

Depuis quelques temps, c'est plutôt l'inverse qui se fait à savoir de revenir à une configuration d"origine car même si les prix redeviennent plus réaliste, cela restera une auto qui gardera une très belle côte.

Pour moi, c'est la plus emblématique des M3 qui soit sortie. Ils sont allés au bout du concept sans en faire trop.  Le look est démoniaque tout en gardant une certaine classe. Ils sont pas allés dans le tapageur comme sur les versions suivantes (gros ailerons arrières sur la e92 GTS et la M4).  L'intérieure a lui seul est magnifique (baquet en alcantara, carbones à profusion). Ils y sont je pense aller plus mollement en suivant simplement pour une question de coût..

Bon enfin pour dire, que je voudrai bien en avoir une full stock pour aller chercher mon pain le dimanche et faire quelques tours au Ring en mode tranquille 1 ou 2 fois par ans. Les autos ont tellement évoluées en 15 ans que la comparaison en performance pure est compliquée malgré qu'une CSL stock, bien entretenue et bien emmené peut encore en étonner plus d'un sur une piste comme le Ring. 

Pour la couleur, le gris est emblématique mais le noir se défend pas mal aussi. Là c'est plus une question de goût pour moi … malgré que les grises doivent être je pense un peux plus recherchées et donc côtées. 

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Olive06

C'est exact. Au bémol près qu'un set complet de suspension d'origine c'est moins de 1 000€ (pour ceux qui aiment se faire mal 😁). Ce n'est pas ce qu'il y a de plus difficile à remettre. Cependant de bonnes suspensions adaptables proposent une qualité d'amortissement autrement supérieure et une hauteur de caisse qui peut tout à fait être réglée identique à celle d'origine d'un simple geste.

 

 

Edited by Olive06

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clem238

+1 pour le set de suspensions qui va bien. (de toutes façons, il est tout à fait possible de remettre les suspensions d'origine)

 

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