il y a 58 minutes, Quenotte a dit :

Salut!

C'était donc ta voiture la belle E46 verte qu'on a vue chez Max samedi matin avec @JFP et @Gleugleu !

Outch ah ouais bravo pour la trouvaille @abitbol ! Hyper fan de la config

Si tu la vends un jour, n'hésite pas à me le dire avant tout le monde !

 

Il y a 13 heures, abitbol a dit :

Effectivement c’était la mienne !

J'en déduis donc que c’était vous les 3 gars qui tournaient autour de la bleue qui était perchée sur le pont !

Oui

La mienne était garée près de la tienne

Et voilà le job termine ! Je suis bluffé par le résultat ! ?

J'ai l'impression de voir une nouvelle voiture, il va falloir que je m'y habitue ! ?

En effet, ça change ! Superbe couleur ! 

Et maintenant, elle reste au garage

Maintenant, elle va continuer d'être utilisée tout en étant belle comme au 1er jour !

"Ain't no garage Queen!"

Bonjour à tous,

Je me suis décidé à mettre en vente mon bolide vert qui, après réflexion, ne correspond pas réellement à ce que je recherche dans mon véhicule plaisir et ce malgré toute la qualité de la mienne et les qualités intrinsèques du modèle. 

Je n'ai pas encore d'idée précise en tête pour sa remplaçante mais je pense me diriger vers une découvrable, histoire d'avoir la sensation d'aller vite sans pour autant devoir le faire !

J'espère que la bête trouvera un foyer dans lequel elle sera aussi bien traitée qu'elle ne l'a été avec moi ! ?

Le lien vers l'annonce si vous souhaitez y jeter un oeil : 

 

Modifié le 9 juillet 20206 a par abitbol

Bonjour à tous,

Voiture vendue, elle est partie dans sa Bretagne d'avant chez un nouvel acquéreur aux anges.

Merci.

Victor

elle était superbe, normal qu'il soit content!

Salut Victor,

As tu un Nouveau projet ///M en tête ?

Non, le projet est déjà concrétisé et il ressemble à ça : MX5 ND 1.5 132 ST Sélection + kit Eibach -30mm + Silencieux Bastuck + Bequet de malle arrière

Ce véhicule est plus en phase avec ce que je recherche dans le plaisir auto sur route : des sensations sans prise de risque (j'ai besoin de conserver mon permis). Je me suis fait grand plaisir avec la M3 mais cette voiture, malgré ses nombreuses qualités (moteur, châssis, polyvalence) est trop aseptisée aux vitesses usuelles. 

La MX5, c'est un plaisir accessible et raisonnable à tout point de vue. On peut rouler cheveux au vent dès que le soleil brille, on peut se faire plaisir sur les petites routes avec un châssis joueur  et un moteur pétillant, les performances affichées sur la papier ne sont pas folles, mais là n'est pas le but car les sensations sont bien là et c'est surtout ça qui importe lorsque l'on évolue sur route ouverte.

En résumé, la MX5 par rapport à la M3 c'est : - 600 kg, - 200 chevaux, - 3 places, - 2 pouces sur la taille des jantes, - 2 cylindres (et - 1750 cm3 sur la cylindrée), mais c'est surtout : + confortable (malgré les ressorts courts), + cool (possibilité de décapoter), + fun à conduire, beaucoup + sobre (4,5L/100 kilomètres d'écart pour une conduite coulée comparable) et surtout une cote de sympathie énorme !

En conclusion, je suis ravi du changement même si le bruit du 4 cylindres peine à me faire oublier les vocalises du 6 en ligne... mais bon, ce n'est qu'une partie du plaisir et le petit moulin ne se débrouille pas si mal à haut régime !

