Posté(e) le 3 novembre 20195 a comment_994545 Il y a 22 heures, ChrisM5 a dit : J’ai testé l’accumulateur la semaine dernière à deux reprise dont une où il était défectueux (hors tolérance) puis au second coup il il était dans les tolérance de fonctionnement via ista. Je vais refaire un essai demain quand je l’aurais ramené chez moi pour confirmer tout ça. pour ce qui est du code 2B0F est lié à ça ou alors c’est encore un problème t différent (PLCD ou électrovanne) ? Les multiples tests d'accumulateur ont toujours été OK pour ma part, par contre je n'ai pas de problème de pompe SMG, donc à voir si tes tests d'accumulateurs ont une pression de départ suffisantes.
Posté(e) le 3 novembre 20195 a Auteur comment_994551 merci pour vos retour, j'ai approfondie le diag maintenant la voiture chez moi. L'accumulateur est bon d'après ista, au niveau de la pression hydraulique je suis environ a 50b avant le declenchement de la pompe, puis elle s'arrête a 60b. En marche forcé avec ista j'arrive à avoir une pression de 80b max. Je pense changer accumulateur et pompe au moins j'y reviens pas. Concernant les pressions de mon circuit hydraulique, sont-elle cohérente pour vous ?
Posté(e) le 3 novembre 20195 a Auteur comment_994552 Je suis tombé sur ce site qui propose un groupe hydraulique complet. Quelqu'un à déjà commandé sur ce site ? des avis ? https://www.wholesalepartsexpress.com/product/bmw-gen-SMG-clutch-actuation-unit-refurbished/
Posté(e) le 3 novembre 20195 a comment_994553 il y a 18 minutes, ChrisM5 a dit : Je suis tombé sur ce site qui propose un groupe hydraulique complet. Quelqu'un à déjà commandé sur ce site ? des avis ? https://www.wholesalepartsexpress.com/product/bmw-gen-SMG-clutch-actuation-unit-refurbished/ Pourquoi tu demandes pas a SEBAUTOS ? je crois qu'il sait les réparer ou sinon il a toujours des pièces d'occasion
Posté(e) le 3 novembre 20195 a Auteur comment_994605 J’y est pensé oui mais avant de la mener chez un spécialiste je cherche toujours à comprendre et à cible la panne car sur nos v10 ont a vite fait de faire grimper la note rapidement. Je sort d’une facture de 8000 euros alors si je peux m’éviter une grosse facture je le fais. Sebautos et pour moi le mieux placé mais il est à 4h de chez moi..
Posté(e) le 3 novembre 20195 a comment_994609 il y a 28 minutes, ChrisM5 a dit : J’y est pensé oui mais avant de la mener chez un spécialiste je cherche toujours à comprendre et à cible la panne car sur nos v10 ont a vite fait de faire grimper la note rapidement. Je sort d’une facture de 8000 euros alors si je peux m’éviter une grosse facture je le fais. Sebautos et pour moi le mieux placé mais il est à 4h de chez moi.. 8000 euros ?? tu as eu quoi comme problème ?
Posté(e) le 3 novembre 20195 a comment_994610 il y a 37 minutes, ChrisM5 a dit : J’y est pensé oui mais avant de la mener chez un spécialiste je cherche toujours à comprendre et à cible la panne car sur nos v10 ont a vite fait de faire grimper la note rapidement. Je sort d’une facture de 8000 euros alors si je peux m’éviter une grosse facture je le fais. Sebautos et pour moi le mieux placé mais il est à 4h de chez moi.. J'ai eu que des bons retours sur ce spécialiste, Il saura s'occuper de ta belle ? Sinon, tu es peut être plus proche de chez Space Racing 31. Il est à Seysses, Il s'occupe de la mienne ?
Posté(e) le 3 novembre 20195 a Auteur comment_994614 C’est long! Coussinet de bielle tuyaux HP, embrayage volant moteur, toutes les vidanges, tout les filtres, changement unité vanos, radiateur liquide refroidissement, support boîte et moteur, pompe et filtre à essence, servo frein, disque et plaquette.Et je doit en oublier certainement.
Posté(e) le 3 novembre 20195 a Auteur comment_994615 il y a 27 minutes, Kevin40 a dit : J'ai eu que des bons retours sur ce spécialiste, Il saura s'occuper de ta belle ? Sinon, tu es peut être plus proche de chez Space Racing 31. Il est à Seysses, Il s'occupe de la mienne ? Oui ça je sais que Sebautos connais les v10 par cœur, et surtout qu’il solutionne les pannes en ciblant un élément et non pas en soupçonnant un ensemble d’élément. Je l’appel demain voir ce qu’il va me dire.