Modifié le 10 octobre 20205 a par abitbol

Mx5 cabriolet le plus vendu au monde, ya surement des bonnes raisons. Sympa en gris 👌

J ai un ami ultra fan de la mx5, il a toute les générations, victor a bien resumé. C est un autre plaisir, cheveux aux vent, une auto legere fun et agile.

c est pas le bruit et la fureur, c est pas les perfs moteur, c est pas le cuir etendu et des options a gogo, mazda c est pas un grand motoriste mais une petite auto pas trop chère, jolie, un châssis ultra efficace et prévenant, une boite precise ainsi qu un toucher de route inimitable et un moteur qui s en sort bien.

pour moi ca manque d adrenaline, mais y a certaines voitures qu il faut essayer pour comprendre. celle la est un compromis savamment dosé, et ses détracteurs diront inchangés depuis 30ans ( comme d autres) , et qui déçoit rarement. Au moins eux n ont pas vendu leur âme.

 

 

Oui tu as bien résumé la philosophie de l'objet Nakamiki !

Pour l'adrénaline sur route ouverte, c'est pour moi suffisant, par contre pour mettre les roues sur circuit, ça sera clairement trop juste (sauf tracé très technique).

En effet, c'est le genre de voitures qu'il faut essayer pour la comprendre !

Merci en tout cas pour vos commentaires positifs

 

Mon pote est rapide sur piste, faut etre tres coulé, perdre le moins de vitesse possible car t as pas de moteur. C est une autre technique...

 

Je pense qu’elle peut devenir très sympa avec ça : https://bbrgti.com/collections/mazda-mx-5-nd/products/bbr-mx-5-nd-stage-1-turbo-1-5?variant=19421771399232

ou le kit atmo chez le même préparateur. 
 

@abitbol, je me pose les mêmes questions que toi. 
Avec un kit atmo de chez BBR, l’ auto peut devenir très jouissive, 🙃!  

Les bloc mazda prennent tres peu de chevaux, sur NC 2.0L , collecteur echap, decata, ligne, admi forcée optimisée, reprog = +7cv 😭😤.

faut degainer les AAC ou les’kit bbr pour qu ils crachent un peu, c est pas des M, t es mieux a bosser ton châssis et les masses, plus de gain a moins cher

Salut @abitbol je viens de lire ton post de présentation.

Je me rappelle de cette M3 qui était a vendre dans un garage du nord de Rennes au moment ou je cherchais activement.

Je ne citerai pas le nom pour pas faire de pub négative, d'autant plus qu'elle était en dépôt/vente, donc je ne sais pas ce qui avait été négocié entre le vendeur et le garage.

Toujours est-il que j'avais été la voir mais honnêtement elle n'était pas décemment achetable en l'état.

Déjà elle a couché dehors H24 sur toute la période de mise en vente, c'est a dire longtemps...

Peinture terne, joints bouffés, de la mousse verte d'humidité un peu partout, le joint de portière qui s'est décollé quand j'ai voulu m'installer en passager, plein de feuilles mortes dans le compartiment moteur, et l'essai dynamique a fini de me convaincre avec un grognement très prononcé du pont dès que la voiture avançait...

C'est l'état global et ces preuves de non-entretien qui m'ont rebuté et je ne voulais pas que ma 1ere expérience en M3 E46 soit ratée...

Quand je vois les frais qui ont suivi l'achat de cette voiture ça ne m'étonne pas du tout et honnêtement je m'attendais a bien pire donc tu ne t'en es pas si mal tiré mais personnellement j'aurai jamais mis un sou dedans... 

Bonjour à toutes et à tous,

Je viens déterrer mon topic et en profiter pour donner quelques nouvelles.

De l'eau a coulé sous les ponts, des enfants sont entrés dans ma maison et les joies de l'automobile se font désormais plus rares.

Après la M3 E46 oxford green ❤️, est venue la MX5 ND. Cette dernière n'est pas restée longtemps, jugée trop tape-à-l'oeil par ma conjointe et finalement trop creuse niveau moteur. Je l'ai donc remplacée par une belle 996 Carrera 2 3.4 bvm 6 dans sa config "essais presse", à savoir gris métal, jantes turbo, clignos oranges et intérieur bleu métropole ❤️.

La 996 est une super caisse dont le principal défaut était d'être une Porsche. Moteur souple et agréable, voiture relatviement légère, très sympa à emmener rapidement sur route. Les 2 petites places m'ont permis quelques courtes sorties à 3 avec ma fille à l'avant et ma conjointe en travers... mais ce qui a mis un terme à la relation c'est finalement une fenêtre d'usage assez restreinte, essentiellement liée au blason du véhciule. Je n'étais pas l'homme le plus à l'aise à son volant. JE me refusais donc à l'utiliser pour aller travailler et je me voyais mal visiter mes amis à son volant. Ce n'est pas tant la valeur du véhicule mais l'image qu'il renvoi qui me gênait le plus et qui m'a poussé à le vendre.

Après avoir vendu la Porsche, j'ai passé tout un moment sans véhicule "loisir", j'ai donc bien pris le temps de la réflexion et après avoir défini un cahier des charges très rationnel répondant à mes critères, ceux de ma conjointe et mes contraintes familiales d'une famille de 4, mon choix s'est porté sur quelque chose d'original : une belle BMW 323i e21 Baur TC1 Saphirblau metallic. Elle est équipée de la boite sport (grille inversée), du pont autobloquant, de l'intérieur sport Recaro et je l'ai équipée de silencieux Supersprint 🥰 . Elle à moins de 90 000 kilomètres d'origine (à priori).

Me voilà donc de nouveau propriétaire d'une BMW (non M, certes ...). Je retrouve la joie de pouvoir rouler cheveux au vent, de profiter de la mélodie du 6 en ligne. Parmi toutes les voitures futiles que j'ai eues, c'est celle qui fait le plus lever les pouces ! Etre à son volant ne me fait pas craindre les crachats ou encore les coups de clefs, et ça, c'est vraiment plaisant !

Mais...

Il y a un mais.

J'aimerais bien une voiture qui envoie un peu plus la sauce, une voiture au cahier des charges moins rationnel, une voiture qui ne permet pas de loger tout le monde (et leurs bagages). Une voiture futile, une vraie.

Je me prends à rêver d'une Z3M Coupé, d'une 996 GT3, d'une M3 e90 (quoique déjà trop lourde, grosse et... pratique). On est pas dans quelque chose de concret mais plutôt dans des envies un peu lointaines qui pourraient être exaucées à moyen terme (dans les 5 ans) quand les finances se seront regarnies. Quelle est votre vision des choses ?

Merci pour votre attention et pour votre aide à venir !

Bravo pour les posts, alors si tu reprends une Porsche, why ? avec ce que tu as écrit et que je partage, super auto mais bon l'image est dure à porter pour certaines personnes dont je fais partie, la communauté est parfois disons différente.

M3E90 je ne connais pas.

Z3M coupé je connais, c'est une ligne hors du commun, un moteur de légende, une émotion inégalée (chez moi) rien qu'en la regardant.

Attention 2 places, sinon, un modèle en excellent état te donnera du plaisir, purée cette caisse presque bizarre, presque magnifique, presque môche, presque géniale, il n'y a PAS D'EQUIVALENT.

Châssis court propulsion, un moteur atmosfééééééérique, on peut rouler fort avec, si la voiture est bien entrenue etc..

Pas d'aide à la conduite, les années 90 l'apogée de l'automobile, plus de corrosion, un équipement de confort suffisant, pas d'invasion de l'électronique, pas de turbo caca partout qui ont rendu le travail extraordinaire des ingénieurs motoristes atmo presqu'insignifiant tant les centaines de cv débordent aujourd'hui ! Mais 100 cv au litre atmos et fiable BRAVO.

Après il te faudra supporter quelques imperfections, première BMW produite aux USA, certains interrupteurs sont indigents, le châssis arrière doit être vérifié car il peut se déchirer.

Si tu optes pour ce modèle, je pourrais te renseigner avec ma modeste expérience.