Posté(e) le 6 novembre 20195 a comment_994950 D'après Seb'autos, si la pompe n'arrive pas à atteindre 106bar de pression alors elle est bonne à changer et ça peut facilement engendrer des blocages de vitesse... Par contre, d'après lui, le changement de la pompe ne serait pas chose facile, je ne sais pas si quelqu'un l'a déjà fait !
Posté(e) le 6 novembre 20195 a comment_995011 Je sais pas si ca peut aider, on parle du problème de pompe Hydrau, donc on à la possibilité de changer le moteur seul d'apres ce que j'ai compris et changer aussi le relais 600USD pcs+mo en 2015. https://www.m5board.com/threads/dont-replace-your-SMG-hydraulics-or-pump.437121/ Pour le changement, j'ai trouvé ca, BMW Workshop Manuals > 5 Series E60 M5 (S85) SAL > 2 Repair Instructions > 23 Manual Transmission (MECH) > 42 Hydraulic Add-on Parts SMG > 4 RA Replacing Electric Motor On Hydraulic Pump (GS7S47BG SMG) Bon courage Chris Edit : on est plus dans les 700USD now... https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/hydraulic-SMG-pump-motor/23017841032/ Modifié le 6 novembre 20195 a par Babass
Posté(e) le 6 novembre 20195 a comment_995023 C'est plus précis ici : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-42-hydraulic-add-on-parts-SMG/1LT9iM6M
Posté(e) le 7 novembre 20195 a Auteur comment_995131 J'ai appelé seb'autos qui m'a aussi parlé de pompe hydraulique (moteur), j'ai pris le décision de faire une réfection complète pour être tranquille. Pour mon soucis, le changement de PLCD et de pompe aurait sous doute réglé mon soucis, mais au passage je change accumulateur, tuyaux, joint, capteur, vanne d'embrayage.
Posté(e) le 8 novembre 20195 a Auteur comment_995248 Il y a 20 heures, wiloskill a dit : Lui envoies tu le bloc ou tu emmènes la voiture ? Non je préfère lui mener la voiture direct au moins il fait tout ce qu'il doit faire dessus
Posté(e) le 8 novembre 20195 a comment_995250 il y a 8 minutes, ChrisM5 a dit : Non je préfère lui mener la voiture direct au moins il fait tout ce qu'il doit faire dessus Gros billet quoi !
Posté(e) le 8 novembre 20195 a Auteur comment_995287 Oui comme tu dis mais bon au moins je serais tranquille derrière. Ton soucis de boîte ça avance de ton côté ?
Posté(e) le 8 novembre 20195 a comment_995313 Alors j'ai réussi à avancé, j'ai remis mon electrovanne d'embrayage et j'ai réussi à faire l'apprentissage de boite. Il me reste l'apprentissage de la vanne d'embrayage, et je pense que pour le coup c'est peut être bien le capteur PLCD qui est fautif, je ne sais pas trop. Sinon mon problème initial qui m'a emmené à ça serait apparemment mon alternateur car, maintenant que j'arrive à démarrer l'auto et bien la tension au ralenti descend sous les 12v. A suivre.
Posté(e) le 8 novembre 20195 a comment_995347 Il y a 6 heures, ChrisM5 a dit : Oui comme tu dis mais bon au moins je serais tranquille derrière. Ton soucis de boîte ça avance de ton côté ? Tu lui emmènes la voiture quand ?
Posté(e) le 8 novembre 20195 a Auteur comment_995355 Il y a 3 heures, wiloskill a dit : Alors j'ai réussi à avancé, j'ai remis mon electrovanne d'embrayage et j'ai réussi à faire l'apprentissage de boite. Il me reste l'apprentissage de la vanne d'embrayage, et je pense que pour le coup c'est peut être bien le capteur PLCD qui est fautif, je ne sais pas trop. Sinon mon problème initial qui m'a emmené à ça serait apparemment mon alternateur car, maintenant que j'arrive à démarrer l'auto et bien la tension au ralenti descend sous les 12v. A suivre. Oui effectivement j’en est entendu parler. lalternanteur si il est défectueux peut engendrer beaucoup de soucis derrière
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